Ferrari Enzo، 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•71 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCW56A830135872
المزاد: إندي 2026
تاريخ المزاد: 16 مايو 2026
رقم القطعة: S190
10,230,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 3,027 ميلًا
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- اللون الخارجي: Grigio Titanio
- المقصورة: Pelle Rosso
- تُظهر قراءة عداد المسافة 3,027 ميلًا
- إنزو الوحيدة المطلية بلون Grigio Titanio بالرمز 3238 140، مع مقصورة Pelle Rosso بالرمز 112806
- واحدة من 6 سيارات مطلية بلون Grigio Titanio
- محرك V-12 سعة 6.0 لتر بقوة 651 حصانًا، بعمود كامات علوي مزدوج DOHC
- رقم المحرك 80775
- أسطوانات مطلية بالنيكاسيل
- أذرع توصيل من التيتانيوم
- مجمّع سحب ديناميكي
- نظام إدارة الوقود Bosch Motronic
- ناقل حركة آلي بست سرعات مع مبدّلات على المقود
- رقم علبة التروس 313
- رقم الهيكل 116
- رقم التجميع 52895
- مقاعد دلوية
- غشاء حماية الطلاء يغطي المصد الأمامي وأقواس العجلات
- هيكل من ألياف الكربون
- نظام ديناميكي هوائي نشط
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، مع نوابض لولبية ومخمّدات صدمات بتحكم إلكتروني وقضبان مقاومة للتمايل
- مكابح قرصية من السيراميك الكربوني من Brembo للعجلات الأربع
- واحدة من 400 سيارة Ferrari Enzo صُنعت
- بدأ تجميعها في المصنع في 12 ديسمبر 2003 واكتمل في 30 أبريل 2004
- الكتاب الأحمر من Ferrari Classiche
طُلبت هذه السيارة Ferrari Enzo موديل 2003 خصيصًا جديدةً من قبل Chip Connor، مالك Ferrari 250 GTO وعميل VIP لدى Ferrari S.p.A.، وهي بحق سيارة فريدة من نوعها. إنها واحدة من 400 سيارة فقط صُنعت بين عامي 2002 و2005، وواحدة من ست سيارات Enzo طُليت بلون Grigio Titanio بالرمز 3238 140، لكنها الوحيدة من بينها ذات مقصورة Pelle Rosso بالرمز 112806. وتُعد Enzo إحدى أعرق السيارات الخارقة من مارانيلو، وهي جديرة تمامًا بحمل اسم مؤسسها الأسطوري. وقد تصوّرها رئيس Ferrari Luca di Montezemolo لتكون خليفةً للسيارة الرائعة F50، مستفيدًا من تقنيات Ferrari المتطورة في الفورمولا 1.
دفع موجز التصميم الذي وضعه دي مونتيزيمولو فرق التصميم والتطوير في المصنع إلى أقصى حدودها، فكانت النتيجة آنذاك أكثر سيارات الطرق عالية الأداء تطورًا من الناحية التقنية في العالم. وكان محرك V-12 سعة 6.0 لترات وبتصميم DOHC، المنقول تقريبًا مباشرةً من سيارات Ferrari F1 لعام 1995، أول محرك من جيل جديد لمحركات V-12، وقد تضمن أسطوانات مطلية بالنيكاسيل، وعمود مرفق من الفولاذ المطروق ذي سبعة محامل، ومكابس من الألومنيوم المطروق موصولة بأذرع توصيل من التيتانيوم، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام سحب ديناميكي، وأول استخدام لتوقيت صمامات متغير باستمرار.
وقد اجتمعت هذه التقنيات لتوليد قوة قدرها 660 حصانًا عند 7,800 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 485 رطل-قدم، ينقلهما ناقل حركة آلي جديد بست سرعات من طراز F1، يعمل بمبدّلات على المقود، إلى ترس تفاضلي محدود الانزلاق. وكان نظام إدارة الوقود Ferrari/Bosch Motronic يدير هذه التقنيات المتطورة؛ وهو واحد من سبعة أنظمة تحكم إلكترونية دُمجت بالكامل، في سابقة عالمية، لإجراء تعديلات على مستوى أجزاء من الألف من الثانية وتحقيق الأداء الأمثل ضمن نطاق تشغيل Enzo كله. وإلى جانب الصلابة القصوى والوزن الخفيف، منح الهيكل الأحادي وألواح الجسم المصنوعة بالكامل من ألياف الكربون سيارة Enzo شكلاً انسيابيًا فعالًا، عززته الديناميكا الهوائية النشطة.
بعد تنقيح التصميم في نفق الرياح لدى Pininfarina، ولّد التصميم النهائي قوة ضغط سفلية تعادل ضعف ما تولده F50، وبلغت ذروتها 1,709 أرطال عند سرعة 185 ميلًا في الساعة، قبل أن تستقر عند 1,290 رطلًا عند السرعة القصوى لـ Enzo البالغة 218 ميلًا في الساعة. كما أسهمت خبرة Ferrari في الفورمولا 1 في نظام تعليق مستقل قابل للضبط، بذراعين مثلثيين مزدوجين ونوابض لولبية أفقية تعمل بقضبان دفع، ومخمّدات صدمات بتحكم إلكتروني، وقضبان مقاومة للتمايل، ومكابح قرصية من السيراميك الكربوني من Brembo للعجلات الأربع—وهي ميزة أخرى تُستخدم للمرة الأولى في سيارة طرق. بدأ تجميع هذه السيارة Ferrari Enzo النادرة على نحو استثنائي في المصنع في 12 ديسمبر 2003، واكتمل في 30 أبريل 2004.
حملت السيارة رقم التجميع 52895، وأُسند إليها الرقم التسلسلي 135872، مع رقم الهيكل 116 ورقم المحرك 80775 ورقم علبة التروس 313. ويُقال إن مالكها الأول، جامع سيارات Ferrari الشهير Chip Connor، تسلّمها شخصيًا من المصنع في مارانيلو بلوحات تجوال إيطالية، وثّقها لاحقًا خبير Ferrari Marcel Massini. وفي ظل ملكيتها اللاحقة، حازت السيارة جائزة كأس السيارات الخارقة في حدث Cavallino Classic لعام 2013. كما ظهرت لاحقًا على الغلاف الخلفي والصفحات 207–209 من كتاب Winston Goodfellow بعنوان «Ferrari Hypercars: The Inside Story of Maranello’s Fastest, Rarest Road Cars»، الذي يسلط الضوء على تصميمها وتوليفتها اللونية الفريدة.
حُوفظ على السيارة دائمًا بعناية فائقة، ووُثّقت حالتها في الكتاب الأحمر من Ferrari Classiche. ويُظهر عدادها حاليًا 3,027 ميلًا، بما يؤكد احتفاظها بحالة تكاد تكون «جديدة تمامًا». لم تصنع Ferrari سوى 400 نسخة من هذه السيارة الخارقة المفصلية في تاريخها، ولا تجمع أي نسخة أخرى بين أداء Enzo المذهل وحضورها المهيب وهذه التوليفة اللونية الأنيقة والفريدة.
التكلفة
37,569,675 AED
