بنتلي Mark VI مكشوفة من تصميم Franay، 1947
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•92 مشاهدة
رقم الهيكل: B26BH
رقم المحرك: B13B
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
396,000 دولار أمريكي | بيعت
- بنتلي Mark VI جميلة وفريدة من نوعها
- تصميم استثنائي وحيد من نوعه من إبداع صانع هياكل فرنسي شهير
- تشطيبات وتجهيزات استثنائية في جميع أرجاء السيارة
- فائزة مرتين بجائزة الأفضل في فئتها في معرض جزيرة أميليا للأناقة
- سيارة كلاسيكية كاملة وفق تصنيف نادي السيارات الكلاسيكية الأمريكي (CCCA)
محرك سداسي الأسطوانات خطي، برأس F، سعة 4,257 سم مكعب، بقوة تقديرية تبلغ 150 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وتعليق أمامي مستقل بمخمدات هيدروليكية، وتعليق خلفي بنوابض صفائحية نصف إهليلجية ومخمدات هيدروليكية، ومكابح أسطوانية هيدروليكية أمامية وميكانيكية خلفية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 120 بوصة.
كانت Carrosserie Franay، الواقعة في شارع كابورال بيجو في لوفالوا-بيري، باريس، على الأرجح أبرز صانع هياكل في القارة الأوروبية لسيارات رولز-رويس وبنتلي في السنوات الأولى من حقبة ما بعد الحرب. وعلى الرغم من أن Franay لم تصنع سوى 18 هيكلًا على تلك الشاسيهات خلال تلك السنوات، كان معظمها بتصاميم فريدة، وبعضها مذهل حقًا، وقد استقطب الاهتمام ونال جوائز في معارض الأناقة عندما كان جديدًا، فضلًا عن مكانته اليوم بين السيارات الكلاسيكية المعروضة في تلك المعارض. صُنعت كل سيارة بعناية Franay المعهودة لأدق التفاصيل، وبالفخامة الباذخة والاحتفالية التي اشتهرت بها صناعة الهياكل الفرنسية.
كُلّف بصنع بنتلي Mark VI ذات رقم الهيكل B26BH المعروضة هنا وريثُ مصانع الورق A.J. Liechti من سان لويس، عن طريق شركة Franco Brittanic Automobiles في باريس التابعة لوالتر سليتور. وقد جمعت خطوطها بأناقة بين تصميم ما قبل الحرب وما بعدها، مع شريط كرومي على جانب الهيكل يمتد بطول السيارة، ورفارف طويلة منحنية تختفي عند مؤخرة الهيكل ثم ترتفع لتغطي العجلات الخلفية بالكامل. ولم تصنع Franay في تلك الفترة سوى نسخة أخرى مشابهة لهذا التصميم، على سيارة رولز-رويس Silver Wraith، ما يجعل هذه السيارة المثال الوحيد على شاسيه بنتلي. ويُقال إن Liechti استخدم السيارة في رحلات طويلة عبر القارة، متنقلًا بين منازل عائلته في أنحاء أوروبا ومستمتعًا بذلك كثيرًا.
تشير سجلات المصنع إلى أن السيارة انتقلت إلى مالكها الأول عام 1960، حين اشتراها فريدريك جونز، عضو نادي مالكي رولز-رويس من بيتسبرغ، من قسم السيارات المستعملة لدى Franco Brittanic Automobiles، ثم أحضرها إلى الولايات المتحدة. ولم يضيع السيد جونز وقتًا في استعراض مقتناه الجديد، فعرضها في اللقاء الوطني لنادي مالكي رولز-رويس في أغسطس من ذلك العام. ويُعتقد أن السيارة بقيت لدى السيد جونز حتى عام 1978، حين اشتراها ديفيد بلوك، وهو جامع سيارات من ريدجفيلد، كونيتيكت. ثم بيعت بنتلي إلى إد ثورب من كارولاينا الشمالية، الذي رممها بلونين من الرمادي، قبل أن تنتقل إلى جامع رولز-رويس المعروف سام أورنستين من نيوجيرسي.
اقتنى جين إبستين من نيوتاون، بنسلفانيا، المعروف بمجموعته الرائعة من سيارات رولز-رويس وبنتلي، سيارة Mark VI من السيد أورنستين عام 2000، وشرع في ترميمها لتبلغ مستوى العرض الحديث، في مشروع استغرق، بحسب التقارير، 5,000 ساعة عمل. وما زالت السيارة تحتفظ بهذا الترميم وتفخر به حتى اليوم؛ إذ طُليت بدرجتين رائعتين وهادئتين من البني الشوكولاتي (ويُقال إن الإلهام جاء من ألواح هيرشي، بالشوكولاتة الداكنة وشوكولاتة الحليب، استعدادًا لظهورها الأول في المعرض الوطني لنادي AACA في هيرشي!)، وأضيفت لمسات كرومية على طراز Figoni على امتداد انحناءات الرفارف وعتبات الأبواب. أما المقصورة الداخلية فكسيت بجلد العجل مع حشوات متناسقة من جلد النعام.
تشغل المساحة خلف المقاعد الأمامية مقاعد جانبية قابلة للطي، إلى جانب مجموعة من كؤوس الكريستال ذات السيقان وسلة نزهة مجهزة بأدوات المائدة والأواني الخزفية وعلب السندويشات. ويضم صندوق الأمتعة إطارًا احتياطيًا كامل الحجم مع غطائه، فضلًا عن حقيبتين مصممتين خصيصًا له ولها وعصا مشي من الحقبة نفسها. أما المصابيح الأمامية مزدوجة الفتيلة من Marchal ومصباح القيادة الوسطي فهما مطابقان للأصل، كما هو موصوف في سجلات التصنيع الأصلية. وتحتفظ السيارة أيضًا بكتيب مالك أصلي باللغة الفرنسية.
عرض السيد إبستين سيارة بنتلي المرممة في أنحاء أمريكا الشمالية، ونالت جوائز عديدة تقديرًا لحالتها، منها الجائزة الوطنية الأولى من AACA، وكأس أفضل سيارة كلاسيكية أوروبية من فترة ما بعد الحرب من نادي مالكي رولز-رويس، وجائزة الأسد في معرض Meadow Brook للأناقة، وجائزة «أكثر سيارات بنتلي تميزًا» (قدمتها شركة بنتلي موتورز نفسها!) في معرض غرينتش للأناقة، وكلها في عام 2009. غير أن أرفع تكريماتها كان فوزها مرتين بجائزة الأفضل في فئتها في معرض جزيرة أميليا للأناقة: عام 2009 مع السيد إبستين، وعام 2015 مع أورين سميث.
ورد ذكر بنتلي في كتاب Bernard L. King بعنوان Bentley Mk. VI (ص. 84)، كما ظهرت بصورة بارزة في كتاب Dennis Adler بعنوان Convertibles (ص. 194–197)، وكذلك في كتاب James Taylor بعنوان Original Rolls-Royce and Bentley 1945–65 (ص. 155).
بعد أن حظيت بترميم حائز على جوائز، وأصبحت اليوم أروع مما كانت عليه عند خروجها جديدة، يمكن اعتبار هذه السيارة بأمان واحدة من أجمل سيارات بنتلي Mark VI ذات الهياكل المصممة حسب الطلب. إنها درامية وأنيقة، وتمثل وسيلة النقل القارية المثالية لرجل رياضي نبيل، وتليق بطريق سيفنتين مايل درايف كما تليق بكوت دازور.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r313-1947-bentley-mark-vi-cabriolet-by-franay/
التكلفة
1,454,310 AED
