بنتلي Mark VI Shooting Brake بهيكل من تنفيذ Rippon Brothers Ltd.، موديل 1949
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: B91FU
رقم المحرك: B294 F
84,000 دولار أمريكي | بيعت
- بنتلي Mark VI Shooting Brake موديل 1949
- الهيكل من تنفيذ Rippon Brothers Ltd.
- رقم المحرك B294 F
- محرك خطي بست أسطوانات سعة 4,257 سم مكعب، بصمامات علوية
- مكربن واحد مزدوج الاختناق
- قوة تقارب 130 حصانًا
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- تعليق أمامي مستقل ومحور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع
- واحدة من سيارتين فقط من طراز Shooting Brake صنعتهما Rippon
- سلسلة ملكية مرموقة
- سجلات المصنع محفوظة في الملف
كان من غير المعتاد أكثر أن تُطلب السيارات بهذه المواصفات منذ البداية، ومن هذه الناحية تُعد بنتلي التي نقدمها هنا نادرة إلى حد ما. فقد طلبها مالكها الأول بالشكل الذي نراها عليه اليوم. وتولى بناء هيكلها Rippon Brothers، وهي دار يعود تاريخها إلى أيام صناعة العربات في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، ثم إلى بدايات صناعة السيارات. وكان مقرها في شمال إنجلترا، ونشأت في Huddersfield، وفي أوجها كان لها معارض في مواقع عدة، منها Bradford وLeeds وSheffield وWest Riding؛ إلا أنها بعد الحرب انشغلت أساسًا ببيع السيارات بدلًا من تصنيعها.
وقد وجدت الشركة قاعدة متنامية من العملاء في قطاع صناعة المنسوجات المزدهر في Yorkshire وMidlands، وحظيت بإقبال كبير في سوقها المحلي.
تؤكد سجلات المصنع المحفوظة في الملف أن B91FU صُنعت بهيئة «Shooting Brake»، وكان مالك البنتلي الأصلي مناسبًا تمامًا لهذا الطراز. كان العقيد George Hammond Aykroyd فردًا من سلالة العائلة التي أدارت شركة T. F. Firth and Company الضخمة للسجاد في Bailiff Bridge بمقاطعة West Yorkshire في المملكة المتحدة، على مرمى حجر من Rippon، كما كانوا سيقولون. ومن المرجح أن التكلفة الباهظة لمثل هذا المشروع في بريطانيا المحافظة بعد الحرب كانت السبب في أن العقيد كان واحدًا من شخصين فقط طلبا بناء سيارة من هذا النوع؛ ومن الغريب أن كلتا السيارتين انتهى بهما المطاف اليوم في الولايات المتحدة.
وبصفته سيد كلاب الصيد، يُرجح أن سيارة Shooting Brake الخاصة بالعقيد Aykroyd استُخدمت للغرض الذي يوحي به اسمها: الصيد. ومن الحكمة نقل الإطار الاحتياطي لإفساح المجال في مؤخرة السيارة، ووضعه على الرفرف الأمامي الأيمن، كما أمكن طي المقعد الخلفي إلى الأمام لتوفير مساحة تخزين إضافية عند الحاجة.
يُعتقد أن هذه السيارة الموثوقة بقيت في كنف العائلة لسنوات، ولا شك أنها شاركت بانتظام في رحلات الصيد في البراري. وفي عام 1961 انتقلت البنتلي جنوبًا إلى منطقة Bristol وأصبحت ملكًا لـ R. Acheson Crow. وهذا آخر مالك بريطاني مسجل قبل انتقال السيارة إلى الولايات المتحدة عام 1980، حيث وصلت إلى مناخ California المختلف تمامًا، وتولى رعايتها بعد ذلك Michael R. Clark، الذي حافظ عليها لما يقرب من عقد. وكان مالكها التالي هو الجامع المعروف Warren French، وخلال فترة حيازته كانت السيارة تظهر كثيرًا في فعاليات نادي ملاك Rolls-Royce. وتوثق السجلات المحفوظة في الملف مدى أناقة السيارة في جولة إلى إحدى مزارع الكروم!
وبعد سنوات من ملكية السيد French، بدأت Shooting Brake فصلًا جديدًا من حياتها على الساحل الشرقي، لدى الجامع المرموق Henry Petronis من Easton بولاية Maryland. وكانت مكانة السيد Petronis بوصفه خبيرًا حقيقيًا في السيارات راسخة؛ إذ ضمت مرائب منزله في Normandie في وقت من الأوقات سيارات استثنائية مثل Alfa Romeo 8C 2300 وعدة سيارات Bugatti، إلى جانب Bentley 8 Liter الشهيرة الخاصة بالكابتن Hewitt.
خلال هذه الفترة، أُعيد طلاء السيارة باللون الأزرق الملكي، وجُددت فرشها الأصلي، فتحول من الأزرق الفاتح إلى اللون الأسمر الأكثر أناقة وتباينًا الذي نراه اليوم. وقد ظهرت آثار تقادم أعمال الترميم في بعض المواضع الأكثر استخدامًا، ولا سيما حول مزاليج غطاء المحرك وحواف الأبواب. كما توجد بعض الإصلاحات والتشققات والطلاء الإضافي على لوحة قاعدة الزجاج الأمامي من جهة السائق، وستستفيد اللوحة الأمامية السفلية أسفل المبرد أيضًا من إعادة الطلاء. أما الأعمال الخشبية فتبدو محفوظة بعناية فائقة ومجددة بأسلوب يراعي طابعها الأصلي، وهي من أبرز عناصر جاذبيتها.
اشترى المالك الحالي لهذه «العربة» الساحرة السيارة علنًا من الجامع المعروف Craig McCaw عام 2016. وعند وصولها، أُرسلت إلى Automotive Restorations لمعالجة الجوانب الفنية وتحسين موثوقيتها. ومنذ ذلك الحين، استُخدمت بين الحين والآخر في رحلات إلى نادي الغولف ونزهات مماثلة.
إنها سيارة نادرة استثنائية، وستكون «Brake» بديلًا منعشًا لسيارتك Wrangler أو Hummer على أي شاطئ، أو حتى في حظيرة سيارات أحد حلبات السباق.
التكلفة
308,490 AED
