Ferrari F50 - قطعة مزاد، 1997
Ferrari F50
Ferrari F50•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFTA46B000107145
رقم المحرك: 46693
- لون الهيكل: Rosso Corsa
إذا صحّ أن «إيل كومنداتوري» إنزو فيراري لم يصنع سيارات الطرق إلا لتمويل قسم السباقات الشهير بتكاليفه الباهظة، فإن Ferrari F50 كانت بمثابة «شكر» مثالي لرجال سيارات الطرق على كل ما بذلوه من جهد. ففي نهاية المطاف، يُقال إن عائدات بيع طرازي 308 و512 هي التي موّلت فوز آلان بروست بستة سباقات جائزة كبرى في موسم 1990 على متن سيارته 641 F1.
كان نجاح 641 كبيرًا إلى حد أن نخبة عملاء فيراري ضغطوا على الفريق الإيطالي لإنتاج سيارة طرق تتمتع بالحيوية نفسها التي أظهرها بروست. ومن هذه الرغبة، ومن «خمسين عامًا من السباقات، وخمسين عامًا من الانتصارات، وخمسين عامًا من العمل الشاق»، على حد تعبير لوكا دي مونتيزيمولو، وُلدت F50.
بفضل تصميمها اللافت من بينينفارينا، الذي صيغ سعياً إلى تحقيق الأداء الديناميكي الهوائي، تركت السيارة انطباعًا لا يُنسى. ينتج هيكل F50 وأرضيتها المسطحة ومشتتا الهواء الضخمان معًا قوة ضغط سفلية تبلغ 440 كغ. ومن أبرز ما يميزها هيكلها المصنوع بالكامل من ألياف الكربون وشاسيهها أحادي الهيكل، ما أسهم في مناولتها الاستثنائية ووزنها المنخفض نسبيًا البالغ 1230 كغ.
لكن ما تحت ذلك الهيكل هو الأهم حقًا. وبما أن جوهر F50 هو النقاء، فقد اختير محرك V12 من سيارة بروست 641 نقطةً للانطلاق. زيد قطر أسطواناته من 3500 إلى 4968 سم مكعب، وخُفّض الحد الأقصى للدوران من 13500 إلى 8000 دورة في الدقيقة، لينتج المحرك قوة هائلة تبلغ 513 حصانًا. وهو المحرك نفسه الذي استُخدم لاستيفاء شروط اعتماد Ferrari 333 SP، الفائزة بسباقي دايتونا 24 ساعة وسيبرينغ 12 ساعة، كما شاركت في سباق لومان.
ولم يكتفِ خبراء مارانيلو بصنع محرك قوي فحسب، بل جعلوا محرك V12 سعة 4.7 لتر عنصرًا إنشائيًا حاملًا في السيارة، إذ ثبّتوه مباشرةً إلى الحاجز الأمامي لهيكل المقصورة المتطور المصنوع بالكامل من ألياف الكربون على طراز سيارات الفورمولا 1، ثم استخدموا علبة التروس اليدوية ذات السرعات الست لحمل نظام التعليق الخلفي. ويعتمد نظام التعليق على أذرع مزدوجة أمامًا وخلفًا، مع نوابض لولبية خلفية شبه أفقية.
كما زُوّدت وحدة التحكم الإلكترونية بتقنيات مطلع الألفية، وكان بإمكانها موازنة المخمدات إلكترونيًا أثناء المنعطفات خلال 25 ميلي ثانية. وفي اختبارات الطرق المعاصرة، لم يستطع الصحفيون ولا سائقو السباقات التفكير في سيارة أخرى تضاهي ثباتها على الطريق.
كانت النتيجة، ثمرة تصميم نفق الرياح وقوة محركات سباقات الجائزة الكبرى، سيارةً تفوقت على 641 F1؛ وهو أمر يسهل تصديقه عند النظر إلى تسارع F50 من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.7 ثانية وسرعتها القصوى البالغة 202 ميل في الساعة.
سُلّمت السيارة المعروضة هنا جديدةً إلى ألمانيا عام 1997، وبيعت إلى مالكها الأول في سبتمبر من العام نفسه. ولا تزال تحتفظ بمواصفاتها الصحيحة والأصلية، بطلاء Rosso Corsa DS322 ومقصورة من الجلد الأسود مع مقاعد كبيرة مكسوة بالقماش الأحمر، وما زالت تتألق حتى اليوم. ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى العناية الدقيقة التي حظيت بها السيارة بلا شك، كما أن المسافة المسجلة، التي تقل عن 6300 ميل، تتناسب تمامًا مع حالتها «كالجديدة». وقد عادت مؤخرًا إلى هذه البلاد بعد أن كانت ضمن مجموعة مهمة في اليابان.
لعل أكثر ما أدهش كاتب هذا الوصف هو كيف أمكن لسيارة بهذه القوة والطابع التنافسي أن تكون مهذبة إلى هذا الحد. فهي سهلة الانقياد تمامًا في حركة المرور وعند المناورة، وسرعان ما تبددت أي مخاوف ربما ساورتني من الاضطرار إلى مصارعتها للسيطرة عليها، بفضل ثباتها الراسخ وتجربة قيادتها السهلة على نحو مفاجئ. ومع ذلك، لم أختبرها كثيرًا في الممرات الضيقة المحيطة بالمجموعة التي تقيم فيها. وهي أكثر عملية مما قد تتوقع؛ إذ تتمثل ميزتها اللافتة في قدرتها على الجمع بإتقان بين هيئة الكوبيه والرودستر، وذلك بإضافة السقف القابل للفك أو إزالته، ثم تخزينه بإحكام في صندوق سقف مصمم خصيصًا، للقيادة المكشوفة والاستمتاع بنغمة العادم الآسرة دون عوائق.
ومن التجهيزات العملية المدروسة، التي كانت قياسية في F50، نظام تعديل ارتفاع السيارة للتعامل مع مطبات السرعة، ما يساعد على ملاءمتها لحركة المرور الحديثة. غادرت النسخة رقم 349 والأخيرة من F50 مارانيلو في 30 يوليو 1997، احتفالًا بمرور نصف قرن على تأسيس فيراري. ليس من السهل الانضمام إلى سلالة فيراري، لكن الأداء الخالص لـF50 وندرتها وتركيزها المتوافق مع الغرض منها يجعلها سيارة ذات قدرات استثنائية، وهي من سيارات فيراري التي نقدرها حقًا.
صُنعت هذه السيارة بأعداد أقل بكثير من F40 التي خطفت عناوين الأخبار، وهي بلا شك سيارة تستحق المتابعة مستقبلًا، ولا سيما أنها تشترك مع معاصرتها McLaren F1 في محرك V12 كبير السعة يثير القشعريرة، وهيكل مقصورة من ألياف الكربون بالكامل وعلبة تروس يدوية تمامًا بست سرعات. لكنها فيراري، وهي النسخة المكشوفة الوحيدة من سياراتها الخالدة من فئة «F».
ينبغي للمهتمين ملاحظة أن ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد ذات الصلة، وفق المعدل الساري، تُطبّق على سعر شراء هذه السيارة إذا بقيت داخل الاتحاد الأوروبي. أما إذا اشتراها فرد خاص في المملكة المتحدة، فتُستحق ضريبة القيمة المضافة فقط بالمعدل الحالي، إضافةً إلى رسم قدره 50.00 جنيهًا إسترلينيًا.
المواصفات
رقم القطعة
117
الشركة المصنّعة
FERRARI
الطراز
رقم التسجيل
خارج الاتحاد الأوروبي
رقم الهيكل
ZFFTA46B000107145
رقم المحرك
46693
لون الهيكل
Rosso Corsa
معرض الصور
24
الاختصاصي
Paul Campbell
راسل Paul
شارك هذه القطعة
https://www.iconicauctioneers.com/1997-ferrari-f50-rec01329-5-0914?pn=0&el=3506&pp=0
