Ferrari F50، 1995
Ferrari F50
Ferrari F50•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFTG46A5S0104262
رقم المحرك: 41203
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
3,965,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أرقى النسخ المتاحة
- النسخة رقم 76 من أصل 349 نسخة فقط؛ وواحدة من 55 نسخة فقط سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة
- احتفظ بها مالكها الأصلي حتى يناير 2018
- اعتمدتها Ferrari Classiche في يناير 2013؛ وحازت جائزة البلاتين ولقب «أفضل F50» في Cavallino XXIX
- مرفقة بجميع ملحقاتها الأصلية الصحيحة، بما في ذلك «صندوق السيرك»، والأدوات، والكتيبات، والمطبوعات، وأمتعة Schedoni المصنوعة من ألياف الكربون والمرقمة تسلسليًا، وملصق النافذة، ومراسلات المصنع
كان المقصود من Ferrari F50 أن تكون احتفالًا مبكرًا بالذكرى الخمسين لتأسيس العلامة. وما ظهر تحت الأضواء الساطعة في معرض جنيف للسيارات عام 1996 كان خلاصة كل ما تعلمته الشركة المصنّعة خلال خمسة عقود من وجودها. تجاوز محرك V-12 في F50، بقوة 512 حصانًا، حدود السحب الطبيعي وهو يصرخ مقتربًا من خطه الأحمر عند 8,000 دورة في الدقيقة، فيما حافظ هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون على وزنها ضمن الحدود. جمعت F50 بين سيارات فيراري الخام في الماضي والمستقبل عالي التقنية.
لابتكار F50 الإنتاجية، استعانت Ferrari وPininfarina بأنفاق الرياح. وظل شكل سيارة Ferrari Mythos الاختبارية لعام 1989 أساسًا للتصميم، وإن جاء أكثر انسيابية وانحناءً، مع مصابيح إسقاطية تحت أغطية المصابيح الأمامية، ومآخذ هواء عميقة في غطاء المقدمة، ومقصورة ركاب صغيرة، وجناح خلفي ضخم جعلها شبيهة بـ F40 التي سبقتها. أما العجلات المصنوعة من سبائك المغنيسيوم بقياس 18 بوصة، الضخمة والمثبتة بصامولة مركزية من Speedline، فقد نقلت طابع Campagnolo من ثمانينيات القرن الماضي إلى عقد جديد.
صُنع الهيكل الأنيق من ألياف الكربون، وامتد فوق حوض مصنوع من المادة نفسها. وثبّتت حوامل صلبة محرك V-12 سعة 4.7 لتر، المشتق من سيارات السباق، داخل السيارة. وفي الواقع، ارتبط محرك V-12 ارتباطًا وثيقًا بمخطط محرك سابق لسيارات الفورمولا 1، استخدمه فريق Scuderia Ferrari بنجاح كبير حتى موسم 1991. ونقل ناقل حركة يدوي بست سرعات القوة إلى الخلف وصولًا إلى ترس تفاضلي محدود الانزلاق. وجاء التبريد عبر مبرد داخلي زيت-ماء محصور بين نظام تزييت ناقل الحركة والمحرك.
في الأسفل، استخدمت F50 أذرع تعليق مزدوجة غير متساوية الطول، بمفاصل كروية، في الأمام والخلف. وكُلّفت Bilstein بابتكار مخمدات تكيفية إلكترونيًا لسيارة كانت في جوهرها سيارة فورمولا 1 مزودة بمسّاحات زجاج ومقعد للراكب. وضمانًا لوفاء F50 بإرث سابقاتها، لم تُزوّد بمؤازرة للتوجيه. ففي نهاية المطاف، لم تُصمّم F50 لقطع مسافات طويلة وهي تعبر القارة. وضمنت مكابح Brembo العملاقة توقفها سريعًا بعد بلوغ سرعتها القصوى البالغة 202 ميل في الساعة. وزوّد مدخل الهواء ببوليمر معزز بألياف الكربون، بينما حُفظ الوقود في كيس خزان من Sekur بمواصفات الطائرات لإبقاء الوزن عند أدنى حد ممكن.
بلغ وزن السيارة من دون حمولة ما يزيد قليلًا على 3,000 رطل، وهو إنجاز لافت بالنظر إلى القوة تحت غطاء المحرك، وقاعدة عجلاتها الطويلة نسبيًا البالغة 101.6 بوصة، فضلًا عن أن بنية السيارة عُزّزت كثيرًا لأن Ferrari اختارت تضمين سقف تارغا قابل للإزالة فوق مقصورة الركاب.
وعند اختبارها، قطعت F50 حلبة فيورانو أسرع بأربع ثوانٍ من F40 التي سبقتها. حتى رئيس Ferrari آنذاك، Luca di Montezemolo، أغدق عليها الثناء. وقال لمجلة Motor Trend في مراجعة عام 1995 إن F50 ستكون «أول وآخر سيارة فورمولا 1 بمقعدين».
الهيكل 104262
دخلت F50 السوق الأمريكية ضمن برنامج تأجير غير مألوف صُمم لمنع المضاربين من تحقيق الأرباح بعد وقت قصير من طرح الطراز. ومن أصل 349 نسخة يُقال إنها صُنعت، خُصصت 55 سيارة F50 فقط للسوق الأمريكية، ومنها السيارة المعروضة هنا: الهيكل 104262.
اكتمل تصنيع هذه الـ F50 في 23 فبراير 1996، وسُلّمت جديدة بعد ذلك بوقت قصير إلى جامع سيارات Ferrari المعروف Stanley Cohen، من وندسور بولاية كونيتيكت، عبر Miller Motorcars في غرينيتش المجاورة بولاية كونيتيكت. وبصفته شخصية بارزة تحظى بمكانة خاصة لدى العلامة، ويحرص على اقتناء الطرازات الكلاسيكية والجديدة ذات النسب المرموق، لا بد أن Cohen كان من بين قلة قليلة من جامعي سيارات Ferrari الأمريكيين الذين ضُمن لهم تخصيص هيكل F50.
عند استلام السيارة، سُجلت بلوحات «DC 77». وخلال 22 عامًا من ملكيته الدقيقة، عهد Cohen بصيانة هذه الـ F50 إلى الفني نفسه، Thomas Passalacqua، الذي أجرى فحص ما قبل التسليم في مايو 1996. وكان Passalacqua قد عمل سابقًا لدى Miller Motorcars، قبل أن يؤسس لاحقًا منشأته الخاصة للأداء، P1 Motorcars، في ستامفورد بولاية كونيتيكت.
تُظهر الفواتير المحفوظة زيارات صيانة منتظمة سنوية وفقًا للجدول الموصى به من المصنع. وفي يناير 2013، اعتمدت Ferrari Classiche بنجاح الحالة الأصلية الاستثنائية لهذه الـ F50 وتجهيزاتها المصنعية. وتوضح الوثائق المرفقة أن السيارة لا تزال تحتفظ بجميع مكوناتها الرئيسية، بما في ذلك محرك V-12 سعة 4.7 لتر، وناقل الحركة ذي الست سرعات والمحور المدمج، وهيكل ألياف الكربون، والترس التفاضلي، ومكونات نظام التعليق.
ومن أعمال الصيانة البارزة التي أُنجزت خلال السنوات الأخيرة من ملكية Cohen، صيانة شاملة للمحرك في يناير 2017، وتركيب كيس وقود جديد وإطارات وخطوط مكابح في أغسطس 2017، بتكلفة قاربت 51,000 دولار أمريكي. كان Cohen يستمتع بسيارته F50 بانتظام، لكنه نادرًا ما كان يعرضها، إن فعل ذلك أصلًا؛ وكان العرض الوحيد المسجل للسيارة في يونيو 2004، في الدورة الرابعة من Hartford Concours d’Elegance السنوي. وباع Cohen السيارة في يناير 2018 إلى البائع، وقد قطعت حينها أقل بقليل من 8,375 ميلًا منذ خروجها جديدة.
خضعت السيارة بعد ذلك لبرنامج إعداد شامل للمشاركة في مسابقات الأناقة في أوائل عام 2019. وفي وقت ما بعد أن قدم Cohen السيارة إلى Classiche، أزال نظام العادم الأصلي واستبدله بنظام من Tubi من السوق الثانوية. وطلب البائع إعادة تركيب العادم الأصلي في ديسمبر 2019. وفي يناير التالي، أدخل البائع السيارة 104262 للمنافسة على التحكيم في Cavallino XXIX في بالم بيتش، فلوريدا. ولم يكن مفاجئًا لأحد من الحاضرين أن تُتوّج هذه الـ F50 المرموقة بلقب «أفضل F50» في الحدث، بعد أن سجلت أكثر من 98 نقطة في التحكيم، لتحصد بذلك أيضًا «جائزة البلاتين» المرموقة. وأجرى Passalacqua في P1 Motor Cars صيانة رئيسية أخرى للسيارة في نهاية يناير 2020، ثم أُجريت لها صيانتها السنوية هناك في مارس 2021.
تأتي هذه الـ F50 المتميزة الآن مصحوبة بجميع ملحقاتها الأصلية الصحيحة، بما في ذلك «صندوق السيرك»، والأدوات، والكتيبات، والمطبوعات، وأمتعة Schedoni المصنوعة من ألياف الكربون والمرقمة تسلسليًا، وملصق النافذة، ومراسلات المصنع الموجهة إلى Stanley Cohen. ويمكن الاطلاع على قائمة كاملة بكل قطعة مرفقة في مستودع ملفات الإعلان.
مع التناقص المستمر في عدد سيارات F50 الأمريكية المواصفات المتبقية، المصنفة «استثمارية»، تمثل هذه النسخة الحائزة على جوائز عرضًا جذابًا لجامع سيارات Ferrari الأكثر تدقيقًا. وهي معروضة بدرجة عالية من الأصالة، مع جميع ملحقاتها الأصلية الصحيحة، وقد استفادت من صيانة دقيقة على أيدي متخصصين في العلامة؛ ولا شك أن الهيكل 10492 من أرقى وأروع نسخ F50 المتاحة حاليًا.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0065-1995-ferrari-f50/
كيلومترات
13,478 كم
التكلفة
14,561,463 AED
