Ferrari Enzo، موديل 2004
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCZ56B000136085
رقم المحرك: 86766
التسجيل: UK V5C
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
1,805,000 جنيه إسترليني | بيعت
- إحدى أروع إبداعات Ferrari
- مطلية حاليًا بلون Blu Tour de France المذهل
- قطعت 8,884 كم فقط منذ خروجها من المصنع؛ معتمدة من Ferrari Classiche
- سيارة Enzo ذات مكانة استثنائية
ملحق
يرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذه القطعة. ويمكن للمهتمين غير القادرين على حضور المزاد التسجيل للمزايدة هاتفيًا أو تقديم مزايدة بالعمولة عبر الإنترنت على rmsothebys.com.
يرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذه القطعة. ويمكن للمهتمين غير القادرين على حضور المزاد التسجيل للمزايدة هاتفيًا أو تقديم مزايدة بالعمولة عبر الإنترنت على rmsothebys.com.
نشأة Ferrari الأروع
بعد انتهاء إنتاج F50 عام 1998، أخذ عشاق Ferrari يحلمون بالسيارة الخارقة التي ستبتكرها مارانيلو بعد ذلك، وبالشكل الذي ستتخذه. وكثرت التكهنات حول ما إذا كان الطراز التالي سيستخدم محرك V-8 أو V-12 مثبتًا في الخلف، وما إذا كان تصميمه سيكون بسيطًا وعمليًا مثل F40، أم فاخرًا ومستوحى من التصاميم العتيقة مثل F50.
في منتصف عام 2002، أنهى رئيس Ferrari لوكا دي مونتيزيمولو الانتظار بإعلانه عن Ferrari Enzo المرتقبة. ورغم أن اسم الطراز لم يكن بحاجة إلى تفسير، فقد أوضح أنه بعد أن أطلقت Ferrari أسماء مواقع ذات أهمية تاريخية على سياراتها، مثل مارانيلو ومودينا، حان الوقت أخيرًا لتكريم مؤسس الشركة. كما أكد أن الطراز الجديد سيرتبط ارتباطًا وثيقًا بسباقات Formula 1، إذ كانت الشركة المصنّعة قد فازت للتو ببطولتي الصانعين لعامي 1999 و2000 وبطولة السائقين لعام 2000. وكان مايكل شوماخر قد بدأ للتو هيمنته التاريخية على Formula 1، محققًا إنجازًا لم يُضاهَ حتى اليوم بخمسة ألقاب متتالية.
ظهرت Ferrari Enzo رسميًا لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 2002، وحققت بالتأكيد ما وعد به موجز تصميمها. وكسيارة Formula 1، استخدمت Enzo مواد مستقبلية لتقليل الوزن إلى أقصى حد، مع هيكل أساسي أحادي مصنوع من ألياف الكربون وخلايا نحل Nomex، لا يتجاوز وزنه 200 رطل. ثم ثُبتت هياكل فرعية من الألومنيوم على الهيكل، لتشكل أساس تركيب الهيكل الخارجي الفريد من تصميم Pininfarina.
صمم كين أوكوياما الشكل الخارجي لـEnzo خلال استراحة غداء، مستلهمًا هيئة سيارة سباق ذات عجلات مكشوفة، لكن كما لو كانت مكسوة بهيكل يمتد فوق الرفارف ومقصورة القيادة. وصُقلت الديناميكا الهوائية في نفق الرياح التابع لـPininfarina، وصُنع الهيكل من ألواح منسوجة من ألياف الكربون وKevlar. واكتملت شاسيه Enzo ومقصورتها بعجلات سبائكية قياس 19 بوصة، ومكابح قرصية من الكربون والسيراميك من Brembo قياس 15 بوصة، وأبواب مقصية فريدة، لتكون سيارة فائقة التقنية ولا تنضب جاذبيتها.
وُضع في هذا التآلف الاستثنائي بين الهيكل والبدن محرك جديد مصمم خصيصًا، خلف السائق، مواصلًا التكوين الذي اعتمدته الشركة طويلًا في النماذج الرياضية الأولية والسيارات الخارقة. وقد جرى تطوير محرك V-8 ذي الزاوية 90 درجة، المستخدم في الوقت نفسه، بإضافة أسطوانتين إلى كل جانب وتغيير الزاوية، لينتج محرك V-12 Tipo F140B بزاوية 65 درجة. وبسعة تقارب ستة لترات، كان F140 أكبر محرك تصنعه مارانيلو منذ سيارة السباق 712 Can-Am في سبعينيات القرن الماضي.
حُشد المحرك بمكونات سباق مثل جدران أسطوانات مبطنة بـNikasil، وأذرع توصيل من التيتانيوم، ومجمع سحب تلسكوبي صُمم لتعزيز عزم الدوران. وبلغت قوته في نهاية المطاف 651 حصانًا وعزم دورانه 485 رطل-قدم، وهي أرقام مذهلة حتى بمعايير اليوم. واستُخدمت نسخ مطورة من F140 لاحقًا لتشغيل سلسلة 599 وF12 Berlinetta وLaFerrari.
وبفضل نقل القوة عبر ناقل حركة يدوي آلي بست سرعات مدمج بالمحور، يُشغّل بأذرع تبديل مثبتة على عمود المقود، انطلقت Enzo من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.3 ثانية فقط، وبلغت سرعتها القصوى 218 ميلًا في الساعة. وفي نهاية المطاف، حُدد الإنتاج بـ400 سيارة، فكانت هندستها النادرة تضاهي ندرتها. ولا تزال Ferrari Enzo اليوم، كما كانت عام 2002، فريدة وآسرة، وتحمل بلا لبس راية السيارة الخارقة الأبرز من مارانيلو في مطلع الألفية، والرابط الجيني بين F50 الأنيقة وLaFerrari الهجينة.
رقم الهيكل 136085: سيارة Enzo فريدة
سُلّمت هذه الـEnzo في الأصل بلون Matt Titanio Extra Campionario الفريد، وهي النسخة الوحيدة بهذا اللون غير المألوف والجميل، مع مقصورة داخلية بلون Pelle Cuoio (4609). وشُحنت في نوفمبر 2004 إلى الوكيل الرسمي Forza S.p.A.، الذي باعها إلى الأمير عكيم، عضو إحدى العائلات الملكية في الشرق الأوسط والمقيم في لندن بإنجلترا، وسُجلت باسمه بلوحة المملكة المتحدة «LF 54 ASO». وصدر لها من المصنع شهادة أصالة رقم 844 F بتاريخ 6 مارس 2008، ثم حصلت السيارة لاحقًا على اعتماد Classiche.
في عام 2008، بيعت Ferrari في مزاد Leggenda e Passione الذي نظمته RM Auctions في مصنع Ferrari، إلى مشترٍ يعمل نيابة عن قطب تعدين آسيوي وشغوف بالسيارات الخارقة. واحتفظ هذا المالك بالسيارة للسنوات الست التالية، وخلالها أعاد طلاءها وفق ذوقه باللون المذهل الحالي Blu Tour de France، قبل أن تنضم إلى مجموعة مالكها الحالي الاستثنائية. وقد حُفظت هناك إلى جانب سيارات فاخرة عديدة من مختلف العصور، تبدو بينها في موطنها الطبيعي، ويشير عدادها اليوم إلى 8,884 كم. وتأتي مع سجل الصيانة الكامل لدى الوكيل الرئيسي منذ شرائها جديدة، وكتبها وأدواتها الأصلية، وملف اعتماد Classiche.
حُفظت هذه السيارة بعناية فائقة، وتبدو مذهلة بتوليفة ألوانها الحالية. وهي فريدة بين سيارات Enzo، وستلفت الأنظار بلا شك حتى بين أكثر عشاق سيارات Ferrari الخارقة الحديثة خبرة.
https://rmsothebys.com/auctions/lf17/lots/r151-2004-ferrari-enzo/
كيلومترات
8,884 كم
التكلفة
8,757,689 AED
