Mitsubishi Lancer Evolution Vl 'Tommi Makinen Edition'، 2001
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Mitsubishi Lancer Evolution VII•
•147 مشاهدة
رقم الهيكل: CP9A0201389
رقم المحرك: 4G63G0605
لم تُبع
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق القناة
سيارة مخصصة للسوق البريطانية، ظلت لدى مالكها 20 عامًا، وحظيت بصيانة دقيقة وتحسينات مدروسة، ولم تقطع سوى 17,500 ميل. بحلول عام 1997، استحوذ الرالي على اهتمام عشاق السيارات في أنحاء العالم، وباعت Mitsubishi 6,000 سيارة من طراز Evolution IV خلال الأيام الثلاثة الأولى من إطلاقها! وسرعان ما تبعها طراز Lancer Evolution VI، ثم أطلقت Mitsubishi في النصف الثاني من عام 1999 إصدارًا خاصًا للاحتفاء بإنجاز ابنها المدلل، بعد فوزه بألقاب بطولة العالم للراليات للسائقين لأربع سنوات متتالية بين 1996 و1999: Mitsubishi Lancer Evolution VI 'Tommi Mäkinen Edition' (TME).
كانت Evolution VI بالفعل إنجازًا تقنيًا استثنائيًا، لكن TME جاءت بشاحن توربيني من التيتانيوم أسرع استجابة، ونظام تعليق مطور ومخفض، وتوجيه أسرع، ونظام عادم مختلف، ووحدة تحكم إلكترونية جديدة، ومكونات داخلية معززة لعلبة التحويل، ومصد أمامي أعيد تصميمه، وعجلات Enkei أصلية من الألمنيوم قياس 17 بوصة مستوحاة من WRC. وتميزت المقصورة بتجهيزات خاصة، شملت مقاعد Recaro منقوشة، وعجلة قيادة MOMO، وخياطة حمراء. وخفضت تحسينات الأداء زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة إلى 4.4 ثوانٍ، وبلغت السرعة القصوى 150 ميلًا في الساعة. وترددت شائعات بأن القوة تتجاوز 300 حصان، بدلًا من 276 حصانًا التي نص عليها «الاتفاق».
يُنظر إليها على نطاق واسع بوصفها أفضل سيارة Lancer حملت شارة Evolution، وأصبحت متاحة بخمسة ألوان، إذ انضم الأحمر الشغوف والأزرق القنوي إلى الأبيض الاسكتلندي والأسود البيريني والفضي الساتلي. ولم يُستورد رسميًا إلى المملكة المتحدة سوى 250 سيارة TME (بالألوان الخمسة)، فيما ذهبت 100 سيارة إلى أستراليا، وبِيع الباقي في السوق اليابانية المحلية. وتُظهر الأرقام الرسمية أن حصة المملكة المتحدة لم تضم سوى 50 سيارة باللون الأزرق القنوي، وربما كان هذا اللون الأكثر تحفظًا لطراز TME. والسيارة المعروضة هنا واحدة من تلك السيارات الزرقاء، لذا فهي ليست فقط سيارة Evolution VI Tommi Mäkinen Edition (CP9A/SNGF2) أصلية، بل أيضًا نسخة مخصصة رسميًا للسوق البريطانية.
وهذا يعني أن Mitsubishi UK استوردتها رسميًا عبر Ralliart UK، التابعة لـMitsubishi، وبالتالي خضعت لفحص SVA مهني. وتأتي مع دفاتر الصيانة البريطانية، وعداد سرعة معاير، ومحدد تدفق وقود مخصص للبنزين الخالي من الرصاص، وبطارية ومولد تيار متردد ملائمين للمناخ البارد، كما تحمل رقمًا تسلسليًا فرديًا على لوحة داخل المقصورة، هو #119. وقد بيعت جديدة من خلال Ralliart Mitsubishi Motors/Colt Car Company Ltd في Gloucestershire، وانتقلت بين عدد من المالكين الشغوفين قبل أن يقتنيها البائع الحالي عام 2004. كان يتطلع دائمًا إلى امتلاك TME، فاشترى أفضل نسخة استطاع العثور عليها. وكانت بحالة أصلية ممتازة، ولها سجل صيانة كامل، ولم تكن قد قطعت سوى نحو 15,500 ميل.
على مدى السنوات العشرين الماضية، لم تقطع السيارة، على نحو لافت، سوى ما يزيد قليلًا على 2,500 ميل، ومع ذلك لم يُدَّخر أي جهد أو نفقة في صيانتها وخدمتها وتحسينها والعناية بها. ومن أبرز التحسينات عالية الجودة: نظام عادم HKS Silent Hi Power، وإعادة ضبط وحدة التحكم Ecutek، ومضخة وقود Walbro، ووحدة التحكم بضغط الشحن Turbosmart EBOOST 2 وصمام التنفيس ثنائي المنفذ، ومجموعة مكابح AP Racing سداسية المكابس بقياس 362 مم، وعجلات Ultralite ATEC ll المصنوعة من الألمنيوم. ظلت السيارة دائمًا في مرآب، ومخزنة في مرأب خاص معزول ومجهزة بشاحن صيانة للبطارية. وتأتي مع مجموعة كتبها الكاملة، بما في ذلك كتيب الصيانة، إلى جانب عدد كبير من فواتير التحسينات والصيانة، ما يمنح أي مشترٍ محتمل ثقة كبيرة.
بعد سنوات طويلة من الملكية الحريصة، تفرض الظروف الآن على العائلة بيع هذه السيارة المميزة، ويأمل أفرادها أن تؤول إلى هاوٍ يشاركهم الاهتمامات نفسها، ليستمتع بقيادتها والاستفادة منها.
