فيراري F50، 1996
Ferrari F50
Ferrari F50•
•70 مشاهدة
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: باريس، فرنسا
3,436,250 يورو | بيعت
- لم يتجاوز عدادها 12,722 كم وقت إعداد الكتالوج
- السيارة رقم 140 من أصل 349 نسخة فقط
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche في يوليو 2019 ومرفقة بكتابها الأحمر
- معروضة للبيع مع كتيبات Ferrari الأصلية، ومجموعة الأدوات، وحقائب نقل تحمل شعار F50
ملحق
§
i.
يرجى ملاحظة أنه عند إجراء فحص إضافي لأوراق هذه السيارة، تبيّن أن شهادة TÜV صدرت في عام 2021، لكن لم تُجرَ لها صيانة. ينبغي للمشترين الرجوع إلى سجل صيانة السيارة للاطلاع على تاريخ أعمال الورشة.
يرجى ملاحظة أن مراجعة متعمقة للوثائق المصاحبة لهذه السيارة كشفت عن إصدار شهادة من TÜV في عام 2021، لكن لم تُجرَ صيانة في ذلك العام. ينبغي للمشترين مراجعة سجل صيانة السيارة للاطلاع على تاريخ صيانتها.
ii. يرجى ملاحظة أن هذه السيارة تُباع مع خزان وقود جديد، لكنه يحتاج إلى التركيب.
يرجى ملاحظة أن السيارة المعروضة تأتي مع خزان وقود جديد، ويتعين على المالك الجديد تركيبه.
صُنعت Ferrari F50 احتفالًا بالذكرى الخمسين لتأسيس Scuderia، وصُممت من الصفر لتمنح العملاء تجربة قيادة حماسية ونقية إلى حدٍّ يصح معه وصفها من قبل Ferrari بأنها «سيارة فورمولا 1 للطرقات».
ومن الواضح أن أوجه الشبه بين F50 وسيارات الفورمولا 1 المعاصرة لها جلية: هيكل أحادي من مركّب الكربون منزوع التجهيزات، وهيكل خارجي من ألياف الكربون صيغ وفق متطلبات نفق الرياح، ونظام تعليق أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة وقضبان دفع مع مخمدات داخلية، ومجموعة نقل حركة تُعدّ بلا شك من أكثر المجموعات إثارةً للمشاعر التي استُخدمت على الإطلاق في سيارة خارقة مخصصة للطرقات.
كان محرك Tipo F130B، ذو الاثنتي عشرة أسطوانة على شكل V بزاوية 65 درجة وسعة 4.7 لترات والتنفس الطبيعي، تحفة تستحق مكانة خاصة في تاريخ السيارات، وهو سليل مباشر لمحرك V12 سعة 3.5 لترات الذي قاد سيارة Ferrari 641 الخاصة بألان بروست إلى خمسة انتصارات في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1990. وعلى نحو فريد في سيارة مخصصة للطرقات، ومثلما في 641، ثُبّت المحرك مباشرةً بالجزء الخلفي من الهيكل الأحادي واستُخدم عنصرًا حاملًا للأحمال في الشاسيه، فيما ثُبّتت وصلات نظام التعليق الخلفي مباشرةً بعلبة التروس اليدوية ذات السرعات الست. ولم يقتصر ذلك على توفير الوزن بإلغاء الحاجة إلى إطار فرعي خلفي، بل عزز أيضًا الصلابة الالتوائية بدرجة كبيرة عبر دمج المحرك والهيكل الأحادي في وحدة واحدة.
وفضلًا عن ذلك، أتاح هذا التصميم لركاب F50 الإحساس بمجموعة نقل الحركة على نحو لا يمكن لتصميم غير حامل للأحمال أن يضاهيه، سواء كان السقف القابل للإزالة مركبًا أم لا.
وإذا لم تكن تجربة القيادة الحماسية والسيمفونية الصوتية المصاحبة لمحرك V12 كافيتين لإقناع المشترين المحتملين بقدرات F50، فإن الأرقام وحدها كانت كفيلة بذلك: 525 حصانًا عند 8,500 دورة في الدقيقة، وسرعة قصوى تبلغ 202 ميلًا في الساعة، وزمن لفة على حلبة فيورانو أسرع بنحو ثلاث ثوانٍ من شقيقتها الكبرى المرجعية F40.
لم يُصنع سوى 349 نموذجًا من F50، ما يجعلها أندر سيارات الذكرى السنوية. وهذه السيارة تحديدًا تحمل الرقم 140، وقد سُلّمت إلى مالكها الأول عبر الوكيل الرسمي Charles Pozzi في باريس بتاريخ 24 يونيو 1996. وهي بحالة رائعة وفق مواصفاتها الأصلية، بطلاء Rosso Corsa ومقصورة من جلد Nero الأسود والألكانتارا، تكملها مراكز مقاعد مكسوة بـ«rosso». وقد حصلت على شهادة Classiche في يوليو 2019، وإلى جانب كتابها الأحمر Classiche، تأتي السيارة مع سقفها الصلب القابل للإزالة وحقيبة النقل، ومحفظة جلدية تضم كتيبات المالك وسجل الصيانة، وشهادة TÜV ألمانية مؤرخة في مايو 2021، وفواتير مختارة من 1997 إلى 2016، ومجموعة الأدوات الأصلية الكاملة.
احتلت F50 عن جدارة مكانتها بين أكثر السيارات الخارقة احترامًا على الإطلاق؛ فهي تجمع على نحو لا يُقاوم بين الندرة والأداء والعراقة الهندسية. وسيكون هذا النموذج الرائع إضافة قيّمة حتى إلى أكثر المجموعات انتقائية.
صُنعت Ferrari F50 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس Scuderia؛ وصُممت من الألف إلى الياء لتمنح عملاءها تجربة قيادة تخطف الأنفاس، إلى حد أن Ferrari استطاعت أن تصفها بحق بأنها «سيارة فورمولا 1 للطرقات».
وبالفعل، كانت أوجه التشابه بين سيارات الفورمولا 1 في ذلك الوقت وF50 واضحة: خلية من مركّب الكربون، وهيكل خارجي من ألياف الكربون صيغت أشكاله وفق متطلبات نفق الرياح، ونظام تعليق أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة وقضبان دفع يضم المخمدات داخليًا، ومجموعة محرك وعلبة تروس تُعدّ بلا شك من أكثر المجموعات إثارةً للإعجاب التي شهدتها سيارة خارقة مخصصة للطرقات.
كان محرك Tipo F130B، وهو محرك V12 بسعة 4.7 لترات وزاوية 65 درجة يعمل بالتنفس الطبيعي، تحفة فنية تستحق مكانة خاصة في تاريخ السيارات؛ إذ ينحدر مباشرةً من محرك V12 سعة 3.5 لترات الذي منح سيارة Ferrari 641 بقيادة ألان بروست خمسة انتصارات في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1990. وعلى نحو استثنائي في سيارة مخصصة للطرقات، ومثلما في 641، ثُبّت المحرك مباشرةً بالجزء الخلفي من الهيكل، وعمل عنصرًا حاملًا للأحمال في الشاسيه، بينما ارتبط نظام التعليق الخلفي مباشرةً بعلبة التروس اليدوية ذات السرعات الست.
لم يقتصر هذا التصميم على خفض الوزن من خلال الاستغناء عن إطار فرعي خلفي، بل عزز أيضًا الصلابة الالتوائية بدرجة كبيرة بدمج المحرك والهيكل الأحادي في وحدة واحدة. كما أتاح لركاب F50 الإحساس بمجموعة المحرك وعلبة التروس على نحو لا يمكن لتصميم غير حامل للأحمال أن يقدمه، سواء أكان السقف القابل للإزالة مركبًا أم لا.
وإذا لم تكن السيمفونية الصادرة عن محرك V12 وتجربة القيادة التي تخطف الأنفاس كافيتين لإقناع المشترين المحتملين بقوة F50، فإن الأرقام وحدها كانت كفيلة بذلك: 525 حصانًا عند 8,500 دورة في الدقيقة، وسرعة قصوى تبلغ 325 كم/ساعة، وزمن لفة على حلبة فيورانو أفضل بنحو ثلاث ثوانٍ من زمن شقيقتها الكبرى المرجعية F40.
لم تنتج Ferrari سوى 349 نسخة من F50، ما يجعلها أندر السيارات التذكارية. وقد سُلّمت هذه السيارة، التي تحمل الرقم 140، إلى مالكها الأول في 24 يونيو 1996 عبر الوكيل الباريسي Charles Pozzi. وهي رائعة بتناسقها الأصلي، مع طلاء أحمر Rosso Corsa ومقصورة من جلد Nero الأسود والألكانتارا، تزينها مراكز مقاعد مكسوة بـ«rosso».
كما حصلت هذه السيارة على شهادة Classiche في يوليو 2019، وإلى جانب كتابها الأحمر Classiche، تأتي مع سقفها الصلب وحقيبة النقل القابلين للإزالة، ومحفظة جلدية تضم دليل المالك وسجل الصيانة، وشهادة TÜV ألمانية من مايو 2021، وفواتير من عام 1997 إلى 2016، ومجموعة أدواتها الأصلية الكاملة.
تحتل F50 عن جدارة مكانتها بين أكثر السيارات الخارقة احترامًا على الإطلاق؛ فهي تجمع على نحو لا يُقاوم بين الندرة والأداء والعراقة الهندسية. وسيكون هذا النموذج الرائع إضافة مميزة إلى أكثر المجموعات انتقائية.
https://rmsothebys.com/auctions/pa22/lots/r0061-1996-ferrari-f50/
كيلومترات
12,722 كم
التكلفة
14,201,281 AED
