لامبورغيني إسبادا، السلسلة الثالثة، 1973
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•31 مشاهدة
رقم الهيكل: 8992
رقم المحرك: 41021
رقم التسجيل: YNC 158L
شهد معرض جنيف للسيارات عام 1967 الكشف عن سيارة لامبورغيني مارزال المذهلة، وهي سيارة اختبارية عُدّت خطوة نحو إنتاج لامبورغيني بأربعة مقاعد، ومقدمةً لسيارة إسبادا المميزة والناجحة. سُمّيت إسبادا تيمناً بسيف مصارع الثيران، وصُممت بخطوط شبيهة بسيارة مارزال الاختبارية، لكنها زُوّدت بمحرك V12 سعة 4.0 لترات في المقدمة، وهو المحرك الذي ظهر أول مرة في طرازي 400GT وإيسليرو. طُرحت سيارات السلسلة الثانية في يناير 1970، وجاءت بقوة إضافية قدرها 25 حصاناً، وسرعة قصوى تبلغ 155 ميلاً في الساعة، وتصميم محسّن للوحة القيادة، وخيار التوجيه المعزز.
أُعيد تعديل لوحة القيادة مرة أخرى في أواخر عام 1972 لطراز السلسلة الثالثة، الذي تضمن أيضاً نظام توجيه معززاً كتجهيز قياسي، ومكابح محسّنة، وتحسينات طفيفة على نظام التعليق، وشبكاً أمامياً أعيد تصميمه. توقف إنتاج إسبادا عام 1978 بعد تصنيع 1,217 سيارة من هذه السيارات المهيبة. وحتى اليوم، قلّما توجد سيارات تضاهي الحضور الطاغي لإسبادا على الطريق. تصلح هذه السيارة أساساً ممتازاً لمشروع ترميم؛ إذ تبدو متينة نسبياً ومكتملة، وقد أمضت معظم وقتها خارج الطريق في مخزن جاف وآمن. ولا تزال ضريبة طريق قديمة مؤرخة بعام 2006 على الزجاج الأمامي، لذا يُفترض بأمان أن تلك كانت آخر مرة سارت فيها السيارة على الطريق.
قد يكون عداد المسافة المعروض، البالغ 19,011 ميلاً، أصلياً بالفعل؛ إذ تبدو مناطق مثل الدواسات ومفاتيح التحكم قليلة التآكل، مع ذلك لا يمكن ضمان صحة هذه المسافة. يملك البائع الحالي هذه السيارة منذ عام 1997، ويفيد بأنه بعد شرائها بوقت قصير، أُعيد بناء المحرك بالكامل ورُممت الهيكلية لدى Cordwallis في Maidenhead، بتكلفة بلغت نحو 42,000 جنيه إسترليني آنذاك. وللأسف، فُقدت أوراق السيارة في وقت ما على مر السنين، ولم تعد المستندات ذات الصلة متوفرة. يُنصح بشدة بمعاينة السيارة؛ فعلى الرغم من حاجتها الواضحة إلى ترميم كامل، تبدو نقطة انطلاق جيدة جداً. المودِع: Fraser Smith
