Rolls-Royce Silver Wraith سيدانكا دو فيل من تصميم H.J. Mulliner، 1948
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: WZB28
رقم المحرك: W27B
رقم الهيكل الخارجي: 4861
الموقع: هيرشي، بنسلفانيا
137,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أرقى سيارات Silver Wraith الرسمية الباقية
- حائزة سابقًا على جائزة أفضل سيارة في العرض من نادي مالكي Rolls-Royce
- تاريخ موثق وترميم رائع أُجريت له تحسينات حديثة
- تُرفق بها حقيبتها الأصلية ومجموعة أدواتها وكتيباتها
إضافة
يرجى ملاحظة أن مجموعة الأدوات ونسخة «السيدة الطائرة» المذكورتين في النص غير مرفقتين بهذه السيارة.
محرك سداسي الأسطوانات بقوة 137 حصانًا وسعة 4,257 سم مكعب، بصمامات سحب علوية وصمامات عادم جانبية، ومكربن Stromberg واحد ذي سحب هوائي سفلي، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل مع مخمدات هيدروليكية متشابكة، ونوابض خلفية نصف إهليلجية مع ممتصات صدمات يتم التحكم بها كهربائيًا، ومكابح أسطوانية للعجلات الأربع مع مؤازرة. قاعدة العجلات: 127 بوصة.
كانت Silver Wraith أول سيارة Rolls-Royce ذات هيكل كبير تُنتج بعد الحرب العالمية الثانية. احتفظت بمظهرها الأنيق السابق للحرب، لكنها قدمت أيضًا تجربة قيادة أكثر حداثة. جُهزت جميع هياكل Silver Wraith بهياكل خارجية مصممة حسب الطلب، بدءًا من الكوبيه المكشوفة ذات الطابع الرياضي نسبيًا ووصولًا إلى سيارات الليموزين الرسمية ذات الثمانية مقاعد وسيارات اللاندوليت. وللأسف، عندما صُنع آخر هيكل من Silver Wraith عام 1959، كانت طريقة صناعة الهياكل التقليدية العريقة، التي تعتمد على ألواح ألمنيوم فوق هيكل خشبي، قد بلغت نهايتها.
زُوّد الهيكل رقم WZB28 بتصميم H.J. Mulliner رقم 7055، وهو تصميم سيدانكا دو فيل رسمي بمقصورة خلفية مغلقة للركاب وسقف منزلق فوق مقصورة السائق، فضلًا عن هيئته الأنيقة ذات الخطوط الانسيابية. وكان هذا الهيكل رقم 44 الذي ركّبه Mulliner على شاسيه Silver Wraith؛ وقد كان صانع هياكل غزير الإنتاج ارتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بـRolls-Royce منذ ما قبل الحرب العالمية الأولى. وكانت جميع تصميمات Mulliner تُرسم أولًا بالحجم الطبيعي على الورق، ليُصنع الإطار من الخشب الصلب بدقة وفقًا للرسومات، ثم تُركّب ألواح الألمنيوم بإتقان فوق الهيكل الخشبي.
اشتهر Mulliner بتصميماته المميزة ذات «الحواف الحادة» وأعمدة الزجاج الأمامي الضيقة، وهي سمات أضفت على هياكله رشاقة خاصة، وتتجلى بوضوح في سيارة Silver Wraith هذه.
كانت المالكة الأولى للسيارة Marie Arnold Chapin من سيراكيوز، نيويورك، زوجة أمين الخزينة والمدير العام لشركة Brown-Lipe-Chapin لصناعة نواقل الحركة، كما كانت راعية معروفة للفنون. طلبت السيدة Chapin العديد من التجهيزات الخاصة، كما توثق نسخ الأوراق الأصلية المحفوظة في الملف. وشملت التجهيزات غير القياسية مواضع خاصة للأقفال، وإضاءة خاصة، ومصدات للتصدير، وحقائب أمتعة مصممة خصيصًا، وقداحتي سيجار، وراديو للركاب، ومزيدًا من سجاد الصوف من Wilton لتنجيد مسندي قدمين. كما أتاحت نافذة زجاجية فاصلة الخصوصية، وانطوت مقاعد «إضافية» على طراز مقاعد الأوبرا لتوفير مقاعد أخرى.
كُسيت المقاعد الأمامية بالجلد الأسمر، بينما غُلّفت المقاعد الخلفية بقماش صوفي فاخر من غرب إنجلترا، وأحاطت بها قشور جوز فاخرة ذات عروق زخرفية.
أُنجز ترميم السيارة بعد فصل الهيكل عن الشاسيه، وأُعيدت إلى حالة حصدت بها الجوائز؛ إذ نالت جائزة أفضل سيارة في العرض خلال ملتقى نادي مالكي Rolls-Royce لعام 1999. وتُرفق بهذه Silver Wraith حقيبة جلدية أصلية لصندوق الأمتعة، ومجموعة أدوات كاملة مُجددة، ودليل استخدام أصلي، وكتيب صيانة، وجائزة المسابقة، ونسخة من مجلة The Flying Lady التي تتصدر غلافها صورة هذه السيارة نفسها. كما يتضمن الملف أوراق التصنيع الأصلية المذكورة آنفًا، وبطاقات الشاسيه، ونتائج الاختبارات، ووثائق الاستيراد، المقدمة من مؤسسة Rolls-Royce ونادي عشاق Rolls-Royce.
ولا يقل أهمية عن ذلك أن السيارة تعمل كما ينبغي؛ إذ أفاد مالكها بأنها «تعمل كساعة سويسرية». وهي مريحة في القيادة بفضل توازن القوة وسهولة التوجيه وكفاءة المكابح وسلاسة أدوات التحكم، ومن المؤكد أنها ستجعل الرحلات الطويلة تجربة فخمة وهادئة وراقية ومريحة. ونظرًا إلى أن استخدام هذه Silver Wraith كان محدودًا وأنها حظيت بصيانة متقنة منذ ترميمها، فمن المتوقع أن توفر سنوات عديدة أخرى من الاستخدام الموثوق والفخم، وستظل موضع ترحيب حار في معظم أبرز مسابقات أناقة السيارات وفعاليات الأندية.
التكلفة
504,969 AED
