Lamborghini Espada Series II، 1971
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•90 مشاهدة
رقم الهيكل: 8436
رقم المحرك: 40623
رقم الهيكل الخارجي كان (ولا يزال) «X750X0529X».
143,750 يورو | بيعت
- واحدة من 575 سيارة Espada من السلسلة الثانية صُنعت
- سُلّمت جديدة عبر Lamborghini GB
- موجودة في إيطاليا منذ عام 2006
- الملكية الحالية منذ نحو عام 2012
- خضعت لترميم احترافي في إيطاليا بين عامي 2012 و2016
كانت أول سيارة إنتاجية لفروتشيو لامبورغيني، وهي 350 GT بتصميم Touring، قد ظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1964. صممتها اثنتان من ألمع مهندسي السيارات في إيطاليا، وتميزت 350 GT بمحرك V12 رائع سعة 3.5 لترات وأربع كامات، صممه جيوتو بيزاريني، واستقر في هيكل صاغه جيانباولو دالارا. وبفضل أعمدة الكامات الأربعة ونظام التعليق المستقل بالكامل، تفوقت 350 GT على أفضل ما قدمته Ferrari آنذاك؛ لكن لكي تنافس لامبورغيني الطرازات الأكبر لدى منافسه في مارانيلو، احتاجت إلى سيارة بأربعة مقاعد اسميًا، وهكذا ظهرت 400 GT 2+2 سعة 4.0 لترات في عام 1966. وعلى الرغم من حداثة عهد لامبورغيني بصناعة السيارات، سرعان ما بددت أي شكوك باقية حول قدرتها على منافسة أفضل سيارات Gran Turismo في العالم.
كُشف عن Espada، التي سُمّيت تيمّنًا بسيف مصارع الثيران، في معرض جنيف للسيارات عام 1968. وصممها مارسيلو غانديني من Bertone، مبتكر Miura الاستثنائية، بخطوط تشبه إلى حد ما Marzal ذات المحرك الخلفي والأسطوانات الست التي لم تُنتج قط، لكنها حملت محرك V12 سعة 4.0 لترات بأربع كامات في المقدمة. وقد ظهر هذا المحرك أولًا في 400 GT واستُخدم أيضًا في Islero المعاصرة، وبلغت قوته 325 حصانًا، ما مكّن الكوبيه المميزة من بلوغ سرعة 150 ميلًا في الساعة. واستُخدمت مكونات مجموعة الحركة في Islero، لكنها اقترنت بهيكل شبه أحادي من نوع المنصة بدلًا من الإطار الأنبوبي في الطراز السابق.
طُرحت سيارات السلسلة الثانية في يناير 1970، وزادت قوتها بمقدار 25 حصانًا، وبلغت سرعتها القصوى 155 ميلًا في الساعة (249 كم/س)، كما حظيت بتصميم محسّن للوحة العدادات، مع توفير نظام توجيه معزز اختياريًا. وأُعيد تعديل لوحة العدادات مرة أخرى في أواخر عام 1972 لطرازات السلسلة الثالثة، التي تضمنت أيضًا نظام توجيه معزز قياسيًا، ومكابح مطوّرة، وتحسينات طفيفة في نظام التعليق، وشبكًا أماميًا بتصميم جديد. توقف إنتاج Espada في عام 1978 بعد صنع 1,217 سيارة من هذه السيارات المهيبة، كانت 575 منها من طرازات السلسلة الثانية. وحتى اليوم، لا توجد سوى سيارات قليلة تضاهي الحضور الطاغي لـ Espada على الطريق.
وفقًا للبيانات المقدمة من السجل الدولي لسيارات Lamborghini، طُليت هذه الـ Espada الرائعة في الأصل باللون Verde Pallido، وزُوّدت بمقصورة داخلية من جلد Verde Scuro، وسُلّمت إلى مالكها الأول عبر Lamborghini GB في 10 أغسطس 1971. وكان رقم الهيكل الخارجي (ولا يزال) «X750X0529X».
لا يُعرف الكثير عن تاريخ السيارة اللاحق قبل أن يشتريها البائع الحالي نحو عام 2012. وكانت السيارة موجودة في إيطاليا منذ عام 2006. وبعد شرائها، شرع البائع في ترميم شامل، وأسند أعمال الهيكل إلى متخصص في شمال إيطاليا. وتُفصّل إيصالٌ مكتوب بخط اليد الأعمال المنجزة، ومنها تجريد الهيكل حتى المعدن العاري؛ واستبدال ألواح الهيكل المتآكلة عند الحاجة؛ واستبدال أجزاء نظامي التعليق والمكابح؛ وإعادة تأهيل المحرك، بما في ذلك المكربنات؛ وتركيب قابض جديد. ثم أُعيد طلاء السيارة وأُعيد تنجيد المقصورة باحتراف باستخدام جلد جديد.
أُنجزت الأعمال خلال الفترة الممتدة تقريبًا من 2012 إلى 2014، ثم مُنحت Espada شهادة ASI Certificato d'Identita بدرجة Tipo A، Gruppo 3، وهي التصنيف الصحيح لسيارة أُعيد ترميمها إلى حالتها الأصلية من دون انحرافات كبيرة عن مواصفات المصنع الصحيحة. وإلى جانب الإيصال المذكور وشهادة ASI، تأتي السيارة أيضًا مع وثائق التسجيل الإيطالية. وقد استُخدمت بانتظام ولكن باعتدال منذ ترميمها، وتبدو Lamborghini Espada الرائعة هذه في حالة جميلة وتستحق الفحص الدقيق.
التكلفة
591,463 AED
