Ferrari F40, 1992

Номер шасси: 93256

Номер двигателя: 30682

Номер кузова: 444

Регистрация: итальянский техпаспорт

Местонахождение: Лондон, Великобритания

£845 600 GBP | Продан

• Экземпляр с одним владельцем, пробег с момента выпуска — менее 4 000 км
• Недавно прошёл обслуживание в Motor Service S.r.l в Модене
• В комплекте оригинальные документы и инструменты
• Сертифицирован Ferrari Classiche

Двигатель V8 объёмом 2 936 куб. см с двумя турбокомпрессорами, двумя верхними распределительными валами и углом развала цилиндров 90°, мощностью 478 л. с., с системой управления двигателем и впрыском топлива Weber-Marelli; пятиступенчатая механическая коробка передач; трубчатое стальное шасси с композитными элементами из углеволокна; независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами Koni и передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости; стальные вентилируемые дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 450 мм

«ЛУЧШАЯ FERRARI ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ»

1987 год был важным для Энцо Феррари. Он не только отметил 90-летие, но и, что было для него важнее, сорок лет со дня создания своего первого автомобиля. Годом ранее, как сообщалось, Энцо сказал: «Давайте создадим нечто особенное к празднованию следующего года — так, как мы делали это раньше».

Этим особенным автомобилем стал F40, последняя модель, запуск которой «великий старец», как его ласково называли, увидел при жизни в легендарной компании, созданной им самим.

В то время Ferrari вела полномасштабную борьбу со своими главными соперниками — Lamborghini и Porsche. Благодаря радикальному дизайну и рекордным характеристикам Countach от Lamborghini покорил мир и стал культовым автомобилем с плакатов для целого поколения. Не желая уступать, Porsche в 1986 году представила великолепную модель 959. Автомобиль был оснащён множеством новаторских технологий и развивал невероятные 197 миль/ч, став самым быстрым дорожным автомобилем в мире.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

«Il Commendatore» никогда не позволял соперникам превзойти себя и не собирался безучастно смотреть, как Lamborghini и Porsche говорят последнее слово. Его ответ был решительным: он назвал автомобиль «лучшей Ferrari за всю историю».

Название новой модели предложил друг Ferrari Джино Ранкати, пришедший в офис компании на встречу с генеральным директором Разелли. Разелли показал ему новую Ferrari, которую собирались представить на Франкфуртском автосалоне. Ранкати спросил, как она будет называться. Разелли ответил, что есть два или три возможных варианта, и спросил, какое название выбрал бы он. Ранкати ответил: «Поскольку крупнейший рынок Ferrari — Соединённые Штаты и с момента появления первого автомобиля Ferrari прошло уже 40 лет, название должно быть на английском, например “Ferrari Forty”».

Вскоре Ранкати получил серебряную табличку с надписью: «Джино Ранкати — за блестящую идею». Слева был изображён чёрный Cavallino Rampante, справа — надпись «F40 June 1987». В сопроводительном письме говорилось: «Дорогой Ранкати, этой табличкой я хочу отметить нашу встречу 4 июня, на которой вы любезно помогли выбрать название для автомобиля GT, представленного нами на Франкфуртском автосалоне. Ваша идея принесла отличный результат: “F Forty”, основанное на 40-летии автомобилей Ferrari, выделяет и индивидуализирует самую быструю Ferrari GT. С наилучшими пожеланиями, Дж. Б. Разелли». Рядом, слегка дрожащим почерком фиолетовыми чернилами, было написано: «Синьору Джино, Ferrari».

С технической точки зрения F40 имел много общего с 288 GTO и фактически был создан на основе 288 GTO Evoluzione — гоночной версии GTO. Двигатель F40 также был основан на V8 с двумя турбокомпрессорами от 288 GTO, но его рабочий объём увеличили почти до трёх литров. В сочетании с дополнительной настройкой это позволило развить мощность свыше 478 лошадиных сил, сделав F40 самым мощным дорожным автомобилем Ferrari на тот момент. Ответом Ferrari на Lamborghini Countach и Porsche 959 стало создание первого серийного автомобиля, преодолевшего легендарный рубеж в 200 миль/ч. F40 действительно достиг этой цели, развивая ошеломляющую максимальную скорость 201,4 мили/ч.

ЭТА FERRARI FORTY

Шасси № 93256, модель 1992 года, было поставлено компанией SA.MO.CAR SpA первому и единственному владельцу 4 мая 1992 года в Риме. Поскольку автомобиль был выпущен ближе к концу производства F40, он относился к версии «cat/adjust» — с регулируемой подвеской и каталитическими нейтрализаторами.

4 ноября 1993 года автомобиль вернулся в SA.MO.CAR для обслуживания на пробеге 1 000–1 500 км, а затем, в сентябре 2011 года, прошёл ещё одно полное обслуживание, включавшее установку новых шин, сцепления, ремней ГРМ, топливных баков и шлангов. Тогда одометр показывал 3 633 км, а стоимость выполненных работ превысила €43 000; счета включены в документацию. Совсем недавно, в рамках подготовки к продаже, в Modena Service S.r.l. было проведено ещё одно полное обслуживание. Сейчас пробег автомобиля по-прежнему составляет менее 4 000 км с момента выпуска. Также сохранились оригинальные документы, инструменты и комплект ключей.

F40, помимо прочего, стал последним дорожным автомобилем из Маранелло, разработанным под непосредственным руководством Энцо Феррари, и остаётся одним из самых прославленных высокопроизводительных суперкаров в истории. Экземпляры такого качества, особенно с настолько небольшим пробегом и одним владельцем, встречаются крайне редко, а интерес рынка к этой знаковой и новаторской Ferrari определённо возродился.

https://rmsothebys.com/auctions/lf15/lots/r118-1992-ferrari-f40/