Lamborghini Miura P400, 1968
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•22 просмотра
Номер шасси: 3315
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Номер лота: S77
869 000 $ | Продан
- Кузов: красный
- Салон: чёрный
- Ранний Miura P400 с оригинальными номерами агрегатов
- 45 590 километров
- В комплекте инструменты
- С 1985 года принадлежал одной семье
- В комплекте заказ на покупку из Ferrari of Los Gatos от 3 ноября 1985 года
- Двигатель перебран компанией Al Burtoni’s Milano Imports в начале 1997 года при пробеге 39 000 километров
- Обширная история обслуживания
- Недавно детально очищены шасси, моторный отсек и багажное отделение
- Двигатель V12 объёмом 3,9 л с четырьмя верхними распределительными валами
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
Ферруччо Ламборгини родился в 1916 году в семье итальянских виноградарей. С юных лет он питал страсть к двигателям, а вернувшись домой после Второй мировой войны, вдохновился идеей основать компанию по производству тракторов, которая вскоре стала центральным звеном промышленной империи. В начале 1960-х годов Ламборгини задумал создать собственный двигатель для личного автомобиля и, возможно, пары гоночных машин. Он нанял бывшего инженера Ferrari Джотто Биззаррини, чтобы тот разработал двигатель согласно заданным Ламборгини параметрам: V12 с углом развала цилиндров 60 градусов, четырьмя верхними распредвалами, коротким ходом поршня и большим диаметром цилиндров, системой смазки с сухим картером и как можно более низким профилем, чтобы двигатель можно было использовать как в дорожных, так и в гоночных автомобилях.
Готовый двигатель удивил команду, легко развивая 360 л. с. Однако, когда Ламборгини приказал Биззаррини снизить мощность V12 для надёжной эксплуатации на дорогах, инженер отказался выполнять указание. Разработку продолжил 24-летний Джампаоло Даллара — блестящий выпускник факультета авиационной инженерии Миланского политехнического института. К нему присоединились инженер Паоло Станцини, выпускник Болонского университета, и новозеландец Боб Уоллес, бывший испытатель Ferrari и Maserati. Вместе они завершили работу над двигателем и спроектировали вокруг него новый автомобиль; обоим тогда было всего по 25 лет.
Их первая разработка шасси — прототип GTV, представленный на Туринском автосалоне 1963 года, — не произвела впечатления на знатоков. Но новый V12, выставленный рядом, привлёк достаточно внимания, чтобы Ламборгини заказал для шасси GTV кузов у Carrozzeria Touring. Так появились многочисленные заказы на великолепное и изысканное двухместное купе 350 GT с передним расположением двигателя, представленное в Женеве в 1964 году. С началом производства 350 GT Даллара, Станцини и Уоллес представили Ламборгини план среднемоторного спорткара с V12 — первого дорожного спорткара с такой компоновкой.
Ламборгини с энтузиазмом одобрил проект, а созданный в результате Miura P400 полностью изменил само представление о гран-туризмо. Первый готовый Miura в кузове, разработанном Марчелло Гандини из Bertone, поразил публику своей неземной красотой на Женевском автосалоне 1966 года. На Гран-при Монако 1966 года автомобиль собрал огромную толпу, которая стала ещё многочисленнее, когда Ламборгини запустил V12: раскатистый рёв выхлопа отражался от каменных стен площади Казино.
Miura, названная в честь знаменитых боевых быков, выведенных из стада ранчо Миура в испанской провинции Севилья, в 1966 году была не только красивейшим из новых автомобилей на дорогах, но и самым быстрым: её максимальная скорость превышала 170 миль в час — на пятой передаче при 7 000 об/мин. Этот автомобиль, номер шасси 3315, — один из самых ранних серийных Miura P400 1968 года с оригинальными номерами агрегатов. С 1985 года, когда семья приобрела его у Ferrari of Los Gatos в Калифорнии, он в основном сохранялся в собственности одной семьи. Судя по всему, с момента выпуска автомобиль прошёл всего 45 590 километров, или 28 328 миль; это подтверждается объёмной документацией по обслуживанию, прилагающейся к машине.
В 1997 году двигатель перебрала известная компания Al Burtoni’s Milano Imports в Гилрое, штат Калифорния. Вплоть до 2006 года она регулярно проводила обслуживание автомобиля, а позднее, до 2014 года, техническое обслуживание выполняла Dino Motors из Сан-Матео. Состояние этого великолепного раннего купе Miura прекрасно соответствует документально подтверждённой истории профессионального ухода и обслуживания. Автомобиль, который, по описанию, доставляет истинное удовольствие от вождения и работает исключительно хорошо, в целом сохранился без реставрации; он перекрашен и обладает выразительной патиной.
Кузов и конструкция автомобиля прочные и в хорошем состоянии. Недавно были детально очищены шасси, моторный отсек и багажное отделение. В комплект входят набор инструментов в скатке и обширная документация, включая заказ на покупку Ferrari Los Gatos от 3 ноября 1985 года и папку с квитанциями за обслуживание.
https://www.mecum.com/lots/244485/1968-lamborghini-miura-p400/
