سيارة Bentley Mark VI صالون سعة 4¼ لتر، 1949
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•89 مشاهدة
رقم الهيكل: B250EY
24,725 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- طراز «Standard Steel»
- أُعيد بناء المحرك مؤخرًا على يد Frank Dale & Stepsons
- مقصورة داخلية ممتازة
- مدخل ميسور التكلفة إلى نادي Bentley Drivers' Club
«لكن سرعان ما اتضح أن هياكل بنتلي المصنوعة من الفولاذ المضغوط كانت متناسقة بأناقة، ومصقولة بإتقان، ومجهزة براحة تضاهي كل ما أنجزه صانعو الهياكل التقليديون في الماضي؛ مع مزايا إضافية تتمثل في مقاومتها للتعفن وصلابتها الأكبر.» — Anthony Bird وIan Hallows، «The Rolls-Royce Motor Car»، 1964.
استمرت سياسة الترشيد التي بدأت في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين لدى Rolls-Royce بعد الحرب، مع تقديم هياكل قياسية لطراز Bentley Mark VI. وقد طُرح Mark VI، أول منتجات Rolls-Royce بعد الحرب العالمية الثانية، عام 1946، قبل Rolls-Royce Silver Wraith بعام. وعلى الرغم من التشابه الميكانيكي بين الأخير وMark VI، فقد صُنع Silver Wraith حصريًا بهياكل من تصميم صانعي الهياكل، ولم تظهر أول سيارة Rolls-Royce بهيكل «Standard Steel»، وهي Silver Dawn، إلا في عام 1949.
كان قرار تقديم سيارة متكاملة بهيكل يُصنع «داخل الشركة» قد فرضته قسوة الواقع الاقتصادي. فقد كان شعار أواخر أربعينيات القرن العشرين «صدّروا أو اندثروا»، وكان تصنيع سيارات ذات هياكل فولاذية موحدة أمرًا أساسيًا للبيع بكميات كافية في الأسواق الخارجية، حيث لم تكن الظروف ملائمة للهياكل التقليدية المصنوعة حسب الطلب، بإطاراتها الخشبية وألواحها المصنوعة من الألومنيوم.
كما لم يكن أي من صانعي الهياكل المعروفين قادرًا على استثمار المبالغ الكبيرة اللازمة في منشآت ومعدات جديدة لإنتاج هياكل موحدة؛ لذلك أنشأت Rolls-Royce مرافق إنتاج تُصنع فيها الهياكل وفق معاييرها الصارمة على يد إحدى الشركات الرائدة في هذا النوع من التصنيع، وهي Pressed Steel Company. وإضافة إلى ذلك، كان لا بد من تجهيز مرافق في مصنع Crewe لتنفيذ أعمال التنجيد الداخلي عالية الجودة، والأعمال الخشبية والطلاء، وهي ما ميّز سيارات Rolls-Royce وBentley عن منتجات الشركات الأقل شأنًا. وعلى الرغم من تحفظات التقليديين، ارتفعت الصادرات باطراد، وعندما استقر السوق المحلي، لاقت الهياكل الفولاذية القياسية ذات التصميم الكلاسيكي قبولًا مماثلًا، لتشكل 80% من إجمالي إنتاج أول طراز Bentley بعد الحرب.
تستفيد هذه السيارة Mark VI المعروضة بحالة رائعة من إعادة بناء حديثة للمحرك على يد خبراء العلامة المرموقين Frank Dale & Stepsons، كما يتضح من فاتورتهم المحفوظة في الملف، والتي تبلغ قيمتها نحو 18,000 جنيه إسترليني. وكما هو متوقع، يُقال إن المحرك يعمل بسلاسة وهدوء، دون أن يتعثر لحظة. السيارة مطلية باللون الأخضر، ومقصورتها الداخلية بلون حجري، وهي في حالة ممتازة؛ ومن التجهيزات الجديرة بالذكر أيضًا مصباح كشاف مركزي، وأغطية للعجلات الخلفية، وإطارات ذات جدران بيضاء. وكانت السيارة مسجلة سابقًا في إسبانيا، ولديها الآن شهادة تسجيل بريطانية V5C تحمل رقم تسجيلها الأصلي.
لطالما اعتُبرت سيارات Bentley الصالون ذات الهياكل الفولاذية التي أعقبت الحرب مدخلًا ميسور التكلفة إلى الأنشطة المتنوعة لنادي Bentley Drivers' Club، ويتيح هذا المثال الرائع للمهتمين الطموحين هذه الفرصة بعينها.
التكلفة
119,987 AED
