فيراري 250 GT لوسو برلينيتا سكالييتي، 1963
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•11 مشاهدة
رقم الهيكل: 4513
المزاد: مونتيري 2021
تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021
رقم القطعة: S110
1,760,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أسود بيانو
- المقصورة الداخلية: كيويو
- الهيكل: برلينيتا سكالييتي
- السيارة رقم 57 من أصل 350 صنعتها كاروزيريا سكالييتي وصممها بينينفارينا
- سُلّمت جديدة في يوليو 1963 إلى وكيل فيراري الرسمي Garage de Montchoisy SA في جنيف، سويسرا
- كانت سابقًا جزءًا من مجموعة ماتسودا المرموقة في اليابان
- تقرير مارسيل ماسيني
- شهادة Ferrari Classiche والكتاب الأحمر
- عُرضت في Concorso Italiano لعام 2003 في سايسايد، كاليفورنيا
- ترميم حديث بطلاء أسود بيانو
- جلد كيويو جديد
- أُجريت لها صيانة رئيسية حديثًا على يد خبراء العلامة في Boston Sportscar
- محرك كولومبو V-12 سعة 3.0 لتر
- رقم المحرك 4467GT
- ثلاثة مكربنات ويبر
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- عجلات سلكية من بورّاني
تُعدّ 250 GT/L Berlinetta Scaglietti، بحق، واحدة من أجمل سيارات السباق/الرحلات السياحية التي صُنعت على الإطلاق، وقد كانت ولا تزال من أكثر طرازات فيراري الكلاسيكية ذات محرك V-12 طلبًا. ووفقًا لخبراء علامة فيراري، لم يُنتج منها سوى 350 سيارة في عامي 1963 و1964، لكنها كانت أنجح سيارات الطرق في عصرها من مارانيلو. كما كانت الطراز الرابع عشر والأخير من فيراري الذي حمل تسمية «250 GT» المرموقة. وساعدت «لوسو» أيضًا على توفير السيولة اللازمة لالتزامات إنزو فيراري الواسعة في سباقات السيارات، وعززت استمرار ولاء أكثر سائقي ذلك العصر ثراءً وتطلبًا للشركة.
ولا تزال 250 GT/L، بتصميمها الجميل من بينينفارينا وهيكلها الذي نفذه حرفيو سكالييتي المشهورون، الذين أضفوا عادةً لمساتهم الفنية على سيارات فيراري المخصصة للسباقات، تأسر أنظار الجميع حتى اليوم. وقد جمع تصميمها بين الجمال والكفاءة الديناميكية الهوائية، إذ زُوّدت بمؤخرة كام ذات انسيابية عالية وجناح خلفي مدمج وغير بارز لتوفير قوة ضغط سفلية ضرورية. ورغم أن هيكل 250 GT/L صُنع في معظمه من الفولاذ، فقد استُخدمت ألواح ألومنيوم خفيفة الوزن للأبواب وغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة. وما لا يعرفه كثير من عشاق فيراري أن شاسيه لوسو الأنبوبي البالغ طوله 2,400 مم ومحركها سعة 3.0 لتر يرتبطان ارتباطًا وثيقًا بتلك المستخدمة في سيارتي فيراري الأسطوريتين المخصصتين للمنافسات، 250 GT SWB و250 GTO.
لم يُخفّض أداء محرك V-12 ذي عمود الكامات العلوي الواحد، المصمم من قبل جواكينو كولومبو بزاوية 60 درجة، إلا بدرجة محدودة ليتناسب مع الاستخدام على الطرق؛ إذ زُوّد بثلاثة مكربنات ويبر مزدوجة الاختناق بدلًا من ستة، وبنسبة ضغط أقل. وفي لوسو، اقترن هذا المحرك بناقل حركة بأربع سرعات، وبلغت قوته المعلنة 240-250 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة. وكان الأداء ممتازًا كما هو متوقع، مع سرعة قصوى تبلغ 140 ميلًا في الساعة أو أكثر. تحمل هذه السيارة الرقم التسلسلي 4513 GT، وهي رقم 57 من أصل 350 سيارة صنعتها كاروزيريا سكالييتي وصممها بينينفارينا. سُلّمت جديدة في يوليو 1963 إلى وكيل فيراري الرسمي Garage de Montchoisy SA في جنيف، سويسرا، وأصبحت في نهاية المطاف جزءًا من مجموعة ماتسودا في اليابان.
تتميز وثائق السيارة بامتياز، إذ تشمل تقريرًا عن تاريخها من مارسيل ماسيني وشهادة Ferrari Classiche مع توفر «الكتاب الأحمر». وفي عام 2003، عُرضت لوسو في Concorso Italiano بمدينة سايسايد، كاليفورنيا. محرك كولومبو V-12 سعة 3.0 لتر مطابق للمواصفات، وإن كان مصدره السيارة 4467 GT، ويضم المكربنات الثلاثة المطلوبة من ويبر مزدوجة الاختناق، وناقل حركة يدويًا بأربع سرعات، ومكابح قرصية للعجلات الأربع، وعجلات سلكية من بورّاني. وبعد صيانة حديثة على يد خبراء العلامة في Boston Sportscar، يظل هذا الطراز الجميل والنادر من فيراري بمحرك V-12 مقتنى مرغوبًا على الدوام ويحظى بطلب دائم.
https://www.mecum.com/lots/465405/1963-ferrari-250-gt-lusso-berlinetta-scaglietti/
التكلفة
6,463,600 AED
