Ferrari F40, 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•136 просмотров
Номер шасси: ZFFMN34A2L0085596
Номер двигателя: 22771
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Майами-Бич, Флорида
3 250 000 долларов США | Продан
- Один из примерно 90 экземпляров, поставленных в США в 1990 году, и 213 экземпляров, всего предназначенных для американского рынка
- Первоначально принадлежал сооснователю Microsoft, филантропу и владельцу спортивных команд Полу Аллену
- Экземпляр с минимальным пробегом: на момент составления каталога одометр показывал всего 2 736 миль
- Сертифицирован Ferrari Classiche: двигатель и коробка передач соответствуют оригинальным номерам
- Предлагается с набором инструментов, руководствами владельца и комплектом из трёх предметов багажа Schedoni, изготовленного по индивидуальным размерам; история подтверждена отчётом Марселя Массини, Красной книгой Ferrari Classiche, предыдущими ПТС, договорами купли-продажи и счётом за обслуживание
- Последний суперкар Ferrari, разработанный при Энцо Феррари
Созданная в честь 40-летия первой модели из Маранелло, 125 S, F40 и сегодня остаётся одним из самых захватывающих и впечатляюще оснащённых суперкаров Ferrari. Изначально модель задумывалась как участник раллийной группы B FIA и потому разрабатывалась на основе выдающейся 288 GTO, чтобы соперничать с такими автомобилями, как Porsche 959. Энтузиасты могут быть благодарны, что едва не прервавшаяся разработка F40 продолжилась даже после отмены гоночного класса. Вместо того чтобы полностью закрыть программу, Ferrari использовала пять первоначальных экземпляров 288 GTO Evoluzione как основу нового дорожного автомобиля к 40-летию марки — последнего суперкара, созданного под руководством Энцо Феррари.
Поскольку F40 проектировалась для соревнований, она получила разработанное для гонок стальное трубчатое шасси с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах всех четырёх колёс, амортизаторами Koni с пружинами и вентилируемыми дисковыми тормозами с четырёхпоршневыми суппортами. Кузов, спроектированный Пьетро Камарделлой под руководством Леонардо Фиораванти и доведённый аэродинамически в аэродинамической трубе Pininfarina, был изготовлен с использованием панелей из кевлара и углеродного волокна. Это позволило примерно на 20 процентов снизить снаряжённую массу и одновременно втрое увеличить жёсткость кузова.
Двухтурбинный V8 модели 288 расточили до рабочего объёма 2,9 литра и оснастили турбокомпрессорами IHI и интеркулерами Behr; двигатель сочетался с пятиступенчатой трансмиссией с главной передачей, переключавшейся рычагом в открытой кулисе. Результаты были поистине ошеломительными: двигатель типа F120 040 развивал 478 лошадиных сил и крутящий момент 425 фунт-футов, разгоняя F40 с места до 60 миль/ч всего за 3,8 секунды и позволяя развить максимальную скорость 201 милю/ч — превзойдя Porsche 959 и Lamborghini Countach.
Внешний вид F40 во многом отражал её гоночное происхождение: лёгкий кузов дополняли многочисленные решения в интерьере. Массу дополнительно снизили благодаря тканевой обивке гоночных сидений с пластиковым композитным каркасом, дверным ручкам в виде петель, перфорированным педалям и окнам из плексигласа.
Впервые представленная публике на Франкфуртском автосалоне 1987 года, F40 изначально планировалась к выпуску ограниченной серией в 400 экземпляров, однако стремительно растущий интерес покупателей побудил Ferrari в итоге построить 1 315 автомобилей. Памятный суперкар сначала продавался только в Европе, а ранние экземпляры выпускались без каталитических нейтрализаторов и регулируемой подвески. В 1990 году в США начались поставки более совершенной версии, стандартно оснащённой кондиционером и каталитическими нейтрализаторами. К завершению производства модели летом 1992 года в Америку было предназначено и поставлено всего 213 экземпляров. F40 примечательна также тем, что стала последним суперкаром, разработанным под пристальным надзором
Самого Il Commendatore — легендарного Энцо Феррари.
Учитывая столь важное место F40 в истории суперкаров Маранелло, неудивительно, что многие экземпляры изначально приобретались дальновидными коллекционерами и в основном предназначались для демонстрации в выставочных залах и участия в конкурсах элегантности. На трассе по-настоящему испытывали лишь немногие автомобили, но нескольким счастливчикам довелось познакомиться с F40 в таких условиях.
Например, пятикратному победителю «24 часов Ле-Мана» Дереку Беллу разрешили испытать пределы автомобиля во время тест-драйва для журнала
Classic & Sports Car
в середине 2000-х. Его вердикт: «Это просто великолепно… От этой машины волосы встают дыбом. Мощность развивается сенсационно, и мне нравится, как стремительно подключаются турбины. Очень быстро поведение меняется с нейтральной недостаточной поворачиваемости на потрясающую избыточную, но всё это удивительно предсказуемо».
Однако одобрение прославленного чемпиона не было необходимым условием для того, чтобы F40 обрела преданных поклонников. Об этом свидетельствует целое поколение подростков-автолюбителей, с гордостью вешавших на стены плакаты суперкара к 40-летию марки. Многие из этих детей выросли и стали уважаемыми коллекционерами, а их неизменная преданность F40 подтверждает, насколько поистине культовой стала эта модель.
Этот великолепный экземпляр легендарной F40 может похвастаться важной историей владения, сертификацией Ferrari Classiche и минимальным пробегом при безупречном уходе. Согласно исследованию эксперта по марке Марселя Массини, шасси № 85596 — 18-й из 213 экземпляров, предназначенных для США. Автомобиль был завершён в июне 1990 года и отправлен дилеру Grand Prix Motors в Сиэтле, штат Вашингтон; в августе его приобрёл один из самых известных и успешных бизнесменов и филантропов мира Пол Аллен, что подтверждают рукописные записи в оригинальной гарантийной книжке автомобиля.
Господин Аллен не нуждается в особом представлении: он был сооснователем технологического гиганта Microsoft и также широко известен как владелец спортивных команд, в том числе в разные годы Seattle Seahawks из НФЛ и Portland Trail Blazers из НБА. F40 была поставлена ему с одной из самых желанных опций модели — изысканным комплектом кожаного багажа Schedoni, изготовленного по индивидуальным размерам.
Господин Аллен владел этим прекрасным Ferrari 13 лет; за это время автомобиль прошёл совсем немного, и, по имеющимся сведениям, в июле 2003 года, когда его выставили на продажу, одометр показывал всего 1 600 миль. Решив пересесть на новейший гиперкар Маранелло, Enzo, господин Аллен продал эту F40 Майклу Уорну из Орегона, что подтверждается копией ПТС, датированной октябрём 2003 года.
В июне 2007 года Ferrari приобрёл известный итальянский дилер суперкаров из Лагуна-Нигел, Калифорния, и обслуживал автомобиль у официального дилера марки, в том числе уделив внимание сцеплению и кондиционеру. Заодно автомобиль прошёл сертификацию Ferrari Classiche и получил Красную книгу, подтверждающую сохранность всех основных механических узлов с оригинальными номерами.
В марте 2008 года автомобиль продали энтузиасту из Эшвилла, Северная Каролина. Через 19 месяцев F40 вновь сменила владельца, перейдя к коллекционеру из Дариена, Коннектикут. В октябре 2011 года автомобиль перешёл к владельцу из Флориды, а в 2019 году его приобрёл нынешний продавец.
На одометре этого невероятно оригинального F40 всего 2 736 миль. Считается, что на автомобиле сохранилось всё заводское лакокрасочное покрытие, а также все механические узлы с соответствующими оригинальными номерами — именно это Ferrari Classiche подтвердил 14 лет назад. Потрясающая берлинетта имеет подробную документацию: историю Марселя Массини, гарантийную книжку, предыдущие ПТС, договоры купли-продажи и счёт за обслуживание. В комплект также входят руководства владельца в оригинальном чехле, инструменты и багаж Schedoni, изготовленный по индивидуальным размерам.
Возможность приобрести столь хорошо сохранившийся и аутентичный ранний экземпляр почтенной F40 выпадает нечасто, а этот великолепный автомобиль может похвастаться и тем, что первоначально принадлежал известному и чрезвычайно влиятельному Полу Аллену. Благодаря всем этим достоинствам Ferrari привлечёт внимание любого поклонника марки или коллекционера важных гиперкаров Маранелло и наверняка доставит своему следующему владельцу неизмеримое удовольствие — будь то участие в мероприятиях и демонстрация автомобиля или поездки, позволяющие насладиться его захватывающими возможностями.
https://rmsothebys.com/auctions/mi22/lots/r0022-1990-ferrari-f40/
Пробег
4 403 км
Стоимость
11 935 625 AED
