رولز-رويس سيلفر وايث ليموزين سياحية طويلة قاعدة العجلات من تصميم Park Ward, Ltd.، 1957
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•79 مشاهدة
رقم الهيكل: LELW44
رقم المحرك: L43F
50,400 دولار أمريكي | بيعت
- رولز-رويس سيلفر وايث ليموزين سياحية طويلة قاعدة العجلات، 1957
- الهيكل من تصميم Park Ward, Ltd.
- رقم المحرك L43F
- محرك خطي سداسي الأسطوانات بسعة 4,887 سم مكعب وصمامات علوية سفلية (F-Head)
- مكربن أحادي ذو سحب سفلي
- قوة تقارب 125 حصانًا
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- تعليق أمامي مستقل – محور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية هيدروليكية للعجلات الأربع
- سُلّمت جديدة إلى الممثل Paul Roebling
- مواصفات أمريكية أصلية، بمقود على اليسار
- تكييف هواء من المصنع
- نسخ من سجلات المصنع محفوظة للرجوع إليها. المعاينة في Bedford Hills، New York، بموعد مسبق. يُرجى التواصل مع motors.us@bonhams.com لتحديد الموعد.
- رولز-رويس سيلفر وايث
كانت سيلفر وايث أول طراز من رولز-رويس بعد الحرب، وظهرت في أواخر عام 1946. واستخدمت هيكلًا شبيهًا بهيكل سيلفر داون وبنتلي MkVI، لكن بقاعدة عجلات أطول بسبع بوصات، لتبلغ 10 أقدام و7 بوصات. غير أن وايث صُممت حصريًا لتُزوّد بهياكل تقليدية تُصنع حسب الطلب، على عكس هيكل «الفولاذ القياسي» الرائد في MkVI. ولم تشترك مع محرك وايث السابق للحرب ذي الصمامات العلوية إلا في قياسي قطر الأسطوانة وشوط المكبس؛ وكانت الميزة الرئيسية لتصميم «F-Head» هي صماماته الكبيرة والتبريد المائي الوفير حول مقاعد الصمامات.
توقف إنتاج وايث ذات قاعدة العجلات القصيرة عام 1952، بعد تصنيع 1,144 سيارة؛ أما النسخة طويلة قاعدة العجلات فاستمر إنتاجها حتى طرح Phantom V عام 1959، وكان قد اكتمل بحلول ذلك الوقت تصنيع 639 هيكلًا. السيارة المعروضة طلب هذه الرولز الأنيقة والمناسبة للتنزهات Paul Roebling، وكان آنذاك ممثلًا في برودواي يبلغ 23 عامًا، وأصبح لاحقًا نجمًا سينمائيًا، وهو حفيد حفيد John A. Roebling، مصمم جسر بروكلين. ورغبةً منه في الاستمتاع بالراحة والفخامة من دون مبالغة في الرسمية، اختار Roebling هيكل Touring Saloon من Park Ward، الذي يجمع بين الأناقة والتصميم المفتوح من دون نافذة فاصلة.
طُلب تجهيزها بنظام تكييف كامل، إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي ومقود معزز وميزات إضافية، لكن نسخ سجلات المصنع وبطاقة Schoellkopf لا تسجلان اللون الأصلي. وصلت السيارة إلى أمريكا على متن السفينة SS American Harvester، وسُلّمت إلى السيد Roebling في Trenton، New Jersey، في 11 سبتمبر 1957. ولا يُعرف الكثير عن تاريخها المبكر، إلا أنها بقيت على ما يبدو في الساحل الشرقي، قبل أن تصل إلى وكيل رولز-رويس الشهير في نيويورك Carriage House Motor Cars بحلول 14 سبتمبر 1973.
انتقلت الرولز لاحقًا إلى مجموعة Leonard Sessa، رائد قطاع التموين الناجح من Great Neck، New York، ثم دخلت مجموعة مالكها الحالي في عام 2008. وهي مطلية بدرجتين من البرونزي والبيج، مع مقصورة داخلية من الجلد البيج المطابق، ولا تزال تحتفظ بمظهرها البديع، مع ألواح خشبية غنية في أرجاء المقصورة، بما في ذلك طاولات نزهة في الخلف. وفي الخارج، ثُبّتت مصابيح جانبية على العمودين B، بينما تضيء أمامك الطريق مصابيح ضباب صفراء مزدوجة ومصباح قيادة مركزي، بجوار المصابيح الأمامية المختومة من Lucas. وعلى القمة، ينتصب تمثال روح السعادة المطلي بالذهب بفخر.
ظلت السيارة معروضة في مكان تخزين جاف منذ اقتنائها قبل ثلاثة عشر عامًا، ويُنصح بإجراء أعمال تجديد ميكانيكية قبل قيادتها في الجولات واستخدامها. إنها مزيج رائع ونادر من فخامة رولز-رويس وأناقة سيارة يقودها مالكها، وهي مستعدة الآن لمالكها المحظوظ التالي.
يرجى ملاحظة أن سند الملكية لا يزال قيد النقل.
التكلفة
185,094 AED
