رولز-رويس سيلفر ورايث، 1954

74,800 دولار أمريكي | بيعت

كانت Silver Wraith الطراز الرائد لدى Rolls-Royce في أعقاب الحرب العالمية الثانية. ووفقًا للتقاليد، بيعت كهيكل فقط، تاركةً للوكلاء والمشترين الأفراد اختيار أنماط الهيكل المفضلة لديهم من صانعي الهياكل المستقلين الذين يفضلونهم. حمل هيكلها السلمي المتين محركًا مستقيمًا من 6 أسطوانات سعة 4.9 لتر، مقترنًا بناقل حركة يدوي من 4 سرعات أو بناقل أوتوماتيكي اختياري توفر في السيارات اللاحقة. وكانت Silver Wraith آخر طراز من Rolls-Royce يُصنع هيكله حصريًا لدى صانعي الهياكل، إذ جاءت الطرازات اللاحقة بهياكل صممتها وصنعتها الشركة في المصنع.

بين عامي 1952 و1959، أنتجت Rolls-Royce 639 هيكلًا فقط من Silver Wraith بقاعدة عجلات طويلة، تولى تصنيع هياكلها أبرز صانعي الهياكل في إنجلترا، ومنهم Park Ward وH.J. Mulliner وFreestone & Webb. وكانت شركة Hooper & Co. Coachbuilders المرموقة تربطها علاقة طويلة الأمد بـRolls-Royce، وقد أنتجت لها تصاميم أنيقة كثيرة طوال فترة عملها. وجاءت Touring Limousine من Hooper، التصميم رقم 8390، نموذجًا لأسلوب الشركة الرشيق والأنيق، بخطوط طويلة انسيابية تبدأ عند الرفرف وتمتد حتى مؤخرة السيارة. وتبرز الرفارف الخلفية المغطاة روعة التصميم الدرامي.

في الداخل، زُودت Touring Limousine بكل مظاهر الفخامة المتوقعة من Rolls-Royce، بما في ذلك جلد Connolly الفاخر، وسجاد صوفي من Wilton، وأعمال خشبية متقنة. وهذه السيارة من Hooper Touring Limousine تحمل رقم الهيكل DLW3 ورقم هيكل Hooper 9999. ووفقًا لسجلات الإنتاج في المصنع، سُلّمت في الأصل إلى السيد Gilbert Beale في لندن، وجُهزت بخيارات مرغوبة، منها ناقل حركة أوتوماتيكي، وراديو Smiths، ونافذة فاصلة كهربائية، ومقعد قفز مفرد، وطاولات صينية، وبار، ومدفأتان، ومصابيح ضباب.

حظيت سيارة Rolls-Royce الأنيقة والمهيبة هذه بصيانة جيدة على مر السنين، واكتسبت طابعًا محببًا بفضل سنوات العناية والاستخدام، وهي جاهزة لمواصلة الاستمتاع بقيادتها على الطريق.

https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2023/docket/vehicle/1954-rolls-royce-silver-wraith-262832