Ferrari Enzo، 2004
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCZ56B000136089
المزاد: كيسيمي 2024
تاريخ المزاد: 14 يناير 2024
رقم القطعة: S131
4,510,000 دولار | بيعت
- قراءة عداد المسافة: 2,745 ميلًا
- المحرك: V-12
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- اللون الخارجي: Grigio Titanio
- المقصورة الداخلية: سوداء
- قراءة عداد المسافة: 2,745 ميلًا
- واحدة من ست سيارات Enzo فقط طُليت باللون النادر Grigio Titanio
- تقرير Ferrari Classiche
- تقرير Marcel Massini
- الكتب والأدوات
- مقصورة داخلية من الجلد الأسود مع خياطة حمراء متباينة
انطلاقًا من رغبة الرئيس التنفيذي لشركة Ferrari، Luca di Montezemolo، في ابتكار خلف مميز ومثير لسيارة F50 الاستثنائية، بدأ إنتاج Ferrari Enzo في عام 2002، بوصفها أكثر سيارات الطرق تطورًا من الناحية التقنية في العالم، وتجسيدًا قانونيًا للقيادة على الطرق لسيارات Ferrari المشاركة آنذاك في بطولة العالم للفورمولا 1. واستنادًا إلى موجز تصميم شامل يضع الوظيفة قبل الشكل، كانت Enzo نقطة الانطلاق لجيل جديد من محركات Ferrari V-12 التي توظف تقنيات الشركة في الفورمولا 1.
كان هذا المحرك الجديد، ذو سعة 6 لترات كاملة وزاوية 65 درجة وكامة علوية مزدوجة، أكبر محركات V-12 سعةً منذ المحرك الذي زود سيارات Ferrari المشاركة في سباقات Can-Am خلال عامي 1968 و1969 بالطاقة. وقد تضمن نظام حقن وقود إلكترونيًا متتابعًا عبر المنافذ، وخانقًا إلكترونيًا، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، ونظام سحب متغير الطول استُخدم للمرة الأولى في سيارة الفورمولا 1 لعام 1995، وأول نظام لتوقيت صمامات العادم متغير باستمرار. وكانت كل هذه الأنظمة تُدار معًا بواسطة نظام Bosch Motronic بالغ التطور لإدارة المحرك، وهو واحد من مجموعة أنظمة حاسوبية تتواصل بسلاسة فيما بينها للحفاظ على الأداء الأمثل.
يولد محرك V-12 المتطور هذا قوة قدرها 651 حصانًا، تنتقل عبر علبة تروس تسلسلية سداسية السرعات سريعة الاستجابة تعمل بمبدلات على المقود؛ وقد ثُبّت المحرك وعلبة التروس كوحدة واحدة في إطار أنبوبي فرعي خلفي، مركب على هيكل Enzo المصنوع من ألياف الكربون وبنية قرص العسل المصنوعة من الألومنيوم. وجمعت منظومة التعليق المستقلة بالكامل في Enzo بين أذرع مزدوجة ذات عظام ترقوة تعمل بقضبان دفع، ونوابض لولبية، وممتصات صدمات وقضبان مقاومة للانقلاب يتم التحكم بها إلكترونيًا. أما إطارات Bridgestone Potenza المركبة على عجلات من سبائك الألومنيوم قياس 19 بوصة بقفل مركزي، فحولت قدرات Enzo المتقدمة إلى قوة انعطاف وثبات على الطريق يكادان يبدوان مستحيلين.
كانت أقراص المكابح من Brembo الأولى في سيارة مخصصة للسير على الطرق التي تستخدم أقراصًا من السيراميك الكربوني، لتوفر قوة كبح كانت فيما مضى حكرًا على سيارات السباق النخبوية. ويخفي هذا التفوق التقني هيكلًا من ألياف الكربون صُمم داخل نفق الرياح التابع لـPininfarina مع إعطاء الأولوية للديناميكا الهوائية على الجماليات، مع الحفاظ على هوية واضحة مستمدة من سيارات Ferrari للفورمولا 1، ولا سيما تصميم مقدمتها المميز. وعلى الرغم من أنها ليست سيارة سياحية فاخرة بالمعنى التقليدي، توفر Enzo مقاعد مريحة مصممة حسب الطلب بأسلوب سيارات السباق، وإمكانية ضبط الدواسات طوليًا وجانبيًا، وأجهزة قياس وأدوات تحكم تركز على السائق، ما يتيح تهيئة بيئة قيادة ملائمة له.
تُظهر قراءة عداد المسافة 2,745 ميلًا فحسب، ما يجعل سيارة Ferrari Enzo هذه، من طراز 2004، مثالًا نادرًا بحق؛ فهي واحدة من ست سيارات فقط طُليت بلون Grigio Titanio اللامع، وتكتمل أناقتها هنا بمقصورة من الجلد الأسود وخياطة حمراء متباينة. وتشمل الوثائق المحفوظة منذ خروجها جديدة الكتب والأدوات، وتقريرًا من Marcel Massini، وتقرير Ferrari Classiche. ولمن يرغب في تجربة أفضل سيارة Ferrari مخصصة للطرق في جيلها، فإن Enzo موديل 2004 هذه هي الخيار الوحيد الممكن.
التكلفة
16,562,975 AED
