رولز-رويس سيلفر ورايث صالون بقاعدة عجلات طويلة، بهيكل من تصميم H.J. Mulliner، 1955
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: LCLW9
رقم المحرك: L9C
84,000 دولار أمريكي | بيعت
- رولز-رويس سيلفر ورايث صالون بقاعدة عجلات طويلة، 1955
- هيكل من تصميم H.J. Mulliner
- رقم المحرك L9C
- محرك خطي من 6 أسطوانات، بسعة 4,887 سم مكعب ورأس أسطوانات بتصميم F
- مكربن واحد ذو سحب سفلي
- قوة تقارب 125 حصانًا
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- نظام تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية هيدروليكية للعجلات الأربع
- رولز-رويس رائعة
- سيارة أصلية بمقود على اليسار ومخصصة للسوق الأمريكية
- نسخ من سجلات المصنع محفوظة في الملف. يمكن معاينة السيارة في بيدفورد هيلز، نيويورك، بموعد مسبق. يُرجى التواصل عبر motors.us@bonhams.com لترتيب الموعد.
- رولز-رويس سيلفر ورايث
كان طراز سيلفر ورايث أول طراز من رولز-رويس بعد الحرب، وقد ظهر في أواخر عام 1946، واستخدم هيكلًا مشابهًا لهيكل سيلفر داون وبنتلي MkVI، إلا أن قاعدة عجلاته كانت أطول بسبع بوصات، لتبلغ 10 أقدام و7 بوصات. غير أن ورايث صُممت لتُزوَّد بهياكل تقليدية يصنعها صانعو الهياكل، بخلاف الهيكل الفولاذي القياسي الرائد في طراز MkVI. ولم يشترك محرك ورايث ذي الصمامات العلوية قبل الحرب معه إلا في قياسات قطر الأسطوانات وشوط المكابس؛ وكانت الميزة الرئيسية لهذا التصميم ذي رأس الأسطوانات من نوع F هي صماماته الكبيرة والتبريد المائي الوافر حول مقاعد الصمامات. توقف إنتاج ورايث ذات قاعدة العجلات القصيرة في عام 1952، بعد صنع 1,144 سيارة، بينما استمر إصدار قاعدة العجلات الطويلة حتى طرح فانتوم V في عام 1959، وكان قد اكتمل بحلول ذلك الوقت تصنيع 639 هيكلًا.
السيارة المعروضة
قلّما توجد سيارات تضاهي رولز-رويس في الفخامة خلال الفترة التي أعقبت الحرب مباشرة، كما يتجلى في هذا المثال الأنيق والرشيق. ويكشف الرمز LCLW9، حيث تشير الحرف L في بدايته إلى أن السيارة سُلّمت جديدة بمقود على اليسار، وهو التصميم النادر الذي لا تزال تحتفظ به حتى اليوم، بينما يؤكد حرف L الآخر في منتصف رقم الهيكل أنها من سلسلة قاعدة العجلات الطويلة.
وفقًا لنسخ سجلات المصنع المحفوظة لدى نادي مالكي رولز-رويس، زُوّد الهيكل في الأصل بهيكل كابريوليه غير مألوف جدًا من Freestone & Webb، إلى أن انتقل هذا الهيكل في عام 1955 إلى الهيكل رقم WLE 27. وعندها زُوّدت السيارة بهذا الهيكل البالغ الأناقة من H.J. Mulliner، المصنوع وفق التصميم رقم 7356.
وتؤكد المعلومات الوثائقية نفسها أن المالك الأصلي للسيارة مُدرج باسم B. Davis، وأنها زُوّدت لسوق الولايات المتحدة. وفي منتصف التسعينيات عُرضت للبيع في مزاد Barrett-Jackson في سكوتسديل، ووُصفت حينها في مجلة
Sports Car Market
مراجعة بأنها مطلية بالأزرق الداكن والأسود، وبمقصورة داخلية زرقاء. وانتقلت إلى ملكيتها الحالية في عام 2010.
وقبل ذلك الوقت أو بعده، خضعت السيارة بوضوح لبعض أعمال التحسين الجمالي؛ إذ أُعيد طلاؤها بالأسود فوق الأحمر، كما جُدّدت مقصورتها الداخلية باللون الأحمر، في تنسيق لافت وجذاب للغاية. ومن التفاصيل الجديرة بالملاحظة عند معاينتها وجود فتحة سقف للسائق، إضافة إلى لوح «سقف قمري» فوق ركاب المقاعد الخلفية، ما يوفر مقصورة مضيئة ورحبة للجميع. وبينما يتولى السائق مهمة القيادة، يستطيع الركاب في الخلف الاسترخاء في المقصورة ذات قاعدة العجلات الطويلة تحت ضوء «السقف القمري»، ووضع كؤوسهم على طاولات النزهات. ومن مزايا رولز-رويس الأخرى النوافذ الكهربائية في جميع أنحاء السيارة، واحتفاظها بلوحة الراديو الأصلية من الحقبة نفسها.
من مصابيحها الأمامية المرغوبة P100 إلى مؤخرتها الانسيابية، مرورًا بمقصورتها الرحبة والمجهزة بعناية، قلّما توجد ميزة لا تتحلى بها هذه السيلفر ورايث الرائعة!
التكلفة
308,490 AED
