Lamborghini Islero 400 GT، 1968
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: 6354
رقم المحرك: 2544
172,500 فرنك سويسري | بيعت
- واحدة من 225 سيارة فقط صُنعت
- محرك V12 سعة 4.0 لترات بأربعة أعمدة كامات علوية
- ناقل حركة يدوي
تضمن Bonhams تسوية الرسوم الجمركية والضرائب؛ ولذلك لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى الناقل التابع له فور إتمام البيع. Lamborghini Islero كوبيه 1968 رقم الهيكل: 6354 رقم المحرك: 2544
- واحدة من 225 سيارة صُنعت
- محرك V12 سعة 4 لترات بأربعة أعمدة كامات علوية
- ناقل حركة يدوي
- في حيازة المالك الحالي منذ عام 2008. يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة تخضع لضريبة الاستيراد المحلية على سعر البيع وعلاوة المشتري. كما يُرجى ملاحظة أن السيارة تُباع بموجب فاتورة شراء.
تضمن Bonhams تخليص الرسوم الجمركية والضرائب؛ لذلك لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى الناقل التابع له فور إتمام البيع.
«قد تصبح هذه السيارة الأفضل قيادةً والأكثر اتزاناً في سلوكها بين جميع سيارات لامبورغيني.» — مجلة Car عن Islero. طُرحت Islero في معرض جنيف عام 1968، وكانت تطويراً لطراز 400 GT 2+2، المشتق بدوره من أول سيارة إنتاجية لـFerruccio Lamborghini، وهي 350 GT ذات الهيكل الذي صممته Touring عام 1964. وقد ظهرت 350 GT في معرض جنيف للسيارات عام 1964، وكانت ثمرة عمل ثلاثة من أبرز مهندسي السيارات في إيطاليا، وتميزت بمحرك V12 رائع سعة 3.5 لترات بأربعة أعمدة كامات صممه Giotto Bizzarrini، ووُضع في هيكل أنبوبي طوّره Gian Paolo Dallara وPaolo Stanzani.
أتاحت أعمدة الكامات الأربعة والتعليق المستقل بالكامل في 350 GT التفوق على أفضل ما كانت Ferrari تقدمه آنذاك. وبعد بداية بطيئة، سرعان ما ارتفع الإنتاج، فصُنعت 131 سيارة من طراز 350 GT قبل وصول 400 GT، ثم 247 سيارة من الأخيرة قبل أن تحل Islero محلها. طُرحت Islero في معرض جنيف عام 1968، وكانت تطويراً لطراز 400 GT 2+2، المشتق بدوره من أول سيارة إنتاجية لـFerruccio Lamborghini، وهي 350 GT ذات التصميم الذي وضعته Touring عام 1964.
كانت 350 GT، التي طُرحت في معرض جنيف للسيارات عام 1964، من تصميم ثلاثة من أبرز مهندسي السيارات في إيطاليا، وتميزت بمحرك V12 مذهل سعة 3.5 لترات بأربعة أعمدة كامات صممه Giotto Bizzarrini، ووُضع في هيكل أنبوبي طوّره Gian Paolo Dallara وPaolo Stanzani. وأتاحت أعمدة الكامات الأربعة والتعليق المستقل بالكامل في 350 GT التفوق على أفضل ما كانت Ferrari تقدمه آنذاك. وبعد بداية بطيئة، سرعان ما ارتفع الإنتاج، فصُنعت 131 سيارة من طراز 350 GT قبل وصول 400 GT، ثم 247 سيارة من الأخيرة قبل أن تحل Islero محلها.
استند هيكل Islero المصنوع من الأنابيب المربعة إلى هيكل طرازاتها السابقة، مع توسيع المسافة بين العجلات لاستيعاب إطارات أعرض، بينما تولى تصميم هيكلها الأنيق والبسيط موظفون سابقون في Touring بقيادة Mario Marazzi. سُمّي الطراز تيمناً بالثور الأسطوري الذي قتل أفضل مصارعي الثيران في إسبانيا، «Manolete». ووُضع محرك Lamborghini V12 سعة 4.0 لترات، المنقول من 400 GT، تحت غطاء محرك منخفض بشكل لافت؛ وبلغت قوته 320 حصاناً في البداية، ثم 350 حصاناً في نسخة Islero S اللاحقة. ظهرت النسخة الأخيرة عام 1969، ويمكن تمييزها بأقواس عجلاتها المتسعة ورفارفها الأمامية ذات فتحات التهوية ومقصورتها المعدلة بمقاعد أفضل دعماً وأجهزة قياس ومفاتيح محسّنة.
أُدخلت تحسينات أيضاً على نظامي التعليق والفرامل. وحققت Islero التي اختبرتها مجلة Car سرعة حقيقية بلغت 157 ميلاً في الساعة (252 كم/ساعة) في عام 1969، وأثبتت أنها هادئة وثابتة بالقدر نفسه عند سرعتها القصوى كما عند سرعة 130 ميلاً في الساعة. كما كانت سريعة بصورة مدهشة عند الانطلاق، إذ بلغت 60 ميلاً في الساعة (96 كم/ساعة) خلال 5.9 ثانية، وانطلقت إلى 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) خلال 13.7 ثانية؛ وهي أرقام استثنائية حتى اليوم. وعلى الطرق الخلفية قرب نابولي، أظهرت Islero رشاقة وثباتاً يناقضان دورها كسيارة مخصصة للرحلات الطويلة. وعلى الرغم من نسبها العريق، فإن Islero، التي صُنع منها 225 سيارة بين عامي 1968 و1969، تُعد اليوم الأقل تقديراً بين سيارات Lamborghini المبكرة ذات المحرك الأمامي.
سُلّمت سيارة Lamborghini Islero هذه جديدة في سويسرا بلون Bronzo Scura، مع مقصورة داخلية متناسقة بلون Senape. وللأسف، لا تتوفر معلومات عن تاريخ هذه السيارة بعينها قبل أن يشتريها مالكها الحالي من The Gallery (Aaldering Classic & Sportscars, Brummen) في 18 يوليو 2008 (فاتورة الشراء محفوظة في الملف). إنها فرصة رائعة لاقتناء واحدة من سيارات Lamborghini المبكرة الحصرية والمحدودة الإنتاج. وستستفيد هذه السيارة من إعادة طلاء كاملة وصيانة عامة لمكوناتها الميكانيكية ونظام التعليق. ومع ذلك، فإن تركيبة الألوان تلائم السيارة، والمقصورة الداخلية بحالة جيدة عموماً، فيما تشير قراءة عداد المسافات إلى 68,121 كيلومتراً.
تأتي السيارة مصحوبة برافعة وعجلة احتياطية. Lamborghini Islero 1968 رقم الهيكل: 6354 رقم المحرك: 2544 «قد تصبح الأفضل قيادةً والأكثر اتزاناً في سلوكها بين جميع سيارات لامبو.» — مجلة Car عن Islero. طُرحت Islero في معرض جنيف عام 1968، وكانت تطويراً لطراز 400 GT 2+2، المشتق بدوره من أول سيارة إنتاجية لـFerruccio Lamborghini، وهي 350 GT التي صممتها Touring عام 1964.
ظهرت 350 GT في معرض جنيف عام 1964، وكانت من صنع ثلاثة من أبرز مهندسي السيارات في إيطاليا، وتميزت بمحرك V12 سعة 3.5 لترات بأربعة أعمدة كامات علوية صممه Giotto Bizzarrini، ووُضع في هيكل أنبوبي طوّره Gian Paolo Dallara وPaolo Stanzani. وقد أتاحت أعمدة الكامات الأربعة والتعليق المستقل في العجلات الأربع لطراز 350 GT التفوق على أفضل ما كانت Ferrari تقدمه آنذاك. وبعد بداية بطيئة، ارتفع الإنتاج سريعاً، فصُنعت 131 سيارة من طراز 350 GT قبل وصول 400 GT، ثم 247 سيارة من الأخيرة قبل أن تحل Islero محلها.
استند هيكل Islero المصنوع من الأنابيب المربعة إلى هيكل سابقتها، مع مسافة أعرض بين العجلات لاستيعاب إطارات أكبر، بينما تولى تصميم هيكلها الأنيق والبسيط موظفون سابقون في Touring بقيادة Mario Marazzi. حمل الطراز اسم الثور الأسطوري الذي قتل Manolete، أفضل مصارعي الثيران في إسبانيا. ووُضع محرك Lamborghini V12 سعة 4 لترات تحت غطاء محرك منخفض على نحو لافت، وكان تطويراً لمحرك 400 GT وبلغت قوته 320 حصاناً. وفي اختبار مجلة Car لطراز Islero عام 1969، بلغت السرعة 157 ميلاً في الساعة (252 كم/ساعة)، وأثبتت السيارة أنها هادئة وثابتة بالقدر نفسه عند سرعتها القصوى كما عند 130 ميلاً في الساعة.
كانت السيارة أيضاً سريعة للغاية، إذ بلغت 60 ميلاً في الساعة (96 كم/ساعة) خلال 5.9 ثانية، ووصلت إلى 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) خلال 13.7 ثانية، وهي أرقام مبهرة حتى اليوم. وعلى الطرق الصغيرة قرب نابولي، أظهرت Islero رشاقة ودقة تناقضان دورها كسيارة مخصصة للرحلات الطويلة. وهي أقل استعراضاً واندفاعاً من سيارات Lamborghini الأخرى، لكنها نادرة، إذ لم يُصنع منها سوى 225 سيارة، كما تمثل قيمة لافتة مقارنةً بغيرها، وتناسب العارفين الذين يتركون أداءها يتحدث عنها. سُلّمت سيارة Lamborghini Islero 400 GT هذه جديدة في سويسرا بطلاء Bronzo Scura ومقصورة داخلية بلون Senape.
اشتراها مالكها الحالي من Gallery (Aaldering Classic & Sportscars, Brummen) في 18 يوليو 2008 (الفاتورة محفوظة في الملف)، ولم تُستخدم كثيراً منذ ذلك الحين؛ لذا فهي تحتاج إلى صيانة شاملة لمكوناتها الميكانيكية ونظام التعليق. كما ينبغي إعادة طلاء السيارة بالكامل لتستعيد مجدها السابق. ومع ذلك، لا تزال تحتفظ بتركيبة ألوانها الأصلية الأنيقة، فيما المقصورة الداخلية بحالة جيدة عموماً. ويشير عداد المسافات إلى 68,121 كيلومتراً. ستُباع السيارة مع رافعتها وعجلتها الاحتياطية. فرصة رائعة لاقتناء واحدة من سيارات Lamborghini المبكرة الحصرية والنادرة.
يُرجى ملاحظة أن ضرائب الاستيراد ستُطبق في حال بقاء Islero في سويسرا.
التكلفة
172,500 AED
