Ferrari Enzo، 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•63 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCW56A830133927
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S127.1
2,150,000 دولار | أعلى عرض
- الهيكل الخارجي: أسود
- المقصورة الداخلية: سوداء
- واحدة من 399 سيارة أُنتجت للسوق العالمية
- واحدة من 4 سيارات أُنتجت باللون الأسود
- سيارة بمواصفات الولايات المتحدة
- قُدّم طلب اعتماد Ferrari Classiche في يوليو 2016
- سيقدّم البائع كتاب Classiche الأحمر بعد بضعة أشهر من استلامه من Ferrari
- أُنجز استبدال القابض والصيانة الرئيسية وتركيب إطارات جديدة في يوليو 2016 لدى Ferrari of Los Angeles
يمكن القول إن Ferrari تُنسب إليها ريادة مفهوم السيارة الخارقة الحديثة مع طراز F40 عام 1987. وقد سُمّيت السيارة تخليدًا للذكرى الأربعين لتأسيس الشركة، وكانت F40 سيارة قوية عالية التقنية، بهيكل خارجي جميل من ألياف الكربون والكيفلار ومحرك V-8 مزدوج التوربو مستوحى من الفورمولا 1. ثم جاء طراز F50 عام 1995، الذي أعاد صياغة معادلة F40 إلى حد كبير؛ فبينما كانت F40 سيارة طرقات توظّف تقنيات الفورمولا 1، كانت F50، على حد تعبير مدير التسويق في Ferrari الدكتور Michele Scannavini، «سيارة فورمولا 1 ترتدي زي سيارة طرقات». ثم تسارعت وتيرة التطوير؛ فبينما لم يكن إنتاج F50 قد انتهى إلا بالكاد، بدأ الرئيس التنفيذي لـ Ferrari Luca di Montezemolo يتصور سيارة Ferrari فائقة جديدة.
استقر رأيه على ثلاثة عناصر أساسية. أولًا، يجب أن تكون السيارة الجديدة «مبهرة حقًا»؛ وهو وصف يبدو غامضًا بعض الشيء، لكنه في سياق Ferrari يبعث على الترقب بلا شك. ثانيًا، ينبغي أن تختبر خبرة الشركة التقنية في كل مجال، وثالثًا، أن ترتبط ارتباطًا وثيقًا ببرامج سباقات Ferrari. وكانت النتيجة Enzo، أسرع وأغلى وأجمل سيارة Ferrari أُنتجت حتى ذلك الوقت، وأكثر سيارات الأداء تطورًا في العالم. وقد استوفت جميع معايير di Montezemolo، بل تجاوزتها. وعلى النقيض من هيكل F50 المفتوح الذي بدا «غير مكتمل تمامًا»، شكّل التصميم الخارجي لـ Enzo وحدة متناغمة مثّلت «قفزة نوعية» في تصميم Pininfarina.
وبناءً على إلحاح di Montezemolo، نظّم كبير مصممي Pininfarina، Lorenzo Ramaciotti، مسابقة بين مصمميه، ركزت على الديناميكا الهوائية ومظهر أكثر شراسة من F50، مع مقدمة مستوحاة بوضوح من الفورمولا 1. ومن بين ما يقارب عشرين مقترحًا، اختير اثنان لعرضهما على إدارة Ferrari عام 1998، لكن الأمر تطلب تصميمًا ثالثًا يتجاوز الحدود للوصول إلى الواجهة الأمامية التي ستزيّن Enzo الإنتاجية في نهاية المطاف. ثم وافقت Ferrari على التصميم النهائي، وأضافت مطلبًا أخيرًا: إزالة الجناح الخلفي الظاهر في المقترحات الثلاثة. وأفضت التحسينات في نفق الرياح إلى تحقيق الهدف النهائي، واعتمد التصميم في أوائل عام 2000.
بحلول ذلك الوقت، كان نظام نقل الحركة والتعليق قد استقرا. مثّل محرك Enzo من نوع V-12 جيلًا جديدًا يجسّد منهجية Ferrari المعاصرة في الفورمولا 1. وبسعة 6.0 لترات، استخدم نظام السحب المتغير الطول المتطور من سيارة الفورمولا 1 لعام 1995، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وأول نظام لدى Ferrari لتوقيت صمامات العادم المتغير باستمرار، لينتج قوة قدرها 660 حصانًا. وثُبّت المحرك في إطار فرعي أنبوبي من الفولاذ إلى جانب ناقل حركة يدوي بست سرعات مع مبدلات خلف المقود. وتقاسم المحرك المساحة الخلفية مع نظام تعليق مستقل مزدوج الأذرع قابل للضبط، يستخدم نوابض لولبية أفقية تعمل بقضبان دفع وممتصات صدمات تكيفية، وهو نظام استُخدم أيضًا في المقدمة.
كانت أقراص المكابح الخزفية الكربونية المثقبة في Enzo الأولى من نوعها في سيارة طرقات من Ferrari، وكانت مذهلة؛ إذ حققت أقصر مسافات كبح مسجلة على الإطلاق، وظلت مقاومة لتلاشي الكبح خلال اختبارات شاقة. وباعتبارها تحفة تقنية حقيقية، كانت Enzo أول سيارة تدمج جميع أنظمة التحكم الحاسوبية فيها — المحرك وناقل الحركة والتعليق والتحكم في الجر وتوزيع قوة الكبح ونظام ABS — لتقديم الأداء الأمثل في جميع الأوقات. كما استخدمت نظام التحكم في الانطلاق، الذي أتاح التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ، وقطع ربع الميل في 11 ثانية بسرعة 133 ميلًا في الساعة؛ وهي أفضل أرقام سجلتها مجلة Road & Track حتى ذلك الوقت.
إذا اجتمعت كل هذه العناصر، فهي تصف عادةً آلة سباق استثنائية. أما في Enzo، فقد شكّلت أروع سيارة سياحية كبرى في عصرها. ويحظى السائق ومرافقه بمقصورة تستحضر طراز GTO الأصلي ببساطتها المتقشفة، مع توفير راحة فائقة للرحلات الطويلة؛ بل توجد مجموعة أمتعة مصممة خصيصًا في مقدمة السيارة المستوحاة من سيارات الفورمولا 1. وباعتبارها سيارة محدودة الإنتاج للغاية، تجمع بين أداء يخطف الأنفاس وقدرات سياحية كبرى بأناقة رفيعة، وضعت Enzo معيارًا جديدًا كليًا في عالم السيارات الخارقة الحصري.
هذه السيارة Ferrari Enzo موديل 2003، بمواصفات الولايات المتحدة، واحدة من 399 سيارة صُنعت، وواحدة من أربع سيارات فقط طُليت باللون Nero، وتُعرض مع شهادة Ferrari Classiche.
