رولز-رويس سيلفر ورايث السياحية لجميع الأحوال الجوية من تصميم Freestone & Webb، 1954
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•104 مشاهدة
رقم الهيكل: WLE27
رقم المحرك: W26E
رقم الهيكل الخارجي: 1745
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
335,000 دولار أمريكي | بيعت
- هيكل خارجي فريد صُنع خصيصًا للكاتب المسرحي الأمريكي ورجل المجتمع سي. بليفينز ديفيس
- من بين أكثر الهياكل جرأة وحداثة التي صُنعت لسيارة سيلفر ورايث
- تصميم بمقصورتين أماميتين وسقف يختفي بالكامل
- موثقة بسجلات التصنيع والتاريخ لدى مؤسسة رولز-رويس
كانت رولز-رويس سيلفر ورايث أكثر السيارات شهرةً في العالم بين السيارات ذات الهياكل المصممة حسب الطلب في حقبة ما بعد الحرب مباشرة، إذ أُنتجت 1,783 قاعدة هيكل بين عامي 1946 و1958، وأُسند تصنيع هياكلها إلى كل ورشة شهيرة تقريبًا ظلت قائمة. وكانت هياكل كثيرة منها سيارات سيدان وليموزين مهيبة وفخمة، تتسم بالوقار والمحافظة كما هو متوقع. لكن كانت هناك استثناءات، ومن أبرزها هذه السيارة السياحية المناسبة لجميع الأحوال الجوية، التي صنعتها شركة Freestone & Webb في لندن.
كُلّف بتصميم هذه السيارة الفخمة لتكون سيلفر ورايث الخاصة بسي. بليفينز ديفيس، الكاتب المسرحي والمنتج المسرحي الأمريكي من إندبندنس بولاية ميزوري، حيث حافظ على صداقة دائمة مع جاره هاري ترومان. وفي عام 1946، تزوج ديفيس مارغريت سوير هيل، زوجة ابن قطب السكك الحديدية غريت نورثرن جيمس ج. هيل ووريثته، وبعد وفاتها المفاجئة بعامين ورث ثروتها البالغة 9 ملايين دولار. وعاش بعد ذلك حياة مترفة في عقاراته في إندبندنس وكولورادو سبرينغز؛ وقد أشار نعيه عام 1971 إلى أنه لم يترك وراءه ناجين، لكنه ذكر أنه أنفق 10 ملايين دولار على «حياة مترفة».
تميزت سيارة سيلفر ورايث الخاصة بالسيد ديفيس بالمنحنيات المستديرة الممتلئة المعتادة في هياكل رولز-رويس في تلك الحقبة. لكن تأثير صانعي الهياكل الآخرين كان واضحًا أيضًا، إذ زُودت بسقف قابل للتحويل يعمل آليًا ويختفي بالكامل، ويُطوى تحت غطاء خلفي، ما ألغى فعليًا تكدس السقف الضخم الذي كان يفرضه السقف الكبير في السيارات المكشوفة ذات الأبواب الأربعة. وتندمج المصابيح الأمامية بمواصفات سيلفر داون في الرفارف الأمامية، مستحضرةً تصاميم بينين فارينا على هياكل بنتلي، كما يظهر في مواضع أخرى من هذه المجموعة.
كما تضمنت السيارة لمسات آسرة تستعيد حقبة السيارات الكلاسيكية، مثل المقصورة الأمامية الثانية والزجاج الأمامي المخصصين لركاب المقاعد الخلفية؛ إلا أن هذه الوحدة، خلافًا للمقصورة الضخمة القديمة، كانت تُطوى بعيدًا، لتتيح الوصول إلى خزائن أنيقة من خشب الجوز ذي العروق المزخرفة، مزودة بطاولات كتابة قابلة للطي. وحتى العجلات الاحتياطية المثبتة على الجانبين كانت مخفية تحت أغطية انسيابية.
كانت سيلفر ورايث، التي أُشير إليها رسميًا بالصيغة البريطانية المتكلفة «أربعة أبواب وأربعة نوافذ، بمصابيح أمامية مخفية»، مطلية في الأصل بلونين هما الأزرق الملكي والأسود، وسُلّمت إلى السيد ديفيس في مزرعته الفخمة غلينديل في إندبندنس في خريف عام 1954. وخلال أقل من عام، ولأسباب غير معروفة، نُقل هيكلها من قاعدته الأصلية، رقم LCLW9، إلى قاعدة الهيكل رقم WLE27، التي لا تزال عليها حتى اليوم.
امتلك باتريك مورلوفسكي من مينيسوتا قاعدة الهيكل رقم WLE27 لاحقًا، وأعلن عن بيعها عام 1967، ثم امتلكها ديفيد ستوكويل من ديلاوير، الخبير المعروف في التحف الأمريكية، وقد ظهرت السيارة في حيازته في كتاب لورنس دالتون
يتواصل سحر الأناقة
عام 1971. وفي أواخر الثمانينيات أو أوائل التسعينيات، رُممت السيارة بلون قرمزي زاهٍ مع تطعيمات من «نسيج القصب» المخطط، وهي لمسة من حقبة السيارات الكلاسيكية تلائم شخصيتها الجريئة. وتتميز المقصورة بفرش جلدي بلونين متناسقين، الكريمي والقرمزي، تظهر عليه آثار طفيفة للقدم والعمر، لكنه جذاب للغاية إجمالًا، وكذلك تشطيبات حجرة المحرك والهيكل. ولا يزال رقم الهيكل الأصلي ظاهرًا على عارضة الإطار ولوحة الجدار الناري، كما لا تزال لوحة هيكل Freestone & Webb في مكانها، ولا يزال المحرك المطابق للأرقام المخصصة لهذه القاعدة مركبًا.
قلّما تجد سيارات رولز-رويس أخرى بهياكل مصممة حسب الطلب من الحقبة نفسها تتمتع بأسلوب هذه السيارة وشخصيتها؛ فهي فريدة من نوعها، تمامًا مثل الفنان كثير الترحال الذي صُنعت خصيصًا له.
التكلفة
1,230,288 AED
