Ferrari Enzo، 2004
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•88 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCZ56B000135564
رقم المحرك: 080164
التسجيل: شهادة تسجيل فرنسية
الموقع: باريس، فرنسا
1,568,000 يورو | بيعت
- مجهزة بخصائص مخصصة تشمل نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، ونظام صوت Bose، وكاميرا للرؤية الخلفية
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche
محرك V-12 بزاوية 65 درجة، سعة 5,998 سم مكعب، بعمودي كامات علويين لكل مصرف، وقوة 660 حصانًا، مع نظام إدارة المحرك والحقن الإلكتروني Bosch Motronic؛ ناقل حركة F1 متتابع بست سرعات، كهرهيدروليكي ومحكوم إلكترونيًا؛ تفاضل محدود الانزلاق ونظام للتحكم بالجر؛ نظام تعليق أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة ومخمدات لولبية أفقية ذات خزانات خارجية، تعمل بقضبان دفع؛ ومكابح قرصية مهواة من الكربون والسيراميك على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,649 مم.
محرك V12 بزاوية 65°، سعة 5,998 سم3، بعمودي كامات علويين لكل مصرف، وقوة 660 حصانًا، مع نظام إدارة المحرك والحقن الإلكتروني Bosch Motronic، وناقل حركة F1 متتابع بست سرعات، كهرهيدروليكي ومحكوم إلكترونيًا، وتفاضل محدود الانزلاق ونظام للتحكم بالجر، ونظام تعليق أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة ومخمدات لولبية أفقية ذات خزانات منفصلة، ومكابح قرصية مهواة من الكربون والسيراميك على العجلات الأربع. قاعدة العجلات 2,649 مم.
بعد عدة سنوات من النتائج المتواضعة في الفورمولا 1، عادت Ferrari إلى القمة في مطلع الألفية الجديدة. فبعد إحراز ستة ألقاب للصانعين بين عامي 1999 و2004، ولقبين عالميين آخرين في 2007 و2008، عادت Scuderia لتصبح قوة لا يُستهان بها.
وكان من الملائم أن تستخدم سيارة Ferrari الخارقة التالية، المحدودة الإنتاج، أفضل ما توصلت إليه التكنولوجيا والهندسة والتصميم، وهي كلها تقنيات صُقلت في ميدان رياضة السيارات. وقد أُنفقت ساعات لا تُحصى لتحقيق الكمال في تصميم السيارة، بما يتيح التوازن المثالي بين القوة الضاغطة والسرعة القصوى. وطُوّر محرك V-12 جديد كليًا خصيصًا لهذه السيارة، واقترن بناقل حركة متتابع بست سرعات على طراز F1. كما ضُمّنت ألياف الكربون على نطاق واسع لضمان خفة السيارة قدر الإمكان، واستخلاص كل قدر ممكن من الأداء.
ولا حاجة إلى القول إن أداء السيارة كان مذهلًا. فبقوة 660 حصانًا، أمكنها الانطلاق من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 3.6 ثانية فقط، وصولًا إلى سرعة قصوى تبلغ 218 ميلًا في الساعة. والأكثر إثارة أنها كانت قادرة على التوقف من سرعة 80 ميلًا في الساعة خلال 188 قدمًا فقط. وسُمّيت السيارة Enzo Ferrari، إذ رأى رئيس الشركة آنذاك، لوكا دي مونتيزيمولو، أنها تجسد تمامًا رؤية مؤسسها للسيارات المخصصة للطرقات؛ فهي سيارة طريق تستخدم أفضل التقنيات الممكنة المستمدة مباشرة من نجاح Ferrari على حلبات السباق.
إن سيارة Enzo المعروضة هنا، ذات الهيكل رقم 135564، طراز 2004، وقد طُليت في الأصل بلون Rosso Corsa (DS322)، وزُوّدت بمقاعد مكسوة بجلد Nero (VM 8500) مع أحزمة أمان رباعية النقاط وأجهزة قياس حمراء. غادرت السيارة مصنع Maranello في يناير 2004، وبيعت جديدة إلى مالكها الأول عبر Maranello Concessionaires في المملكة المتحدة بتاريخ 12 فبراير 2004. ثم انتقلت إلى الولايات المتحدة عام 2006، حيث تعرضت للأسف لأضرار في حادث على الطريق.
أُصلح الهيكل وأُعيد تأهيله في مركز Ferrari Technical Assistance Service، حيث طُلي بمزيج ألوان مذهل يجمع بين Nero Daytona ومقاعد من جلد Rosso. وصُنعت السيارة مع مجموعة من التجهيزات الخاصة، منها نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، ونظام صوت Bose، وكاميرا للرؤية الخلفية، ونوافذ كهربائية، وجناح خلفي من ألياف الكربون يحمل كتابة «Enzo»، ما أضفى لمسة من الفخامة على المقصورة البسيطة في سائر تفاصيلها. ولا يتجاوز عداد السيارة حاليًا 2,500 كيلومتر، وقد بقيت في أوروبا منذ إعادة بنائها. فضلًا عن ذلك، حصلت السيارة على اعتماد Ferrari Classiche الكامل، بما يؤكد أصالتها من جميع النواحي. وهي اليوم في حالة تكاد تكون كالجديدة، وجاهزة للاستمتاع بها على الطرقات المفتوحة.
المعروض هنا طراز Enzo فريد للغاية، يضم مجموعة رائعة من التجهيزات الخاصة التي لم تتوفر في أي سيارة Enzo أخرى. وباعتماد كامل من المصنع، قد تكون هذه أكثر سيارات Enzo حصريةً المتاحة اليوم. إنها Ferrari فريدة لا مثيل لها، تستحق التقدير والعناية.
بعد عدة سنوات من النتائج المتواضعة في الفورمولا 1، عادت Ferrari إلى قمة منصات التتويج في مطلع الألفية الجديدة. فبعد إحراز ستة ألقاب للصانعين بين عامي 1999 و2004، ولقبين آخرين في 2007 و2008، عادت Scuderia لتصبح قوة لا يُستهان بها.
وكان من المنطقي أن تعتمد السيارة الخارقة الجديدة المحدودة الإنتاج من الشركة على التكنولوجيا والهندسة والتصميم التي اختُبرت وصُقلت في ميدان سباقات السيارات الفريد. وقد خُصصت ساعات لا تُحصى لتحقيق الكمال في تصميم السيارة، بما أتاح التوازن المثالي بين القوة الضاغطة والسرعة القصوى. وطُوّر محرك V12 جديد كليًا خصيصًا لهذه السيارة، واقترن بناقل حركة متتابع بست سرعات على طراز F1. كما استُخدمت ألياف الكربون بكثافة لتقليل وزن السيارة إلى أدنى حد، واستغلال أدائها على أكمل وجه.
ولا حاجة إلى القول إن أداء هذه السيارة كان مذهلًا. فبقوة 660 حصانًا، كانت تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.6 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 350 كم/ساعة. والأكثر إثارة أنها كانت قادرة على التوقف من سرعة 130 كم/ساعة خلال 57 مترًا فقط. وحملت السيارة اسم Enzo Ferrari، لأن رئيس الشركة آنذاك، لوكا دي مونتيزيمولو، رأى أنها تجسد تمامًا تصور مؤسس العلامة لسيارة مخصصة للطرقات؛ إذ استخدم هذا الطراز الجديد أفضل التقنيات الممكنة المستمدة من نجاح Ferrari على حلبات السباق.
إن سيارة Enzo المعروضة هنا، ذات الهيكل رقم 135564، طراز 2004، وقد طُليت في الأصل بلون Rosso Corsa (DS322)، وزُوّدت بمقاعد مكسوة بجلد Nero (VM 8500)، وأحزمة أمان رباعية النقاط، وأجهزة قياس حمراء. غادرت السيارة مصنع Maranello في يناير 2004، وبيعت جديدة إلى مالكها الأول في 12 فبراير 2004 عبر Maranello Concessionaires في إنجلترا. ثم انتقلت إلى الولايات المتحدة عام 2006، لكنها تعرضت للأسف لأضرار في حادث.
حصلت السيارة على مزيج ألوان رائع، بهيكل Nero Daytona ومقاعد Rosso. كما زُوّدت بالعديد من التجهيزات الخاصة، مثل نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، ونظام صوت Bose، وكاميرا للرؤية الخلفية، ونوافذ كهربائية، وجناح خلفي من ألياف الكربون يحمل كتابة «Enzo»، ما أضفى لمسة من الفخامة على مقصورة بسيطة في سائر تفاصيلها. ويُظهر عداد المسافة اليوم 2,500 كم، وقد بقيت السيارة في أوروبا منذ إعادة بنائها. كما حصلت على شهادة Ferrari Classiche، التي تؤكد أصالتها من جميع النواحي. وهي اليوم في حالة قريبة من الجديدة، وجاهزة ليستمتع بها مالكها الجديد على الطرقات المفتوحة.
المعروض هنا طراز Enzo فريد، يضم مجموعة من التجهيزات الرائعة التي لم تُركب على أي سيارة Enzo أخرى. وباعتماد Ferrari Classiche، قد تكون هذه أكثر سيارات Enzo حصريةً المتاحة اليوم. إنها Ferrari فريدة لا مثيل لها، جديرة بالتقدير والعناية الفائقة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa16/lots/r102-2004-ferrari-enzo/
كيلومترات
2,500 كم
التكلفة
6,480,206 AED
