Ferrari Enzo، 2004
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•117 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCZ56B000137754
رقم المحرك: 83940
التسجيل: شهادة تسجيل فرنسية ملغاة
الموقع: موناكو، موناكو
6,530,000 يورو | تم البيع
- واحدة من تسع سيارات فقط من Ferrari Enzo طُليت بلون Argento Nürburgring في مصنع مارانيلو؛ وواحدة من خمس سيارات بمقصورة داخلية من جلد Rosso
- سيارة Enzo الفضية الوحيدة التي سُلّمت إلى المملكة المتحدة؛ زُوّدت جديدة عبر Maranello Concessionaires Ltd، ثم سُجّلت لاحقًا في أوروبا القارية
- نالت شهادة Ferrari Classiche في مايو 2019؛ وتأتي مصحوبة بـ«الكتاب الأحمر» الخاص بها
- سجل صيانة موثّق لدى الوكلاء الرئيسيين والمتخصصين في Ferrari؛ ويتضمن ملف التاريخ فواتير من Maranello Sales وGarage Zenith SA وCharles Pozzi وDK Engineering
- أُنجزت أحدث أعمال الصيانة لدى مركز خدمة Ferrari Lecoq Paris في يناير 2026؛ وشملت الخدمة وتركيب أربعة إطارات Pirelli
- سيارة ظهرت على غلاف مجلة، إذ تصدّرت واجهة عدد Auto Italia عام 2009
- وتأتي كذلك مع كتب Ferrari وكتيباتها، ومجموعة الأمتعة، وعدّة الأدوات
إن عِظم التوقعات المرتبطة بالسيارات الرياضية الرائدة من Ferrari يجعل عبء التميز أثقل، ربما، مع كل طراز جديد يتصدر علامة مارانيلو. وللسير على خطى 288 GTO وF40 وF50، أدرك مصممو Ferrari أن المطلوب من Enzo ليس التفوق على أسلافها فحسب، بل مواكبة الشركات المنافسة أيضًا. وفي فترة حافلة بالتطورات المثيرة في عالم السيارات الخارقة، كشفت Ferrari عن Enzo في معرض باريس للسيارات عام 2002، لتطلق شرارة «الثالوث المقدس» لقوة الأداء في أوائل الألفية الجديدة، الذي اكتمل مع Porsche وMercedes-Benz وMcLaren.
سُمّيت السيارة الخارقة تيمنًا بمؤسس الشركة Enzo Ferrari، وخُطط لإنتاجها في سلسلة محدودة من 399 سيارة. وقد تأثر هذا الطراز كثيرًا ببرنامج Ferrari للفورمولا 1. وعلى خلاف F40 وF50، استغنت Enzo عن الحاجة إلى جناح خلفي (مع أنها كانت تنشر جناحًا آليًا عند السرعات العالية)، إذ ألغى ناشر الهواء الخلفي المصمم بذكاء والهيكل السفلي المسطح قوة الرفع، ووفّرا قوة ضغط سفلية كبيرة للسيارة التي تبلغ سرعتها 350 كم/ساعة. واستند هيكل Enzo المصنوع من ألياف الكربون إلى نظام تعليق مستوحى من سيارات السباق، يضم مخمدات تعمل بقضبان دفع ويمكن للسائق ضبطها، وأذرعًا مزدوجة غير متساوية الطول في جميع العجلات.
أسهمت أقراص مكابح Brembo المصنوعة من الكربون والسيراميك، في الأمام والخلف، في خفض الوزن غير المعلّق، وقدّمت مقاومة استثنائية لتلاشي الكبح. وفي قلب Enzo كان، آنذاك، أقوى محرك تنفس طبيعي في العالم. كان محرك Tipo F140 V-12 تصميمًا جديدًا بالكامل، يضم عمودي كامات علويين في كل صف من الأسطوانات، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وسعة إجمالية تبلغ 5,998 سنتيمترًا مكعبًا؛ ما أتاح قوة 660 حصانًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.65 ثانية فقط.
توفرت Enzo بثلاثة ألوان قياسية: Rosso Corsa (الأحمر)، وGiallo Modena (الأصفر)، وNero (الأسود). كما أتيح اختيار ألوان أخرى عند الطلب، بتكلفة تُحدّد عند التقدم بالطلب، لإضفاء مزيد من التميز على سيارة Ferrari الرائدة محدودة الإنتاج. ومع أن النصيب الأكبر من إنتاج Enzo اقتصر على الألوان الرئيسية الثلاثة، فإن السيارات التي خرجت عن الخيارات المألوفة تحظى اليوم بمكانة نادرة للغاية. والسيارة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل 37754، واحدة منها؛ فهي واحدة من تسع سيارات فقط طُليت بلون Argento Nürburgring في مارانيلو.
وزيادةً على ندرتها، تُعد هذه Ferrari واحدة من خمس سيارات فضية فقط زُوّدت بمقصورة داخلية من جلد Rosso، كما أنها سيارة Enzo الوحيدة بهذا اللون التي سُلّمت إلى المملكة المتحدة. وقد شملت مواصفاتها مقاعد كبيرة جدًا، وأحزمة أمان رباعية النقاط، وعدّاد دورات محرك باللون Rosso.
تولت Maranello Concessionaires Ltd ترتيب تسليم هذه Enzo إلى إنجلترا، وكانت على تواصل مع مالكها الأول حتى قبل أن تكشف Ferrari رسميًا عن السيارة الخارقة. وتُظهر المراسلات المعاصرة للفترة (المتاحة للاطلاع ضمن الملف) تقديم طلب حجز السيارة في أبريل 2002، مع الإشارة إلى أن موعد التسليم المتوقع سيكون في خريف 2004.
أتمّ مصنع مارانيلو تصنيع Enzo في يونيو 2004، ثم أرسلها إلى الوكالة في إيغهام. ويُثبت تاريخ التسليم المسجّل في دفتر صيانة Ferrari المرفق بالسيارة أنه كان في 21 يونيو 2004. وأعاد مالك السيارة الأول Enzo إلى Maranello Sales لإجراء الصيانة السنوية وأعمال الصيانة المستمرة (مع تركيب قابض وحدافة جديدين في مايو 2009)، وفقًا لما تؤكده الفواتير المرفقة وأختام دفتر الصيانة. وخلال السنوات الخمس عشرة الأولى التي قضتها السيارة مع مالكها الأصلي، الذي انتقلت معه إلى سويسرا، يوثّق سجل الصيانة أعمالًا أجراها منذ عام 2011 الوكيل الرسمي للعلامة Garage Zenith SA في سيون. وفي عام 2009، ظهرت Enzo إلى جانب Maserati MC12 على الغلاف الأمامي للعدد 158 من مجلة
Auto Italia.
في عام 2019، وبعد فترة ملكية طويلة عزيزة على مالكها، بيعت Enzo عبر DK Engineering، الوكيل والورشة المتخصصين في Ferrari ومقرهما المملكة المتحدة، واللذين أجريا الصيانة والأعمال العامة بتكلفة إجمالية بلغت نحو 12,512 جنيهًا إسترلينيًا في أبريل 2019. وبعد شهر، حصلت Enzo على شهادة Ferrari Classiche، وهي مرفقة كذلك بـ«كتابها الأحمر» المهم. وخلال وجودها في العاصمة الفرنسية، تولى الوكيل الرئيسي لـFerrari، Charles Pozzi، أعمال الصيانة، وتُظهر فاتورة صادرة في أبريل 2023 مبلغًا قدره 2,275 يورو. وفي يناير 2026، أُسندت Enzo إلى الوكيل الرئيسي لـFerrari، Lecoq Paris، حيث أُجريت لها الصيانة ورُكّبت أربعة إطارات Pirelli جديدة، بتكلفة تجاوزت 10,000 يورو. وكانت قراءة عداد المسافة وقت إعداد الكتالوج 19,079 كيلومترًا.
تُعرض السيارة للبيع مع مجموعة الأمتعة المصممة خصيصًا لطراز Enzo، وكتب Ferrari وكتيباتها، وعدّة الأدوات، وملف تاريخي ثري يوثّق العناية والاهتمام اللذين حظيت بهما. وتجمع هذه Enzo الجميلة كل السمات المميزة للقدرات الاستثنائية لهذا الطراز، بما فيها الهندسة المتقدمة المستوحاة من الفورمولا 1، والهيكل المصمم بانسيابية مثالية من Pininfarina، والأداء الأخّاذ بحق؛ ما يجعلها إضافة رائعة إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية. وتُعد هذه النسخة النادرة بلون Argento Nürburgring خيارًا مثاليًا لعشاق العلامة، ولا سيما هواة جمع السيارات الساعين إلى اقتناء كل واحدة من سيارات Ferrari الخارقة الأسطورية الست الحديثة، المعروفة باسم «Big Six».
https://rmsothebys.com/auctions/mc26/lots/r0007-2004-ferrari-enzo/
كيلومترات
350 كم
التكلفة
26,987,083 AED
