Lamborghini Miura P400 от Bertone, 1968
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•82 просмотра
Номер шасси: 3640
Номер двигателя: 2145
Местонахождение: Лондон, Великобритания
649 600 фунтов стерлингов | Продан
- Отреставрирован в оригинальном цвете Miura Green с чёрным салоном
- Первоначально принадлежал члену королевской семьи Кувейта
- Автомобиль с обложки и из статьи журнала Octane
- Всего 28 000 оригинальных километров и четыре владельца с момента выпуска
- Выдающийся экземпляр во всех отношениях
Двигатель V-12 мощностью 350 л. с., объёмом 3 929 куб. см, с двумя верхними распредвалами, поперечным расположением и шестью карбюраторами Weber; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами на всех четырёх колёсах; дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 2 499 мм.
Miura стала детищем семи молодых инженеров, которые после работы в Lamborghini трудились над радикально новым спортивным автомобилем. Дизайн принадлежал Марчелло Гандини из Carrozzeria Bertone, которому тогда было всего 27 лет! Двигатель установили поперечно в центральной части, чтобы сделать конструкцию компактнее; это инженерное решение было вдохновлено Austin Mini. Поскольку четырёхлитровый двигатель располагался не спереди, а сзади, первое поколение Miura получило обозначение P400. Это само по себе было отходом от традиций и новаторским решением, ведь у более ранних спортивных автомобилей двигатель обычно находился спереди.
Как и последующие модели, Miura была вдохновлена легендами корриды. В данном случае она получила имя знаменитого испанского ранчо, где разводили исключительных быков, известных своей свирепостью. В соответствии с этой темой двери при полном открытии напоминали бычьи рога. Низкий силуэт Miura выглядел очень агрессивно, однако обрамления фар должны были напоминать женские ресницы, а вместе с изящными изгибами кузова создавали чувственный и соблазнительный образ. Именно сочетание грубой агрессии и женственной красоты обеспечило Miura непревзойдённую выразительность.
Даже сегодня характеристики Miura впечатляют: лёгкая рама, обшитая алюминиевыми кузовными панелями, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех четырёх колёсах, а также более мощная версия четырёхлитрового двигателя V-12 от 400 GT. Двигатель Miura питался от шести карбюраторов Weber и развивал внушительные 350 л. с. Новый Lamborghini получил широкое признание за дизайн и силовой агрегат, однако его несовершенные ходовые качества одни превозносили, а другие критиковали. Это был чистокровный спортивный автомобиль, плохо подходивший для повседневной езды, но хриплый звук выхлопа и ошеломляющее ускорение дарили бескомпромиссные, острые ощущения за рулём.
Эта Miura P400, шасси № 3640, была завершена 16 июля 1968 года и первоначально окрашена в Verde Miura с салоном Nero. Новый автомобиль поставили через швейцарскую компанию Grand Garage des Nations; первым владельцем стал шейх Ахмед С. С. Аль Сабах, член королевской семьи Кувейта. Шейх пользовался Miura редко: с 1968 года по ноябрь 1981-го он проехал всего 11 000 километров. Тогда автомобиль отправили самолётом на завод Lamborghini для комплексного обслуживания и проверки. В 1982 году его доставили обратно в Кувейт; шейх владел им до 1989 года, когда пробег составлял 19 100 километров.
Второй владелец отправил автомобиль самолётом в Хитроу, где его забрали представители Portman Lamborghini. Сообщается, что машину полностью обслужили, потратив более 5 000 фунтов стерлингов. На тот момент она оставалась исключительно оригинальной, подлинной и комплектной; в Лондоне её зарегистрировали под номером KRX 297 H. В начале 1994 года автомобиль продали третьему владельцу во Франции.
В 2005 году автомобиль приобрёл его четвёртый и нынешний владелец, заказавший полную реставрацию в оригинальных цветах у Cheshire Classic Cars. По завершении работ его назвали одной из наиболее оригинальных полностью отреставрированных Miura, сохранившихся до наших дней: в машине по-прежнему было 95 процентов заводских деталей. Неудивительно, что столь превосходный автомобиль удостоился участия и в Фестивале скорости в Гудвуде, и в Goodwood Revival. На последнем он занял третье место в конкурсе «Самый красивый автомобиль в мире» по итогам голосования публики. Miura появилась на обложке сотого номера журнала Octane, а также стала героиней 11-страничной статьи и большой фотосессии.
Сегодня шасси № 3640 остаётся в превосходном состоянии и недавно было полностью приведено в порядок. Это одна из немногих ранних Miura, которые постоянно сохранялись в столь прекрасном и подлинном состоянии и имеют такой небольшой оригинальный пробег: на момент подготовки каталога одометр показывал чуть менее 28 000 километров. Немногие автомобили могут похвастаться столь увлекательной историей владения, а Miura, окрашенных в этот невероятно желанный и культовый цвет, ещё меньше. В целом это одна из лучших сохранившихся ранних Miura и знаковое, обязательное приобретение для любой коллекции суперкаров.
Фотографии: Роман Рецке
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r180-1968-lamborghini-miura-p400-by-bertone/
Пробег
11 000 км
Стоимость
3 155 936 AED
