Lamborghini Miura P400 S «в спецификации SV» от Bertone, 1971 год
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•86 просмотров
Номер шасси: 4863
Номер двигателя: 30614
Местонахождение: Париж, Франция
520 800 € | Продан
- Оригинальный экземпляр с правым рулём, поставленный новым в Великобританию
- Первым владельцем стал легенда рок-музыки Род Стюарт
- Восстановлен Колином Кларком в наиболее желанной спецификации SV
Дополнение
Обратите внимание: во время реставрации двигатель этого Lamborghini Miura не был модернизирован до спецификации «SV».
Двигатель V12 с двумя верхними распределительными валами, объёмом 3 929 см³ и мощностью 370 л. с.; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя и задняя подвеска с верхними и нижними поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости; дисковые тормоза Girling на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 500 мм.
Даже совершенство можно улучшить. В 1968 году Lamborghini представила обновлённую Miura P400S с двигателем V12, оснащённым доработанными распределительными валами и развивавшим более 370 лошадиных сил, а также усиленным шасси. Затем появилась невероятно захватывающая, окончательная серийная версия Miura — P400SV, впервые показанная в Женеве в 1971 году. SV отличалась ещё более высокой производительностью и улучшенной управляемостью; её мощность составляла 385 лошадиных сил. Двигатель и коробка передач имели раздельную систему смазки, автомобиль получил самоблокирующийся дифференциал, полностью переработанную подвеску и кожаный салон.
Задняя колея была расширена на пять дюймов, чтобы установить более широкие колёса, из-за чего задние панели кузова пришлось снабдить характерными расширителями арок в стиле Dino. Самой грозной деталью стали наклонённые назад фары, лишившиеся «ресниц» в пользу простых чёрных окантовок с более мужественным видом.
При максимальной скорости 180 миль/ч неудивительно, что многие владельцы ранних Miura решили модернизировать свои автомобили до этой окончательной спецификации.
Предлагаемый P400S — это оригинальный экземпляр, поставленный в Великобританию и переданный первому владельцу, легенде рок-музыки Роду Стюарту, компанией Lamborghini Concessionaires Ltd. с Алли-стрит в Лондоне. В досье имеется копия оригинальных записей, которые вел Дерек Хопкинс из указанного дилерского центра. Там же находится копия первоначального листа поставки, где указано, что автомобиль имел правый руль, заводской кондиционер и ремни безопасности. Кроме того, в досье есть копия фотографии тогдашней девушки Стюарта, модели Ди Харрингтон, с двумя Miura. Один из автомобилей — версия S с первоначальным британским регистрационным номером этой машины JLL 831K.
От Рода Стюарта автомобиль перешёл к владельцам в Уилтшире, Кенте и Кембридже. В 1976 году Miura приобрёл Клайв Хьюго Нагель, а в апреле 1983 года она перешла к Майклу Бейкеру из Хорли. Затем автомобиль приобрёл нынешний британский владелец, который владеет им последние два десятилетия. Таким образом, история владения этой Miura прослеживается с момента её продажи новой.
Нынешний владелец решил переделать автомобиль в спецификацию SV, выполнив необходимые изменения переднего и заднего кузовных панелей, модернизировав подвеску и установив задние фонари соответствующего типа. Важно отметить, что перегородка кузова, двигатель и шасси имеют правильные для оригинальной версии S номера и являются родными для автомобиля.
Впоследствии специалисты Colin Clarke Engineering, известные эксперты по марке, восстановили Miura в конфигурации SV. Подвеска, рулевое управление, тормоза и ступицы были приведены в конкурсное состояние, все компоненты отделаны надлежащим образом. Была проведена тщательная ревизия электропроводки, приборов панели, магистралей и шин, а рулевое управление и подвеска были отрегулированы с помощью лазерного оборудования. Кузов великолепно перекрашен в заводской цвет Blu Notte; салон отделан чёрной кожей правильного образца и дополнен соответствующими коврами. Оригинальные ветровое и боковые стёкла Miura сохранились в превосходном состоянии. Переделка в спецификацию SV и недавняя реставрация обошлись примерно в 100 000 фунтов стерлингов.
Эта Miura великолепно подготовлена и готова к показу. Это редкая конфигурация с максимально возможными характеристиками и прекрасным сочетанием цветов. Сегодня она столь же захватывающая, какой, должно быть, казалась своему первому владельцу, «Роду-моднику», в 1971 году.
Даже совершенство можно улучшить. Так, в 1968 году Lamborghini представила Miura P400 S, двигатель которой с изменёнными фазами газораспределения развивал более 370 л. с., а шасси стало жёстче. На смену этой модели пришла самая захватывающая и окончательная серийная версия Miura — P400 SV, представленная на Женевском автосалоне в 1971 году. Она обеспечивала ещё более впечатляющие характеристики и улучшенную управляемость. Мощность двигателя составляла 385 л. с.; двигатель и коробка передач имели раздельную смазку, а автомобиль — самоблокирующийся дифференциал и полностью переработанную подвеску. Салон был отделан кожей.
Заднюю колею увеличили на 13 см, чтобы разместить более широкие колёса; для этого задние крылья снабдили расширителями в стиле Dino. В качестве ещё одной выразительной детали убрали «ресницы» с выдвижных фар, заменив их более мужественными чёрными окантовками.
Максимальная скорость SV составляла 290 км/ч, поэтому неудивительно, что многие владельцы ранних версий Miura решили переоборудовать свои автомобили до этой спецификации.
Предлагаемый нами P400 S — это оригинальный экземпляр, предназначенный для Великобритании и поставленный первым владельцем через Lamborghini Concessionaires Ltd. на Алли-стрит в Лондоне. В комплекте с автомобилем имеется копия первоначального листа поставки, где указано, что он имел правый руль, кондиционер и ремни безопасности.
Автомобиль изначально был поставлен Род Стюарту, легенде рок-музыки. В досье находятся копия оригинальных записей, которые вёл Дерек Хопкинс из Lamborghini Concessionaires Ltd., а также копия фотографии тогдашней девушки Рода Стюарта, модели Ди Харрингтон, рядом с двумя Miura. Одна из них — версия S с первоначальным британским регистрационным номером этого автомобиля JLL 831K.
Затем автомобиль перешёл от Рода Стюарта владельцам из Уилтшира, Кента и Кембриджа. В 1976 году его продали Клайву Хьюго Нагелю, а в апреле 1983 года — Майклу Бейкеру из Хорли. Позднее машину приобрёл нынешний британский владелец, сохранивший её у себя примерно два десятилетия. Таким образом, вся цепочка владельцев этой Miura известна с момента её продажи новой.
Нынешний владелец решил переделать автомобиль в спецификацию SV, внеся необходимые изменения в переднюю и заднюю части кузова, модернизировав подвеску и установив задние фонари соответствующего типа. Важно отметить, что шасси, двигатель и перегородка кузова являются оригинальными и имеют номера, соответствующие версии S.
Недавно автомобиль был восстановлен в конфигурации SV компанией Colin Clarke Engineering, известным специалистом по марке. Подвеску, рулевое управление, тормоза и ступицы восстановили до конкурсного состояния, а все компоненты привели в надлежащий вид. Полностью перебрали электропроводку, приборы панели и различные магистрали; шины также проверили. Геометрию подвески и рулевого управления отрегулировали с помощью лазерного оборудования. Кузов великолепно перекрасили в заводской цвет Blu Notte, а в салоне установили чёрную кожаную обивку и ковры правильного образца.
Ветровое и боковые стёкла этой Miura сохранились в превосходном состоянии. Переделка в спецификацию SV и недавние реставрационные работы обошлись примерно в 100 000 фунтов стерлингов.
Эта Miura выглядит великолепно и готова к показу. Редкая конфигурация обеспечивает высочайшие характеристики, а сочетание цветов исключительно красиво. Сегодня она столь же захватывающая, какой, должно быть, казалась своему первому владельцу, «Роду-моднику», в 1971 году.
Пробег
290 км
Стоимость
2 142 842 AED
