Ferrari Enzo، 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•90 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCW56A930134956
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S120
2,700,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أحمر
- اللون الداخلي: أسود
- قطعت 151 ميلًا فقط منذ خروجها من المصنع
- محرك V-12 سعة 6.0 لتر بقوة 660 حصانًا
- عزم دوران يبلغ 484 قدمًا-رطلًا
- 4 أعمدة كامات علوية مع نظام تحكم في التوقيت
- ناقل حركة F1 من 6 سرعات
- ترس تفاضلي محدود الانزلاق
- مكابح قرصية مهواة Brembo CCM
- نظام منع انغلاق المكابح من Bosch
- نظام تعليق Skyhook
- طلاء Rosso ومقصورة داخلية بجلد Nero
- لمسات من ألياف الكربون في أنحاء المقصورة
- شعارات Scuderia
- لا يزال الغلاف البلاستيكي مثبتًا على الأرضيات
- عجلات معدنية قياس 19 بوصة بقفل مركزي
- إطارات Bridgestone Potenza
إذا كان لدى أي شخص شك في التزام رئيس Ferrari Luca Cordero di Montezemolo بإنتاج أعظم سيارة طرق في العالم عام 1998، فلا بد أن تلك الشكوك تبددت عندما كشف عن اسم السيارة الجديدة: Enzo. بدأ تقليد Ferrari العريق في السيارات الخارقة مع 288 GTO، ثم F40 وF50؛ وكانت الأخيرة أقرب ما يكون إلى سيارة Ferrari من الفورمولا 1 صالحة للسير على الطرق، كما أنها السلف المباشر لسيارة Enzo المذهلة تقنيًا. وقد حُدد تصميمها وفقًا لمتطلبات الديناميكا الهوائية أولًا والجماليات ثانيًا، واستُلهم بدرجة كبيرة من سيارة الفورمولا 1 المعاصرة الحائزة على بطولة العالم.
صُنعت الشاسيه بالكامل من مكونات ألياف الكربون وقرص العسل المصنوع من الألومنيوم، لتقليل الوزن إلى أدنى حد وتعزيز الصلابة الالتوائية إلى أقصى حد. ويُعد محرك Enzo ذي الاثنتي عشرة أسطوانة، المصنوع بالكامل من الألومنيوم، ثاني أكبر محرك V-12 من حيث السعة في تاريخ Ferrari، بعد محرك Can Am لعام 1968. وتتميز كتلة المحرك ببطانات أسطوانات من Nikasil وعمود مرفقي من الفولاذ المطروق يدير أذرع توصيل من التيتانيوم، مع محامل رئيسية سباعية. أما رؤوس الأسطوانات فتضم تصميم غرفة الاحتراق عالي الكفاءة نفسه المستخدم في محرك الفورمولا 1: أربعة صمامات لكل أسطوانة، ومنافذ سحب وعادم مصممة أيضًا لتحقيق أقصى كفاءة.
كما أضاف محرك الفورمولا 1 نظامه النشط لتحسين السحب، الذي يتحكم هيدروليكيًا في طول قمع الحاقنات لتوليد أقصى عزم دوران على امتداد نطاق دورات المحرك. وكانت أنظمة التحكم الإلكترونية بمحرك Enzo متقدمة بالقدر نفسه، إذ تدير كل شيء بدءًا من ضبط حقن الوقود وصولًا إلى التحكم الإلكتروني بالخانق، وتوقيت الإشعال واستشعار الطرق. والنتيجة لكل هذه التقنيات المذهلة هي قوة تبلغ 660 حصانًا عند 7,800 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 484 قدمًا-رطلًا عند 5,500 دورة في الدقيقة. وعند نقل هذه القوة عبر ناقل الحركة القابل للبرمجة F1 ذي الست سرعات، والمزود بمبدلات على المقود، تتسارع السيارة إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ، وتقطع ربع الميل في 11.1 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 218 ميلًا في الساعة.
يحوّل نظام التعليق المستقل بالكامل، المتكيف والمتحكم فيه بالحاسوب، الأرقام المذهلة على الخط المستقيم إلى قدرات انعطاف تحبس الأنفاس، بمساعدة إطارات Bridgestone Potenza على عجلات معدنية قياس 19 بوصة بقفل مركزي، ومكابح قرصية من الكربون والسيراميك من Brembo. ولا يتطلب التحكم بكل هذه التقنيات سوى الصعود إلى المقصورة المزينة بألياف الكربون، والاستقرار في المقعد المغطى بالجلد والمصمم وفق شكل الجسم، ثم الضغط على زر التشغيل المثبت في الكونسول. إن قيادة Ferrari Enzo تجربة من أكثر التجارب حصرية في العالم اليوم، وهي أحد تلك الأحلام التي لا تستطيع تحقيقها سوى Ferrari.
