تويوتا 2000GT، 1967
Toyota 2000GT
Toyota 2000GT•
•137 مشاهدة
رقم الهيكل: MF10-10111
الموقع: فينيكس، أريزونا
665,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة
- واحدة من 62 نسخة مخصصة للسوق الأمريكية
- واحدة من ست سيارات 2000GT طُليت أصلاً باللون الأصفر Bellatrix
- «إي-تايب اليابانية»؛ ويمكن القول إنها أهم سيارة يابانية حديثة
لا تبدأ حكاية 2000GT مع تويوتا، بل مع ياماها، التي قررت تصميم سيارة رياضية بعد سنوات من إنتاج الدراجات النارية. عرضت ياماها تصميمها أولاً على نيسان، التي لم تمضِ في المشروع، ثم عُرضت السيارة على تويوتا، التي رأت في هذه السيارة الرياضية الصغيرة فرصة للتخلص من سمعتها في إنتاج سيارات ذات تصميم محافظ إلى حد كبير. وربما اعتبر بعض العاملين في الشركة هذه الخطوة مغامرة لشركة لم يسبق لها بيع سيارة من هذا النوع، لكن كان واضحاً أن 2000GT ستمنح مصممي ومهندسي تويوتا وياماها فرصة للمنافسة على الساحة العالمية.
لعل الوصف الأدق لسيارة تويوتا 2000GT هو «أفضل سيارة رياضية لم تسمع بها من قبل». وقد طُوّرت بالتعاون مع ياماها، وهي كوبيه أنيقة بمقعدين، زُوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة لترين، بكتلة من الحديد الزهر وعمودي كامات علويين، يولد 150 حصاناً عند 7,000 دورة في الدقيقة، وتزيد سرعتها القصوى على 135 ميلاً في الساعة. ووصفها جيمس كرو، في مقال عن السيارة بمجلة Road & Track، بأنها «متقنة للغاية في التحكم والقيادة، ومن أكثر السيارات إثارة التي قدناها». أما تجهيزات المقصورة الفاخرة، بما فيها لوحة القيادة المكسوة بقشرة خشب الورد وراديو يبحث تلقائياً عن الإشارة، فقد وُصفت بأنها «على مستوى سيارة GT فاخرة—سيارة مبهرة للجلوس فيها أو ركوبها، أو لمجرد الإعجاب بها».
كانت 2000GT هي إي-تايب اليابانية، سيارة قادرة على منافسة أفضل ما قدمته أوروبا، بل والتفوق عليه بصراحة، وقد نُسب إليها الفضل في ترسيخ اسم تويوتا بوصفه قوة لا يُستهان بها في عالم السيارات.
للأسف، لم تحظَ 2000GT خارج اليابان قط بالشهرة نفسها التي نالتها نظيراتها الأوروبية، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى أن عدد السيارات المصنّعة لم يتجاوز 351 سيارة، ولم يُصدّر سوى عدد قليل جداً منها إلى خارج موطنها. ومع بدء الاعتراف بمزاياها في السنوات الأخيرة، أصبحت النسخ الباقية مطلوبة بشدة، واليوم توصف 2000GT بالإجماع بأنها أكثر السيارات اليابانية إنتاجاً قابليةً للاقتناء، ورغبةً، وقيمةً على الإطلاق.
السيارة المعروضة هنا واحدة من 62 نسخة أصلية بمقود على اليسار، وواحدة من ست سيارات 2000GT طُليت أصلاً بلون المصنع الذي يُعدّ، على الأرجح، الأكثر رغبةً: الأصفر Bellatrix، وفقاً لما وثّقه شين يوشيكاوا في كتابه المعروف عن الطراز. شُحنت السيارة أولاً إلى الولايات المتحدة، ثم باعها بيل يونغ عام 1983 إلى كريغ زين، وكيل تويوتا المعروف وجامع سيارات 2000GT، الذي رممها واستمتع بقيادتها كسائق يومي لعدة سنوات.
في عام 2003، كلّف السيد زين ستيف كلاسن بإجراء ترميم جديد بمستوى سيارات العرض لسيارة 2000GT، أُعيدت خلاله إلى ألوانها الأصلية، وأُعيد تأهيل المحرك ونظام التعليق، كما زُوّدت بمعزز فرامل كهربائي مطوّر ونظام تبريد صُنع خصيصاً بالكامل. ثم بيعت السيارة إلى مالكها الحالي عام 2008، وظلت منذ ذلك الحين ضمن مجموعته الخاصة المرموقة لمدة عقد.
https://rmsothebys.com/auctions/az18/lots/r186-1967-toyota-2000gt/
التكلفة
2,442,213 AED
