Lamborghini Miura SV работы Bertone, 1972 год

Номер шасси: 5036

Номер двигателя: 30715

Местонахождение: Лондон, Великобритания

£750 000–£900 000 GBP | Не продан

385 л. с., 3 929-кубовый поперечно расположенный по центру кузова легкосплавный двигатель V12 с двумя верхними распредвалами, карбюраторами Weber с двумя дроссельными камерами, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска на А-образных рычагах, винтовые пружины с трубчатыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 500 мм

• Усовершенствованная версия SV оригинального итальянского суперкара

• Недавно капитально отремонтированный двигатель V12, после ремонта пройдено всего около 100 миль

• Крайне желанные и редкие оригинальные опции, включая кондиционер и установленную на заводе радиосистему

• Очень редкая тканевая обивка и отделка приборной панели алькантарой

Именно с этой машины всё началось: с первого серийного «суперкара». Поразительная скорость и потрясающий дизайн, вдохновлённые автоспортом технические новшества и цена, от которой худел кошелёк, — Miura произвела фурор на Женевском автосалоне в марте 1966 года. Названная в честь знаменитого боевого быка, Miura стала плодом послерабочих часов семи молодых инженеров, в том числе Джан Паоло Даллары. Одни считают автором её стремительного и лёгкого алюминиевого кузова молодого Марчелло Гандини из Bertone, другие приписывают дизайн Джорджетто Джуджаро.

Даже сегодня характеристики впечатляют: лёгкая рама, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза на всех колёсах и экзотический двигатель V12 с двумя верхними распредвалами и карбюраторами Weber. В руках смельчака Miura могла развить скорость почти 180 миль в час и по-прежнему завораживает.

Постоянное совершенствование привело к появлению версии S (spinto — форсированная) в 1968 году, а затем и топовой SV мощностью 385 л. с. («S» — spinto, «V» — veloce, или быстрая), дебютировавшей в Женеве в 1971 году. SV отличалась значительно улучшенной управляемостью, вентилируемыми дисковыми тормозами, девятидюймовыми колёсами Campagnolo, широкими шинами Pirelli, выразительными функциональными изменениями кузова и салоном с кожаной отделкой. Осенью 1971 года стала доступна опциональная самоблокирующаяся дифференциальная передача ZF, а также появилась система смазки с сухим картером. В итоге Miura SV была просто самым быстрым серийным автомобилем на планете. Всего было выпущено 150 экземпляров; производство завершилось в начале 1973 года, хотя последние автомобили были поставлены осенью того же года.

6 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

ШАССИ 5036

Этот Miura SV 1972 года был завершён 23 февраля 1972 года и стал 717-м из 765 выпущенных Miura. К оригинальным особенностям относились отделка кузова в цвете Rosso Corsa, установленный на заводе кондиционер, самоблокирующийся дифференциал, комплект радиосистемы и исключительно редкая тканевая отделка салона с приборной панелью из алькантары. Примечательно, что 5036 — один из немногих известных Miura, выпущенных с роскошной отделкой приборной панели алькантарой; впоследствии такой вариант отделки использовался и на Countach.

В 1972 году автомобиль был куплен непосредственно на заводе австралийским импортёром Lamborghini вместе с Miura 5002. Оба автомобиля уже находились у дилеров; 5036 только что доставили компании Rigetti в Италии. Поскольку завод стремился сэкономить время и поддержать денежный поток, 5036 и 5002 вернули на завод, где их переоборудовали под правый руль. Сообщается, что перед отправкой в Австралию их зарегистрировали в Великобритании для налоговых целей.

В Австралии этот SV, 5036, приобрёл Лори О’Нил из Сиднея, известный энтузиаст, который почти сразу продал его Питеру Опи из Сиднея, штат Новый Южный Уэльс. Тот владел автомобилем несколько лет, прежде чем продать его Джерри Кенту. Miura оставалась у господина Кента почти 33 года; после его смерти в 2004 году вдова продала её компании Lamborghini Australia. В то время автомобиль находился в уставшем состоянии, и дилер за большие деньги вернул 5036 в рабочее состояние. Работы выполнил специалист-механик по Lamborghini в Квинсленде, а общая сумма счетов составила около 100 000 австралийских долларов.

Работы включали снятие топливного бака и всех топливопроводов, восстановление бака, ремонт участков пола под ним (это распространённая проблема), полное восстановление подвески, а также очистку и повторную окраску шасси. Двигатель тщательно проверили, головки цилиндров перебрали, а распределительные валы перешлифовали. Кроме того, кондиционер отремонтировали и заправили хладагентом, тормозные магистрали заменили, установили новые тормозные диски и колодки.

Следующий владелец приобрёл 5036 в 2006 году, когда пробег составлял около 48 000 миль. По его словам, он выезжал на Miura и посещал мероприятия, а затем поручил специалисту из Мельбурна полностью перебрать двигатель; стоимость работ приблизилась к 100 000 австралийских долларов. Оригинальные поршни оказались практически в идеальном состоянии, поэтому установили новые кольца. Коленчатый вал обработали и перешлифовали, головки цилиндров перебрали, моторный отсек детально очистили при снятом двигателе, а систему охлаждения восстановили. Кроме того, систему кондиционирования обслужили и заправили хладагентом, систему зажигания восстановили и правильно настроили, а также установили новый комплект шин.

Предлагаемый сегодня Miura SV сохраняет высокую степень оригинальности и находится в надлежащем техническом состоянии. У него редкая и крайне желанная оригинальная комплектация, включая установленный на заводе кондиционер, самоблокирующийся дифференциал и заводскую радиосистему. Оригинальная отделка кузова Rosso Corsa в основном сохранилась. Редкая тканевая обивка и приборная панель из алькантары делают этот автомобиль особенно интересным экземпляром позднего выпуска. После капитального ремонта мощного двигателя V12 спецификации SV автомобиль прошёл всего около 100 миль. Новый владелец получит редчайший, богато оснащённый и оригинальный образец высшего этапа развития первого суперкара.

https://rmsothebys.com/auctions/lf11/lots/r182-1972-lamborghini-miura-sv-by-bertone/