سيارة Rolls-Royce Silver Wraith Cabriolet من Franay، موديل 1948
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: LWAB63
رقم المحرك: W127B
رقم الجسم: 1126
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
473,000 دولار أمريكي | بيعت
- الأفضل في فئتها في مسابقة جزيرة أميليا ومسابقة بيبل بيتش للأناقة
- تصميم خاص وفريد من نوعه من توقيع صانع هياكل السيارات الباريسي الشهير Franay
- أول هيكل لسيارة Rolls-Royce بعد الحرب العالمية الثانية مجهز بمقود على اليسار
- سُلّمت جديدة إلى المغنية الشهيرة Lucille Dhotelle Rexach، المعروفة باسم «La Môme Moineau»
- ملكية عائلية واحدة لمدة 50 عامًا؛ وثلاثة ملاك خصوصيين منذ خروجها جديدة من المصنع
- ترميم أصيل ومتقن على أيدي متخصصين في هذه العلامة
- سيارة كلاسيكية كاملة معتمدة من نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم بسعة 4,257 سم مكعب، ورأس F، وقدرة تقديرية تبلغ 150 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بأربع سرعات؛ تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية وأذرع تحكم؛ محور خلفي صلب بنوابض ورقية نصف إهليلجية وممتصات صدمات قابلة للضبط؛ ومكابح أسطوانية أمامية هيدروليكية وخلفية ميكانيكية مع مؤازرة. قاعدة العجلات: 127 بوصة.
أول رولز-رويس بعد الحرب العالمية الثانية بمقود على اليسار
مع انتهاء الحرب العالمية الثانية، لم تهدر Rolls-Royce وقتًا في استئناف الإنتاج بطراز جديد، هو Silver Wraith، والترويج له بين زبائنها الأثرياء. وكان استقطاب مشترين جدد أمرًا بالغ الأهمية، لذا جُهّز أحد أقدم هياكل Silver Wraith، ورقمه WAB63، خصيصًا ثم عُرض دون هيكل في معرض Earls Court للسيارات في لندن عام 1948. لكن عارضة الأزياء تحتاج بطبيعة الحال إلى أزياء راقية لتبدو في أبهى صورها، ولذلك قررت Rolls-Royce لاحقًا إعارة هيكل العرض إلى أحد صانعي الهياكل ليكون أساسًا لهيكل لافت يجذب الأنظار في معارض الموسم التالي. وكان صانع الهياكل المختار Joseph Poberejsky، وهو مصمم باريسي أثبت امتلاكه أفكارًا حديثة ومثيرة للاهتمام.
«مثيرة للاهتمام» بالفعل. ظهرت النتيجة للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 1949، وأثارت، بشبهها بسيارة Volkswagen متحورة، رعب كل من رآها. بل إن الدليل الصحفي الرسمي للمعرض وصفها قائلًا: «جريمة أم رائدة: سيارة Rolls-Royce sedanca القبيحة من تصميم Poberejsky، ويُقال إنها قد تكون رائدة». وضمنت إدارة Rolls-Royce ألا تظهر هذه الفظاعة الأسطورية إلا مرة واحدة، وسرعان ما استعادت الهيكل وحولته إلى مقود على اليسار تحت الرقم LWAB63، ثم باعته إلى مالكة أكثر ملاءمة، امرأة تعرف الجمال وتعشقه، وتملك ما يكفي من المال لتنعم بأفضل ما يمكن للحياة أن تقدمه.
أثرى امرأة في الريفييرا الفرنسية
كانت Lucille Dhotelle تُعدّ في زمانها النظير الحقيقي الوحيد للمغنية الفرنسية الأسطورية Edith Piaf. واشتهرت باسم La Môme Moineau، أي «العصفورة الصغيرة»، وجالت في أوروبا مبتهجةً بجمهور الملاهي الليلية. وخلال إحدى تلك الجولات، عام 1929، تعرّفت العصفورة إلى المهندس والمعماري البورتوريكي Félix Benítez Rexach، وبدأت معه زواجًا دام 39 عامًا، حتى وفاتها. وكان حبهما يتجلى في مبادرات كبرى وعلى نطاق هائل، أتاحتها ثروة السيد Rexach الطائلة، وألهمتها شخصية عروسه الآسرة والمفعمة بالحيوية. وقد تواعد الزوجان على متن SS Normandie، سفينة المحيط الشهيرة بطراز آرت ديكو، ولذلك لم يرَ السيد Rexach أي غرابة في تشييد أفخم فندق جديد في سان خوان، وتسميته باسم السفينة، وتقديمه هدية لزوجته. ولم تكن La Môme Moineau رقيقة مدللة؛ بل كانت رياضية، وكانت تقود بنفسها طائرة Douglas DC3 التي كانت بدورها هدية حب أخرى.
وكانت Silver Wraith هدية كبرى أخرى للزوجة التي وُصفت في ذلك الوقت بأنها «أثرى امرأة على الريفييرا الفرنسية». وكُلّف صانع الهياكل الباريسي الشهير Franay ببناء سيارة مكشوفة ببابين وأربعة مقاعد، وفق تصميم فريد ذي رفارف رائعة متعددة الانحناءات تحيط بالعجلات، مع أغطية كاملة للعجلات الخلفية وخط جانبي طويل وانسيابي. وقد بلغ جمال النتيجة حدًا جعل الوكيل الباريسي Franco-Brittanic Automobiles يعرضها في مسابقتي Concours d’Elegance Automobile d’Enghien وConcours d’Elegance de l’Auto في باريس عام 1950.
وبحسب مؤرخ العلامة Rubén Verdés، تسلمت السيدة Rexach السيارة بتسجيل فرنسي مؤقت صالح لستة أشهر فقط. ومن المدهش أنها، على ما يبدو لانشغالها بملذات أخرى، لم تسجل السيارة تسجيلًا كاملًا للمرة الأولى إلا بعد 13 عامًا، في 3 يوليو 1963. (ولا تزال لوحة تسجيل نيس تلك مثبتة على السيارة حتى اليوم). ومع ذلك، ظهرت بها مرارًا خلال تلك الفترة، وكانت تقف أمام مصوري الصحافة مرتدية زي الطيران، فيما تظهر عادةً في الخلفية طائرتها DC3، المسماة Moineau Flyer. وفي عام 1975، بعد سبع سنوات من وفاتها، صُدّرت السيارة إلى جمهورية الدومينيكان، حيث كانت لعائلة Rexach دار، وظلت هناك محفوظة في مرآب مفتوح ضمن العقار حتى عام 1998.
استحوذ Richard Gorman، من شركة Vantage Motorworks المرموقة والمتخصصة في هذه العلامة في ميامي، على السيارة نيابةً عن الجامعين الشهيرين J. Frank وMilli Ricciardelli، وبدأ مشروع ترميم استثنائيًا. وأكد غياب التآكل عن المحرك ومجموعة نقل الحركة أن المسافة التي أظهرها عداد المسافة، والبالغة نحو 17,000 كيلومتر، كانت على الأرجح أصلية. وأُجريت أبحاث مكثفة لإعادة ابتكار جميع تشطيبات السيارة الأصلية، حتى إن تحليلًا نباتيًا أُجري لأجزاء كسوة المقصورة الخشبية الباقية، ما أتاح اختيار النوع المناسب من خشب pau-marfim البرازيلي للوحة القيادة، كما دُرست قصاصات من الزخارف الأصلية لمطابقة الألوان بدقة. وأشار السيد Gorman إلى وجود دلائل على تشطيبات خاصة مطلية بالكروم ومصقولة في حجرة المحرك، تعود إلى تجهيز الهيكل لمعرض Earls Court عام 1948، فاختار إعادة تنفيذها في عملية الترميم. وشملت الأبحاث الدقيقة حتى ضفيرة الأسلاك!
ظهرت السيارة بعد اكتمال ترميمها للمرة الأولى في مسابقة بيبل بيتش للأناقة عام 1999، وفازت بجائزة في فئتها، ثم عادت إليها عام 2004 لتحصد هذه المرة جائزة الأفضل في فئتها. وشملت الجوائز اللاحقة الفوز بجائزة الأفضل في الفئة وأفضل ترميم لسيارة ما بعد الحرب في فعالية Unique and Special Ones بمدينة فلورنسا الإيطالية عام 2010، وكذلك جائزة الأفضل في الفئة في مسابقة جزيرة أميليا للأناقة عامي 2004 و2015؛ وكانت الجائزة الأخيرة مع مالكيها الجدد Orin وStephanie Smith، وهما ثالث من تولى رعايتها منذ خروجها جديدة من المصنع.
تُعدّ السيارة ذات رقم الهيكل LWAB63 من أروع سيارات Rolls-Royce المصممة بهياكل خاصة وأكثرها أهمية تاريخية في حقبة ما بعد الحرب المبكرة؛ فهي تزدان بانحناءات فرنسية باروكية فاتنة في أبهى صورها، وتستند إلى هيكل ذي أهمية تاريخية بحد ذاته، بوصفه تحفة عرض ومحطة بارزة في الإنتاج. وبعد ترميم حائز على جوائز، لم يُدّخر فيه أي جهد أو مال، تقف السيارة نصبًا جريئًا وانسيابيًا لذوق زوجين رفيع واستعدادهما لدفع ثمنه.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r347-1948-rollsroyce-silver-wraith-cabriolet-by-franay/
كيلومترات
17,000 كم
التكلفة
1,737,093 AED
