Toyota 2000GT، 1967
Toyota 2000GT
Toyota 2000GT•
•107 مشاهدة
رقم الهيكل: MF10-10088
رقم المحرك: 3M-10114
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
797,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 62 سيارة بمقود على اليسار بيعت جديدة في الولايات المتحدة
- تاريخ معروف، ولم يمتلكها سوى ثلاثة ملاك أفراد
- واحدة من أرقى النسخ المتاحة
محرك من الألومنيوم سداسي الأسطوانات على خط واحد، بسعة 1,988 سم مكعب، وقوة 150 حصانًا، وسعة 2,000 سم مكعب، من Yamaha DOHC برؤوس نصف كروية، مع ثلاثة مكربنات جانبية مزدوجة الاختناق، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات متزامنة بالكامل مع زيادة سرعة، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي، ومكابح أقراص Dunlop معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 91.7 بوصة.
لم يكن الحاضرون يعلمون آنذاك أن معرض طوكيو للسيارات لعام 1965 سيشير إلى تحول كبير في عالم السيارات. فمن المؤكد أن أكثر السيارات الرياضية المرغوبة في العالم كانت «غربية». فقد لبّت Ferrari 275 الإيطالية، وE-Type البريطانية، وPorsche 911 الألمانية، وChevrolet Corvette الأمريكية جميعها رغبة السوق الشابة في سيارات رياضية رشيقة وجميلة التصميم. أما اليابان، فلم تكن قد أنتجت قط سيارة قادرة على أن تحرك مشاعر عشاق السيارات... إلى أن ظهرت 2000GT ظهورها المهيب.
بالمقارنة مع ما سبقها ومنافسيها المعاصرين، بدت 2000GT وكأنها من عالم آخر. فقد كانت سيارة قادرة على منافسة أكثر السيارات الرياضية تطورًا في العالم، ليس من حيث الأداء فحسب، بل التصميم أيضًا. طورت Yamaha، التي كانت تعمل آنذاك بكثافة في إنتاج الدراجات النارية، المكونات الأساسية للسيارة. ورأت Toyota في ذلك فرصة لتغيير سمعتها المرتبطة بالسيارات ذات التصميم المحافظ إلى حد ما. وكان مشروع 2000GT سيُظهر للعالم أن Toyota قادرة على تصميم سيارة وصنعها بحيث تكون آسرة ومثيرة، وأنها تستطيع بلوغ توازن تصميمي يحقق الانسيابية الهوائية والكمال الجمالي على نحو مثالي.
على الرغم من أن مقصورة 2000GT كانت مجهزة تجهيزًا جيدًا بكسوة خشبية مصدرها قسم صناعة البيانو الخاص بـYamaha وبالجلد، فإنها لم تتضمن سوى ما يلزم للسائق للاستمتاع بالسيارة بوصفها سيارة سياحية فاخرة. وكان بوسع المالكين الاعتياد بسهولة على محيطهم، ولم يكن أي عنصر أساسي للتحكم بالسيارة أو لراحة الركاب بعيدًا عن متناول اليد.
على الرغم من أن محركها استند إلى المحرك سداسي الأسطوانات على خط واحد في Toyota Crown Sedan من الجيل الثاني، أثبتت 2000GT أنها أكثر السيارات إثارة في مجموعة طرازات Toyota. أنتج المحرك 150 حصانًا، ولم يتجاوز وزن السيارة فارغة 2,400 رطل. وقد أتاح ذلك توزيعًا ملائمًا للوزن بنسبة 49/51، ما جعلها خفيفة الحركة وممتعة في القيادة على الطرق الجبلية المتعرجة. وأشادت بها مجلة Motor Trend ووصفتها بأنها «واحدة من أكثر السيارات إثارة ومتعة التي قدناها».
وتزيد ندرتها من جاذبية 2000GT. فلم يغادر المصنع سوى 351 نسخة بحلول انتهاء الإنتاج عام 1970، ولم يُستورد إلى الولايات المتحدة سوى 15 بالمئة منها. وكان سعر 2000GT في عام 1967 يزيد على 7,000 دولار، أي أكثر بألف دولار من كل من E-Type و911، وبأكثر من 2,500 دولار من Corvette.
رقم الهيكل MF10-10088
السيارة المعروضة هنا واحدة من 62 نسخة أصلية بمقود على اليسار سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة. وقد سُلّمت أولًا إلى Don Placke Toyota في سانت لويس بولاية ميزوري، وهو أحد أوائل وكلاء Toyota الأمريكيين في المدن الكبرى الذين كانت تُرسل إليهم هذه السيارات غالبًا. وظلت السيارة ضمن مخزون السيارات الجديدة ومسجلة على شهادة منشأ المصنع (MSO) لدى Placke Toyota لمدة خمس سنوات لافتة، قبل أن تؤدي صفقة مبادلة بين الوكلاء إلى انتقالها إلى Bill Spencer، المدير المالك لوكالة Toyota أخرى، Competition Sports Cars في لورانس بولاية كانساس.
باع السيد Spencer الوكالة بعد عام، وأصبح في الوقت نفسه أول مالك مسجل للسيارة ذات رقم الهيكل MF10-10088، التي اعتز بها هو وزوجته Harriet لعقود. وأصبحت السيدة Spencer المالكة التالية للسيارة بعد وفاة زوجها عام 2001، وبعد ست سنوات كلفت شركة Maine Line Exotics في بيدفورد بولاية مين، وهي من أبرز المتخصصين في 2000GT في الولايات المتحدة، بإجراء تجديد شامل لها. وبعد ذلك بوقت قصير، بيعت إلى جامع سيارات بارز آخر في شمال غرب المحيط الهادئ، وظلت لديه حتى استحواذ المالك الحالي عليها، ليكون بذلك ثالث مالك خاص لها فحسب.
تُعد هذه السيارة على نطاق واسع من بين أكثر سيارات 2000GT أصالةً وسلامةً في الولايات المتحدة. وفي عهد مالك سابق، أعادت Maine Line Exotics بناء محرك السيارة ونظام تعليقها، وركبت نظام عادم جديدًا مطابقًا للمواصفات من الفولاذ المقاوم للصدأ. ورُكبت مكربنات Weber تحت غطاء المحرك، مع الاحتفاظ بوحدات Solex الأصلية الصحيحة وتقديمها مع السيارة اليوم. كما جرى الاعتناء بمظهرها الخارجي، بطلاء وطلاء كروم جديدين، واستُبدلت المقصورة بالكامل على نحو سليم، بما في ذلك الجلد والسجاد، وهما بحالة جديدة وجميلة؛ وتظهر بعض آثار الاستعمال على لوحة القيادة ذات قشرة خشب الورد، لكن ذلك متوقع، فهي القطعة الأصلية المصنوعة عام 1967!
وتتميز العجلات أيضًا باللون الغرافيتي الصحيح، كما حجرة المحرك مفصلة بعناية فائقة. وعند إعداد الكتالوج، أظهرت السيارة قراءة 46,859 ميلًا، ما يدل على الاستخدام الحريص من قبل ملاكها القلائل الذين اعتنوا بها. وتأتي معها مجموعة مختارة من الكتيبات الأصلية والكتالوجات والنشرات.
هذه سيارة 2000GT ممتازة، تستفيد، على غرار عدد قليل من مثيلاتها، من سجل ملكية متميز وعناية فائقة، كما يتضح من تاريخها المدلل.
https://rmsothebys.com/auctions/am16/lots/r175-1967-toyota-2000gt/
كيلومترات
75,412 كم
التكلفة
2,928,819 AED
