Lamborghini Miura P400 от Bertone, 1967 год
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•82 просмотра
Номер шасси: 3057
Номер двигателя: 1190
Номер кузова: 39
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
2 000 000–2 500 000 долларов США | Не продан
- Бесспорно, один из лучших и наиболее прославленных экземпляров суперкара, изменившего историю Lamborghini
- Всего 39-й построенный Miura; очень ранний и желанный экземпляр с тонким шасси
- Сохранил оригинальный двигатель V12 с совпадающими номерами и кузов Bertone, с заводскими клеймами по всему автомобилю
- С момента выпуска зафиксировано всего три владельца из Южной Калифорнии
- В комплекте — обширный архив истории автомобиля, награды конкурсов элегантности, набор инструментов, руководства, счета за реставрацию, журнальные статьи и сертификат происхождения Lamborghini
- Считается самым титулованным Miura: среди наград — Best of Show на Concorso Italiano, Best Lamborghini и двукратная Best Miura
Когда Lamborghini Miura впервые предстала перед публикой в 1966 году, она не столько
дебютировала,
сколько
приземлилась
— то есть прилетела с другой планеты. Идеальное сочетание футуристичного дизайна и почти экспериментальных инженерных решений: модель начиналась как работа в свободное от работы время Боба Уоллеса, Паоло Станцани и Джампаоло Даллары (прославившегося благодаря Ferrari 250 GTO), а двигатель разработал Джотто Биззаррини. Всего за год революционная конструкция квартета была готова к показу — сначала в виде шасси. Она получила поперечно расположенный центральный двигатель V12, отлитый в одном блоке с компактной пятиступенчатой трансмиссией, что обеспечивало оптимальную развесовку и низкий центр тяжести.
Функциональность Miura не уступала ее внешности. Дизайн создал 22-летний Марчелло Гандини, работавший тогда в Bertone: он придумал поразительно красивый облик, одновременно притягательный и грозно-целесообразный. Окружения фар напоминали ресницы, открытые двери — рога разъяренного быка, а интерьер был не похож ни на что из прежде виденного в серийных автомобилях.
За восемь лет производства Miura претерпела ряд изменений, но именно первая версия — P400 — закрепила за моделью репутацию величайшего суперкара своей эпохи. Первые примерно 120 шасси Miura изготовили из более тонкой стали; они особенно ценятся за чистоту замысла и меньший вес.
Шасси № 3057 — один из таких ранних экземпляров с «тонким шасси», всего лишь 39-й Miura, покинувший завод в Сант-Агата. В отличие от многих собратьев, автомобиль № 3057 может похвастаться достоверной историей и короткой цепочкой всего из трех зафиксированных владельцев-энтузиастов, реставрацией мирового уровня, выполненной ведущими специалистами марки, подтвержденной заводом подлинностью и такой коллекцией наград, что для нее потребовался бы отдельный гараж.
Изначально этот Miura с левым рулем, предназначенный для итальянского рынка, был окрашен в Rosso Miura и отделан черной кожей. В июле 1967 года его отправили дилеру SEA (Societa Esotica Autovettura). Сообщается, что новым автомобиль приобрел Бен Джонсон, американский турист, путешествовавший по Италии; вскоре после завершения продолжительного скоростного турне по Европе машину отправили к нему домой, в район Лос-Анджелеса. Трудно даже представить, насколько инопланетным и захватывающим казалось это зрелище жителям Лос-Анджелеса, которым посчастливилось увидеть Джонсона за рулем № 3057 на скорости ранним утром на Мулхолланд-Драйв: вой атмосферного V12 эхом разносился по стенам каньона, превращаясь в оглушительный грохот.
В 1978 году этот ранний Miura приобрел у наследников Джонсона другой житель Лос-Анджелеса и поклонник Lamborghini, доктор Дин Аберман. На одометре шасси № 3057 тогда было всего 2 464 мили.
Следующие 37 лет доктор Аберман не просто владел Miura с шасси № 3057 — он жил вместе с ним. Он регулярно ездил на машине и делился своей страстью со всеми, кому посчастливилось увидеть ее в движении. По выходным он часто отправлялся на ней в энергичные поездки в Мексику, благодаря чему приобрел известность среди энтузиастов Западного побережья. Помимо поездок, он с гордостью выставлял № 3057: автомобиль получил первое место в классе на конкурсе элегантности в Санта-Барбаре в 1992 году, а также участвовал в нескольких ралли Italian Stampede между Лос-Анджелесом и Монтереем.
В течение всего срока владения доктор Аберман доверял обслуживание Miura специалисту по марке Джеффу Стефану, известному как «Мистер Miura». Судя по репутации Абермана как поклонника очень скоростных поездок, Стефан выполнял эту задачу с фанатичной тщательностью. Аберман поддерживал механическую целостность № 3057 и внес лишь одно заметное изменение: установил систему смазки с сухим картером спецификации SV, чтобы улучшить подачу масла при агрессивной езде. До сих пор неизвестно, кто именно — Аберман или первый владелец — перекрасил № 3057 в начале его жизни из Rosso Miura в Arancia Miura.
В 2015 году нынешний продавец купил этот автомобиль у Абермана. Примечательно, что осмотр после покупки поручили самому Валентино Бальбони — прославленному испытателю Lamborghini и эксперту марки. По сообщениям, Бальбони был особенно впечатлен превосходной сохранностью № 3057: он отметил оригинальные алюминиевые кузовные панели, стекла и механические компоненты, а также ненавязчивые следы подлинной эксплуатации, оставленные за время владения доктора Абермана.
Вдохновленный историей автомобиля и желанием вернуть ему заводское великолепие, продавец сразу заказал реставрацию без оглядки на расходы, собрав под руководством Джеффа Стефана элитную команду специалистов по Miura со всей страны. Счета, хранящиеся в архиве, свидетельствуют о расходах свыше 700 000 долларов в период с 2015 по 2017 год!
Стефан сотрудничал с Дебби Сидера из Debbie Motors, которая сама обучалась у выдающегося специалиста по реставрации Lamborghini Гэри Бобилеффа. Она координировала проект и отвечала за механическую часть. Известный кузовщик Энди Палмер из Palmer Coachworks руководил кузовными работами, а Hot Rods and Hobbies, BB Stile и Ed Pink Racing Engines внесли свой опыт в работу с компонентами.
После разборки выяснилось, что оригинальный кузов Bertone автомобиля № 3057 находится в удивительно хорошем состоянии: не было обнаружено ни следов прежних аварий, ни ржавчины. Кузов хорошо сохранился, и на нем присутствовали заводские номера кузова, в частности на обеих крышках, снизу дверных ручек и на наружных кромках дверей, на крышке багажника и ее петлях, а также на жалюзи крышки моторного отсека — деталях, которые часто заменяли на Miura всех версий. Также было установлено, что все оконные стекла — оригинальные, установленные на заводе лобовое стекло и боковые окна. Палмер незаметно усилил шасси, улучшив подгонку панелей и добившись поразительно ровных линий, не изменив при этом культовый силуэт Miura.
Стефан полностью перебрал механические узлы № 3057, включая оригинальные амортизаторы Armstrong и пятиступенчатую трансмиссию. Все важнейшие детали для максимального соответствия эпохе он приобрел у Lamborghini Polo Storico, а BB Stile восстановила салон, используя обивку, отделку и ковры из Италии, соответствующие заводским спецификациям. Даже шины здесь соответствуют эпохе: это Pirelli Cinturato, повторно выпущенные к 50-летию модели.
Оригинальный двигатель с совпадающими номерами полностью восстановил известный моторист Эд Пинк. Литые поршни заменили коваными, с короткой юбкой и графитовым покрытием, а весь вращающийся узел тщательно промерили и сбалансировали. Стефан также восстановил карбюраторы Weber и вернул заводскую систему смазки P400. После доработки силового агрегата и точной настройки геометрии шасси продавец применил свой опыт в гоночной настройке шасси, чтобы полностью раскрыть потенциал конструктивных улучшений № 3057 и добиться значительно более точной управляемости, лучшего баланса и удобства вождения.
Завершенный автомобиль впервые показали публике на мероприятии The Quail, A Motorsports Gathering в 2016 году. Там, отмечая 50-летие Miura, он победил в номинации Best Restored Miura, обойдя крупнейшую в истории группу собравшихся автомобилей этой модели. Затем на Concorso Italiano он завоевал все главные награды: Best Miura, Best Lamborghini и желанную Best of Show. В знак признания высочайшего качества Automobili Lamborghini America вручила № 3057 награду Bull Award — высшую награду марки за исторический Lamborghini.
В августе 2023 года № 3057 вернулся в Монтерей и вновь завоевал Best Miura и Best of Show на Concorso Italiano — редкая повторная победа среди классических Lamborghini. Это стало достойным завершением легендарной карьеры Джеффа Стефана-реставратора и свидетельством того, что многие считают лучшей реставрацией раннего Miura из всех существующих.
Благодаря выдающейся истории владения, реставрации мирового уровня и многочисленным победам на конкурсах элегантности Miura № 3057 занимает место среди наиболее значимых ранних экземпляров модели. Она, несомненно, соответствует требованиям и достойна участия в самых престижных конкурсах элегантности мира. Вдумчивые коллекционеры также отметят, что в перечне престижных мероприятий, где побывал этот Lamborghini, нет ни Pebble Beach, ни Villa d’Este: этот великолепный Miura там еще не выставлялся.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0110-1967-lamborghini-miura-p400-by-bertone/
Пробег
3 965 км
