Ferrari F50، 1996
Ferrari F50
Ferrari F50•
•86 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFTA46B000105768
رقم المحرك: 43093
رقم الهيكل الخارجي: 98
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
5,532,500 دولار أمريكي | بيعت
- السيارة رقم 154 من أصل 349 نسخة صُنعت؛ بمواصفات أوروبية، وامتلكها في البداية سائق سيارات سباق/جامع مقتنيات مقيم في موناكو لمدة 16 عامًا
- نسخة بحالة صالة عرض وقطعت مسافة منخفضة للغاية من سيارة مارانيلو الخارقة الأسطورية بمناسبة الذكرى الخمسين؛ لا يعرض عدادها حاليًا سوى 2,174 كم (نحو 1,351 ميلًا)
- حصلت على اعتماد عام 2013 مع كتاب Ferrari Classiche الأحمر الذي يوثق أصالة المحرك وناقل الحركة والمحرك الخلفي والهيكل الخارجي المتطابقة الأرقام
- حظيت بعناية منتظمة من خبراء العلامة DK Engineering خلال العقد الثاني من الألفية، بما في ذلك تركيب خلية وقود جديدة في أواخر 2017
- معروضة مع كتيبات المالك، ومجموعة الأدوات، وأمتعة مصممة خصيصًا، والسقف الصلب القابل للإزالة داخل حقيبة النقل
- موثقة بكتيب الضمان الأصلي، وشهادة الأصالة من Ferrari Classiche، وفواتير الصيانة، وتقرير تاريخ السيارة من Marcel Massini
- نموذج مرجعي من سيارات فيراري الخارقة «الست الكبرى» (288 GTO، وF40، وF50، وEnzo، وLaFerrari، وF80)
احتفاء بنصف قرن من فورزا
كثيرًا ما يُقال إن الإنجاز الأصعب من بلوغ قمة مجال المرء هو البقاء فيها؛ وهذه الحقيقة تنطبق على تصميم السيارات الخارقة بقدر انطباقها على أي مجال آخر، وهو ما أدركته عقول فيراري منذ أوائل التسعينيات. وبعد النجاح والإشادة اللذين حظيت بهما Ferrari F40، سيارة الذكرى الأربعين الخارقة التي ظهرت عام 1987، أدرك مهندسو مارانيلو أن الاحتفاء على النحو اللائق بالذكرى الخمسين الوشيكة لصانع السيارات يتطلب طرازًا أروع من أي طراز سابق.
استغرق تطوير سيارة مخصصة للطرقات أربع سنوات، مع ارتباط وثيق على نحو معهود بتقنيات سباقات فيراري، بدءًا من تصميم الهيكل القائم على حوض خفيف الوزن من ألياف الكربون على غرار سيارات الفورمولا 1. وقد تفوق مصممو Pininfarina على أنفسهم بهيكل انسيابي منحني مصنوع من ألياف الكربون والكيفلار وخلايا النومكس، متخلين عن التصاميم الإسفينية في الثمانينيات لصالح خطوط انسيابية حرة تستحضر أشهر سيارات مارانيلو الرياضية المخصصة للسباقات في خمسينيات وستينيات القرن الماضي. وإضافة إلى ذلك، اشتمل الهيكل على سقف تارغا صلب قابل للإزالة يُحفظ في حقيبة نقل مرفقة، ما أتاح لـF50 أن تتخذ هيئة باركيتا أو برلينيتا، جامعةً أفضل ما في العالمين.
وُضع محرك V-12 جديد سعة 4.7 لتر، يعمل بالسحب الطبيعي، في هذا التزاوج المذهل بين الهيكل الخارجي والشاسيه، ضمن تصميم بمحرك وسطي خلفي يضمن توزيعًا مثاليًا للوزن وتوفيرًا في المساحة. بدأ محرك F130B مسيرته في سيارة فيراري للفورمولا 1 لعام 1992، ثم خضع لمزيد من التطوير في السيارة الرياضية 333 SP سعة 4.0 لترات، التي فازت بالعديد من بطولات السائقين والصانعين في سباقات IMSA GT وسباقات السيارات الرياضية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بين عامي 1995 و2001. وبعد زيادة سعته إلى 4.7 لترات، مع خفض ضبطه لتوفير دورات أكثر اعتدالًا وسلوك أسهل على الطرق، أنتج محرك V-12 الجديد عالي الضغط 513 حصانًا و347 رطل-قدم من عزم الدوران. وقدّم المحرك أداءً يفوق الخيال، كما أثبت اختبار مجلة
Road & Track
للسيارة، إذ تسارع المحررون من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.6 ثانية فقط، وبلغت السرعة القصوى 202 ميل في الساعة، ما رسّخ مكانة الطراز ضمن نادي السيارات الحصري الذي تتجاوز سرعته 200 ميل في الساعة.
وتتكفل مكابح Brembo الضخمة بإعادة السيارة إلى السرعات الأرضية، مع أقراص كبيرة (14 بوصة في الأمام و13.2 بوصة في الخلف) تثبتها مكابس من الألومنيوم. وإلى جانب تقنيات المحرك والكبح، تزخر F50 بتفاصيل مستوحاة من الفورمولا 1، من خلية الوقود المخصصة للسباقات إلى عدادات لوحة القيادة ذات شاشات LCD. ومع ذلك، ورغم هذا التصميم، زُوّد الطراز أيضًا بوسائل راحة مثل المقاعد المكسوة بالجلد، وتكييف الهواء، وارتفاع الركوب القابل للتعديل.
وفيما بدا استجابةً للانتقادات الموجهة إلى فيراري بسبب إنتاجها عددًا كبيرًا جدًا من سيارات F40، بما أدى إلى تراجع ندرتها وقيمتها تبعًا لذلك، لم تنتج فيراري سوى 349 نسخة مرقمة من F50 المذهلة حتى انتهاء الإنتاج عام 1998، ما ضمن لها تفردًا ومكانة متميزة سرعان ما رسّختها كسيارة مقتناة أصيلة. ولا تزال F50 من السيارات المفضلة لدى جامعي مقتنيات العلامة، وغالبًا ما تشكل محور مجموعات فيراري الحديثة، كما أنها عنصر أساسي في مجموعة السيارات الخارقة الشهيرة «الست الكبرى» التي يعتز بها أشد عشاق مارانيلو تفانيًا.
من موناكو إلى المملكة المتحدة، وما بعدها…
بفضل حياة هادئة لم تشهد سوى استخدام محدود، وانتقالها عبر سلسلة قصيرة من المالكين، تُعد F50 هذه بحالة صالة عرض واحدة من أكثر النسخ المرغوبة التي عُرضت للبيع علنًا على الإطلاق. رقم الهيكل 105768 يجعلها النسخة رقم 154 المصنوعة، وقد أتم المصنع تصنيعها في يونيو 1996، بطلاء Rosso Corsa ومقصورة Nero مع جوانب مقاعد باللون Rosso، وبمواصفات السوق الأوروبية.
وفقًا للمعلومات المجمعة من كتيب الضمان الأصلي وفواتير الصيانة وتقرير تاريخ السيارة الذي أعده خبير العلامة Marcel Massini، بيعت هذه الفيراري جديدة عبر Eberlein Automobile في كاسل بألمانيا، عن طريق Helmut Boczkoswki، إلى سائق سيارات سباق وجامع مقتنيات روسي يبلغ من العمر 20 عامًا ويقيم في موناكو. ووفقًا لمراسلاته المحفوظة في الملف، لم يكن المالك يقود السيارة إلا من حين إلى آخر لبضع سنوات قبل تخزينها عام 2001، وظلت في حيازته حتى عام 2012. وبحلول أواخر 2012، انتقلت F50 إلى رعاية DK Engineering، المتخصصين في فيراري بالمملكة المتحدة، الذين واصلوا الاعتناء بها بانتظام إلى حد ما خلال السنوات الست التالية، عبر عدد قليل من المالكين البريطانيين.
في يونيو 2013، تأكدت أصالة F50 القصوى عندما مُنحت السيارة كتاب Ferrari Classiche الأحمر (وشهادة الأصالة المقابلة)، الذي أكد بقاء المحرك وناقل الحركة والهيكل الخارجي المتطابقة الأرقام، بما يضمن مستوى مثاليًا من الأصالة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن DK استبدلت خلية الوقود في أواخر 2017، وهو إجراء مكلف لكنه ضروري، ومن المفترض أن يحافظ على سلامتها لعامين إلى ثلاثة أعوام أخرى، إذ يُوصى بإجراء هذا الإصلاح كل 10 سنوات.
استوردت هذه F50 الاستثنائية إلى الولايات المتحدة في أوائل عشرينيات القرن الحالي، ولا يعرض عدادها حاليًا سوى 2,174 كيلومترًا (نحو 1,351 ميلًا)، وهو دليل حقيقي على حالتها الممتازة. ورغم خضوع تشطيبات بعض القطع المعدنية، والطلاء الأسود أسفل مقدمة المصد الأمامي، لبعض اللمسات الطفيفة، يُعتقد أن طلاء Rosso Corsa الخارجي بالكامل أصلي من المصنع. كما تأتي F50 مجهزة على النحو الأمثل بكتيبات المالك، والأمتعة المصممة خصيصًا، ومجموعة الأدوات، والسقف الصلب القابل للإزالة داخل حقيبة النقل الأصلية الصادرة عن المصنع، ما يسهم في تقديمها بحالة مكتملة وأصلية للغاية.
استعدادًا لعرضها الحالي، خضعت السيارة للفحص والصيانة لدى Ferrari of Ontario في يناير 2025، لضمان فحص جميع المكونات الميكانيكية وجاهزيتها للاستخدام على الطرق.
تُعد هذه F50، بأصالتها العالية واعتماد تطابق أرقام مكوناتها، مثالية للعرض في تجمعات FCA ومعارض العلامات الفاخرة، وستكون إضافة تتوج مقتنيات أي من عشاق فيراري. وباعتبارها واحدة من أقل النسخ المعروضة في السنوات الأخيرة من حيث المسافة المقطوعة، فإنها تجسد على نحو رائع عنصرًا محوريًا من مجموعة مارانيلو للسيارات الخارقة «الست الكبرى».
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0051-1996-ferrari-f50/
كيلومترات
2,174 كم
التكلفة
20,318,107 AED
