Toyota 2000GT، 1968
Toyota 2000GT
Toyota 2000GT•
•115 مشاهدة
رقم الهيكل: MF10-10174
الموقع: مونت كارلو، موناكو
728,000 يورو | بيعت
- رُممت بشكل جميل باللون الأحمر الداكن مع عجلات سلكية مطلية بالكروم على طراز Borrani
- سيارة رياضية أيقونية من اليابان
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مجهزة بكتلة محرك احتياطية أصلية من المصنع من الحقبة نفسها، من طراز "3M". كما أنها مزودة بعجلات سلكية على طراز Borrani.
محرك سداسي الأسطوانات خطي بسعة 2,000 سم مكعب وقوة 150 حصاناً، برأس نصف كروي وتصميم DOHC من Yamaha، وثلاثة مكربنات Solex جانبية مزدوجة الخانق، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات متزامنة بالكامل، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ومكابح أقراص Dunlop معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,329 مم
محرك سداسي الأسطوانات خطي برأس أسطوانات Yamaha، سعة 2,000 سم مكعب، بقوة 150 حصاناً، وعمودي كامات علويين، وثلاثة مكربنات Solex مزدوجة الجسم، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات متزامنة بالكامل، ونظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، ومكابح أقراص Dunlop معززة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,329 مم.
ربما لم يدرك الحاضرون في معرض طوكيو للسيارات عام 1965 ذلك في حينه، لكنهم كانوا يشهدون تحولاً جذرياً في صناعة السيارات، إذ أعلنت Toyota للتو عن 2000GT، السيارة التي ستكون أول دخول لليابان إلى سوق السيارات الرياضية العالمي. كانت خطوة جريئة من Toyota، وهي شركة لم تصنع سيارة رياضية من قبل، لكنها أرادت أن تثبت قدرتها على منافسة القوى الكبرى في صناعة السيارات في أوروبا والولايات المتحدة، وقد وضعت 2000GT تلك الشركات في حالة تأهب بالفعل.
لا تبدأ قصة 2000GT مع Toyota، بل مع Yamaha، التي قررت تصميم سيارة رياضية بعد سنوات من إنتاج الدراجات النارية. عرضت Yamaha تصميمها أولاً على Nissan، التي لم تمضِ في المشروع، ثم عُرضت السيارة على Toyota، التي رأت في هذه السيارة الرياضية الصغيرة فرصة للتخلص من سمعتها في إنتاج سيارات ذات تصميم محافظ إلى حد ما. ربما اعتبر بعض العاملين في الشركة هذه الخطوة مجازفة لشركة لم يسبق لها بيع سيارة من هذا النوع، لكن كان واضحاً أن 2000GT ستمنح مصممي ومهندسي Toyota وYamaha فرصة للمنافسة على الساحة العالمية.
زُودت 2000GT بنسخة بقوة 150 حصاناً من المحرك السداسي الأسطوانات الخطي المستخدم أصلاً في Toyota Crown، وعدلته Yamaha للاستخدام في سيارة رياضية بتركيب عمودي كامات علويين. وبوزن لا يتجاوز 2,400 رطل وتوزيع وزن بنسبة 49/51، كانت خفيفة الحركة، واستطاعت بلوغ سرعة قصوى قدرها 135 ميلاً/ساعة. وعلى الرغم من اعتبارها منافساً غير مرجح، حظيت 2000GT بقدر كبير من الاهتمام.
حقق كل من Toyota وCarroll Shelby نجاحاً مع 2000GT على حلبات السباق. فازت بسباق التحمل Fuji لمدة 24 ساعة عام 1967 بقيادة فريق الشركة المصنعة، كما حصد فريق Shelby أربعة انتصارات في موسم 1968 بسيارة 2000GT. ووصل أحد الأمثلة المصممة خصيصاً إلى الشاشة الفضية في فيلم جيمس بوند You Only Live Twice، إذ اضطرت Toyota إلى إنتاج نسخة مكشوفة كي يتسع الممثل Sean Connery فيها براحة. وعلى الرغم من ظهور السيارة على الشاشة لفترة قصيرة من الفيلم، فقد زاد ذلك ظهور 2000GT أمام الجمهور، وكذلك شهرة Toyota، زيادة هائلة.
خططت Toyota في البداية لإنتاج وبيع ما يقارب 1,000 سيارة سنوياً، لكن بحلول توقف الإنتاج عام 1970 لم يكن قد صُنع سوى 351 سيارة. وجد كثير من المشترين المحتملين صعوبة في تبرير سعر 2000GT البالغ 7,000 دولار، إذ كان أغلى بألف دولار من Jaguar E-Type أو Porsche 911، وبأكثر من 2,500 دولار من Chevrolet Corvette، ولا سيما أن Jaguar وPorsche وChevrolet كانت شركات أرسخ بكثير، خصوصاً في الولايات المتحدة، من Toyota آنذاك. ورغم أن Toyota لم تحقق هدفها بإنتاج 1,000 سيارة سنوياً، فقد نالت 2000GT كل الاهتمام الذي تستحقه بفضل مشاركاتها في السباقات مع Carroll Shelby وظهورها على الشاشة الفضية.
صُنعت السيارة ذات رقم الهيكل MF10-10174 في 19 يناير 1968، وطُليت بلون Pegasus White، وسُلّمت جديدة إلى سوقها المحلي في اليابان بنظام قيادة على اليمين. وقد خضعت هذه 2000GT، المعروضة اليوم من بلدها الأصلي، مؤخراً لعملية ترميم، وأعيد طلاؤها بدرجة لافتة من اللون العنابي وزُودت بعجلات سلكية مطلية بالكروم على طراز Borrani. يبرز لون الطلاء الرائع بفضل التفاصيل الكرومية في السيارة، كما يُظهر بوضوح عناصر تصميم هذه السيارة الرياضية المذهلة. لا شك أنها ستكون مثالاً رائعاً للقيادة والاستمتاع، إذ تجسد التصميم الأوروبي الإلهام المتميز من Toyota.
تُعد 2000GT سيارة بالغة الأهمية في تاريخ السيارات. فلولاها، ربما لم تكن لتظهر Honda NSX أو Nissan 240Z، وربما بدت صناعة السيارات عموماً مختلفة تماماً عما هي عليه اليوم. حطمت 2000GT الأفكار المسبقة عما يمكن أن تكون عليه السيارة اليابانية، وغيّرت صناعة السيارات إلى الأفضل. وقد أدرك هواة الجمع أخيراً أهمية هذه السيارات الرياضية الرائعة، وأصبحت مرغوبة للغاية في السنوات الأخيرة. تفوح من هذه 2000GT أناقة رياضية تبرزها على نحو رائع طلاءتها الحمراء الداكنة وعجلاتها السلكية على طراز Borrani، اللتان تعززان تصميمها المتميز. ستكون مثالاً رائعاً للقيادة والاستمتاع.
ربما لم يدرك زوار معرض طوكيو للسيارات عام 1965 أنهم كانوا يشهدون تحولاً في النموذج السائد في صناعة السيارات. فقد أعلنت Toyota عن 2000 GT، السيارة التي مثّلت أول خطوة لليابان في سوق السيارات الرياضية العالمي. كانت خطوة جريئة من Toyota، العلامة التي لم يسبق لها إنتاج سيارة من هذه الفئة، وأرادت أن تثبت قدرتها على منافسة السيارات الرفيعة المستوى من الشركات الأوروبية والأمريكية. ولذلك لم تفُت 2000 GT انتباههم بالتأكيد.
لا تبدأ قصة Toyota 2000 GT مع Toyota، بل مع Yamaha، التي قررت تصميم سيارة رياضية بعد سنوات من إنتاج الدراجات النارية. عرضت Yamaha مشروعها أولاً على Nissan، التي لم تتبناه في نهاية المطاف. ثم عُرض على Toyota، التي رأت في هذه السيارة الرياضية الصغيرة فرصة للخروج من سمعتها كصانع سيارات ذات تصميم تقليدي إلى حد ما. ربما اعتبر بعض العاملين في الشركة هذا القرار مجازفة حقيقية لشركة لم يسبق لها بيع سيارة من هذا النوع، لكن كان واضحاً أن 2000 GT ستمنح مصممي ومهندسي Toyota وYamaha فرصة لمنافسة الآخرين على الساحة الدولية.
زُودت 2000 GT بنسخة معدلة بقوة 150 حصاناً من المحرك السداسي الأسطوانات الخطي الذي كان يجهز عادةً Toyota Crown. وعدلت Yamaha تكوينه ليتناسب مع سيارة رياضية، برأس أسطوانات ذي عمودي كامات علويين. وبوزن يبلغ 1,088 كغ وتوزيع وزن بنسبة 49/51، كانت السيارة خفيفة نسبياً، واستطاعت بلوغ سرعة قصوى قدرها 210 كم/ساعة. وعلى الرغم من اعتبارها منافساً غير مرجح، حظيت 2000 GT باهتمام كبير.
حقق كل من Toyota وCarroll Shelby نجاحاً على حلبة السباق مع 2000 GT. فازت بسباق Fuji لمدة 24 ساعة بين يدي الشركة المصنعة، وحقق فريق Shelby أربعة انتصارات بسيارة 2000 GT خلال موسم 1968. كما ظهر أحد الأمثلة المصممة خصيصاً في فيلم جيمس بوند On ne vit que deux fois، وصنعت Toyota نسخة مكشوفة كي يتمكن Sean Connery من الجلوس فيها براحة. ورغم أن السيارة ظهرت على الشاشة لفترة وجيزة، فقد كان ذلك ترويجاً هائلاً لـ2000 GT لدى الجمهور، ولـToyota أيضاً.
خططت الشركة المصنعة لإنتاج وتسويق ما يقارب 1,000 سيارة سنوياً، لكن عندما توقف الإنتاج عام 1970 لم يتجاوز العدد الإجمالي 350 سيارة. وجد كثير من العملاء المحتملين صعوبة في تبرير سعر 2000 GT البالغ 7,000 دولار، أي أكثر بألف دولار من Jaguar Type E أو Porsche 911، وبـ2,500 دولار من Chevrolet Corvette. وزاد الأمر صعوبة أن Jaguar وPorsche وChevrolet كانت آنذاك أكثر رسوخاً بكثير، ولا سيما في الولايات المتحدة، من Toyota. ومع أن Toyota لم تحقق هدفها بإنتاج 1,000 سيارة سنوياً، فقد نالت 2000 GT كل الاهتمام الذي تستحقه بفضل نجاحات فريق Carroll Shelby في السباقات وظهورها على الشاشة.
خرجت Toyota 2000 GT هذه (رقم الهيكل MF10-10174) من المصنع في 19 يناير 1968، بلون Pegasus White، وسُلّمت جديدة إلى اليابان بنظام قيادة على اليمين. وقد خضعت مؤخراً لترميم كامل، وأعيد طلاؤها بلون عنابي جميل، وزُودت بعجلات سلكية مطلية بالكروم على طراز Borrani. يبرز الطلاء الرائع بفضل أغطية العجلات الكرومية، ويُظهر السمات التصميمية المميزة لهذه السيارة الرياضية المذهلة. إنها بالتأكيد مثال رائع للقيادة والاستعمال، إذ تُظهر الخطوط الرائعة المستوحاة من التصميم الأوروبي لهذه Toyota.
تُعد 2000 GT سيارة بالغة الأهمية في تاريخ السيارات. فلولاها، ربما لم تكن لتظهر Honda NSX أو Nissan 240 Z، وربما اتخذ السوق شكلاً مختلفاً تماماً عما هو عليه اليوم. تحدت 2000 GT التصورات المسبقة التي كوّنها العالم عن السيارة اليابانية، وغيّرت عالم السيارات إلى الأفضل. وقد أدرك هواة الجمع أخيراً أهمية هذه السيارة الرياضية الرائعة، وأصبحت مرغوبة للغاية في السنوات الأخيرة.
تفوح من هذه 2000 GT أناقة رياضية تبرزها على نحو رائع طلاءتها الداكنة وعجلاتها السلكية على طراز Borrani، اللتان تعززان تصميمها المتميز. وسيتيح هذا المثال الرائع الاستمتاع بسيارة مهمة وأصيلة دون تحفظ.
https://rmsothebys.com/auctions/mc14/lots/r162-1968-toyota-2000gt/
كيلومترات
210 كم
التكلفة
3,008,668 AED
