فيراري 250 GT Pininfarina Series II Coupe، 1960
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•79 مشاهدة
رقم الهيكل: 1567GT
رقم المحرك: 1567
707,250 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- لون الهيكل: فضي
بعد سنوات من النجاح في سباقات السيارات، سعى إنزو فيراري إلى تحقيق قدر من الاستقرار المالي لشركة صناعة السيارات التي حملت اسمه. وقد كُشف للجمهور عن أولى سيارات فيراري السياحية المخصصة للإنتاج المنتظم في معرض باريس للسيارات عام 1954، تحت اسم 250 Europa GT. كانت سيارة جذابة، وإن بدت هادئة إلى حد ما، وقد غطت خطوطها التي صممتها بينينفارينا محرك كولومبو V-12 المشتق من سيارات السباق. وتبعتها نسخ أخرى من 250 GT بهياكل مصممة حسب الطلب، لكن إنزو طلب من بينين فارينا تصميم سيارة كوبيه أنيقة من طراز 250 GT لتكون خلفًا لسيارتي 250 GT Boano وEllena اللتين لاقتا استحسانًا في أواخر خمسينيات القرن العشرين.
عند ظهورها الأول في ميلانو عام 1958، كانت 250 GT Pininfarina Coupe سيارة سياحية كبيرة ذات طابع مميز سيطبع ملامح فيراري لسنوات طويلة. وبين طرحها وإيقاف إنتاجها في نهاية المطاف عام 1960، صنع مصنع بينينفارينا في غرولياسكو بإيطاليا 353 نسخة من سيارة الإنتاج الجديدة. وبالطبع، فإن وصف أي سيارة فيراري مبكرة بأنها سيارة إنتاج متسلسل ليس دقيقًا تمامًا، إذ صُنعت كل واحدة يدويًا، وعادةً ما كانت تُباع مسبقًا إلى مشترٍ ميسور الحال. وتميزت 250 GT Coupe، التي اتسمت بالبساطة بقدر ما يمكن استخدام هذا الوصف لسيارة فيراري، بغطاء محرك طويل وخط جانبي يوحي بسيارة مكشوفة ذات سقف صلب.
وللترويج لسيارة 250 GT Coupe بوصفها سيارة سياحية، زودتها فيراري بكسوة جلدية فاخرة ومواد عازلة للصوت وسجاد سميك ونظام متطور للتحكم بالمناخ. وفي الأسفل، كان محرك كولومبو V-12 الجبار، بنسخة تبلغ قوتها 240 حصانًا، ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. وكان هذا المحرك، في جوهره، نسخة مخففة الضبط من محرك V-12 الذي حقق الفوز لفيراري في السباقات، وقد زُوّد بثلاثة مكربنات Weber ذات حجرة مزدوجة وسحب هابط ونسبة انضغاط 8.8:1. وكانت من أسرع سيارات GT في عصرها؛ إذ تسارعت إلى 62 ميلًا في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ، قبل أن تبلغ سرعتها القصوى 141 ميلًا في الساعة، متفوقةً على سيارات الكوبيه الرياضية المنافسة من أستون مارتن وجاغوار ومازيراتي.
هذه السيارة فيراري 250 GT Pininfarina Series II Coupe موديل 1960 ذات المقود الأيسر، مطلية بلونها الأصلي عند التصنيع Grigio Conchiglia (16249)، مع مقصورة داخلية من الجلد الأسمر. سُلّمت «1567GT» جديدة إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1959، وهي السيارة التاسعة عشرة من طراز Series II، من أصل 147 سيارة. ويُعتقد أن عددًا أقل بكثير منها لا يزال يسير على الطرق اليوم.
خضعت 1567GT لنفقات كبيرة في السنوات الأخيرة. ففي عام 2012، أجرت شركة Maranello Rosso, SL في مدريد أعمالًا ميكانيكية وتفصيلية على الزخارف بتكلفة إجمالية بلغت 16,000 يورو. وفي عام 2013، أعادت شركة Leqoq Carrosserie في باريس طلاء السيارة بعد تجريدها حتى المعدن، بتكلفة تجاوزت 18,000 يورو، وفي عام 2014 أعادت شركة Joe Macari Performance Cars في لندن بناء المحرك على نطاق واسع. وشمل هذا العمل إعادة بناء المكربنات وتركيب قابض جديد وبطانات فرامل جديدة وبطارية جديدة. وبعد عامين من الإنفاق الكبير، أصبحت هذه السيارة 250 PF جاهزة ليستخدمها مالكها التالي ويستمتع بها.
تمنح هذه الطرازات هواة جمع السيارات قدرًا كبيرًا من التفرد، مع الحفاظ على مستوى من الرصانة والرقي. وتُباع سيارات 250 PF المكشوفة بأسعار تبلغ ملايين كثيرة، وبالمقارنة مع أي سيارة فيراري 250 أخرى تقريبًا، تمثل PF قيمة كبيرة.
تفخر Silverstone Auctions بعرض هذه السيارة في أول مزاد Salon Privé Sale في 4 سبتمبر 2014. ويُدعى المهتمون إلى التواصل مع Will Smith على الرقم 0044 (0) 1926 691141 أو 0044 (0) 7809 430111.
المواصفات
رقم القطعة
133
الصانع
FERRARI
الطراز
PF COUPE
رقم التسجيل
662YUN
رقم الهيكل
1567GT
رقم المحرك
1567
لون الهيكل
فضي
المعرض
32
الاختصاصي
مشاركة هذه القطعة
https://www.iconicauctioneers.com/1960-ferrari-pf-coupe-rec01234-1-0914?pn=0&el=3522&pp=0
التكلفة
3,430,929 AED
