Porsche 911 GT2 Clubsport، 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•114 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZTS392156
التسجيل: UK V5C
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
2,012,500 دولار أمريكي | بيعت
- مثال استثنائي على أرقى سيارات Porsche 911 المبرّدة بالهواء؛ موثّق جيدًا ولم يملكه سوى ثلاثة أشخاص منذ خروجه جديدًا
- واحدة من 194 سيارة GT2 فقط مرخّصة للسير على الطرق، وواحدة من 33 سيارة فحسب جُهّزت بحزمة Clubsport
- محرك وعلبة تروس متطابقا الأرقام؛ أظهرت قراءة العداد أقل من 30,500 كم (نحو 18,952 ميلًا) وقت إعداد الكتالوج
- تجديد ميكانيكي وتجميلي بجودة سيارات مسابقات الأناقة
- مرفقة بكتيبات المصنع، وحقيبة الأدوات، وملف السجل الذي يتضمن شهادة Porsche للأصالة، وفواتير الترميم، ووثائق مصنع نادرة
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب بيع هذه السيارة إلى وكيل أو مقيم خارج الولاية.
تُعد سيارة 993 GT2 النادرة للغاية أرقى طرازات 911 المبرّدة بالهواء، إذ تتربع على قمة الجيل الأخير من سيارات Porsche الإنتاجية المزوّدة بمحرك الشركة الشهير ذي الست أسطوانات المسطحة والمبرّد بالهواء. وكحال كثير من سيارات الطرق الاستثنائية في القرن العشرين، جاءت هذه السيارة ثمرة برنامج سباقات اقتضى إنتاج نسخ مخصصة للسير على الطرق لاستيفاء معايير التجانس. وفي هذه الحالة، تعلّق الأمر بجهود Porsche خلال التسعينيات للمشاركة بسيارة 911 مزوّدة بشاحن توربيني في فئة GT2 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA).
انطلاقًا من طراز 993 911 Turbo، خفّضت Porsche الوزن بأكثر من 440 رطلًا، فأزالت مكونات الدفع الرباعي وأعادت تصميم الهيكل ليصبح بالدفع الخلفي. كما جُرّد جزء كبير من المقصورة، بما في ذلك المقاعد الخلفية ومواد عزل الصوت والعديد من وسائل الراحة. واستُبدل الزجاج الأمامي بزجاج أرق، فيما صُنعت أغطية المحرك والأبواب من الألمنيوم الخفيف. وفي الوقت نفسه، رفعت Porsche ضغط الشحن الأقصى للشاحنين التوربينيين المزدوجين في المحرك سعة 3.6 لترات، ليصل الناتج إلى 424 حصانًا مذهلة، ثم ارتفع لاحقًا خلال الإنتاج إلى 444 حصانًا.
احتفظت GT2 بمكابح 911 Turbo المطوّرة وناقل الحركة اليدوي ذي السرعات الست، في حين خضعت أنظمة التعليق والهيكل لتعديلات شاملة. وأتاحت أقواس الرفارف المثبتة بالبراغي زيادة عرض المسار، إلى جانب هندسة تعليق معدّلة وعجلات Speedline خفيفة الوزن وأعرض بقياس 18 بوصة، ما حسّن ديناميكيات القيادة. واستكمالًا لتعزيز التماسك الميكانيكي، زاد مقسم الهواء الأمامي المعدّل والجناح الخلفي الكبير من القوة الضاغطة.
أنتجت Porsche 194 سيارة GT2 مرخّصة للسير على الطرق، لكن 33 سيارة فقط جُهّزت بحزمة Clubsport المرغوبة، التي أضافت قفص حماية ملحومًا، وأحزمة سباقات بست نقاط، ومفتاحًا لفصل البطارية، ونظام إطفاء حريق كاملًا، ومقاعد دلوية. وبفضل سرعتها الهائلة، حققت 911 GT2 فوزين في فئتها بسباق 24 ساعة في لومان، إلى جانب نجاحات عديدة أخرى على أيدي فرق خاصة في مختلف أنحاء العالم.
المعروضة هنا واحدة من سيارات GT2 Clubsport النادرة للغاية، وقد رُممت بصورة رائعة وفق مواصفات المصنع. اكتمل إنتاجها في 2 أبريل 1996 باللون الأحمر Guards Red مع مقصورة داخلية سوداء جزئيًا، ويُعتقد أنها سُلّمت جديدة عبر Porsche Motorsport في ألمانيا إلى مالكها الأول، وهو من جنوب أفريقيا. ويُقال إن المالك الأول أعاد السيارة إلى المصنع خلال عامها الأول لتحسين أدائها باستخدام قطع وفّرتها Porsche Motorsport.
بعد عدة سنوات من استخدامها على الطرق في ألمانيا، اصطحب المالك الأصلي، وهو من أشد عشاق Porsche، السيارة إلى جنوب أفريقيا، حيث سُجّلت وتولت العناية بها مجموعة متخصصة، وفقًا لمراسلات المالك الثاني للسيارة، وهو أيضًا من جنوب أفريقيا، وقد اقتنى GT2 Clubsport في منتصف العقد الأول من الألفية. وبعد أن عاشت السيارة حياة مدللة حتى ذلك الحين، ظلت محفوظة بعناية وقليلة الاستخدام على مدى نحو 15 عامًا في عهدته، قضت السنوات الست الأخيرة منها في المملكة المتحدة.
اقتنى المودِع المقيم في المملكة المتحدة، وهو جامع سيارات فاز بعدة جوائز في مسابقات الأناقة ويتمتع بدقة ملاحظة استثنائية، سيارة GT2 في مايو 2022. ورغم احتفاظها بحالة ممتازة وقطعها مسافة قليلة، فقد كلّف شركة GT Classics في أندوفر، هامبشاير، المملكة المتحدة، بتنسيق تجديد تجميلي وميكانيكي بمستوى سيارات مسابقات الأناقة، تحقيقًا لمعاييره الشخصية.
إلى جانب إعادة تعديلات المصنع إلى حالتها الأصلية والمواصفات الصحيحة، لم يُدّخر أي جهد أو نفقة في أعمال التجديد، التي شملت تفكيك المحرك الأصلي المتطابق الأرقام وإعادة بنائه بالكامل، فضلًا عن إعادة طلاء الهيكل حتى المعدن العاري على يد Tony Littlejohn من شركة GTR Motorsport Porsche Specialist Ltd. وفق مواصفات دقيقة تحاكي معايير مصنع Porsche. وتولت Porsche Central Operations PRG في ريدينغ، بيركشاير، المملكة المتحدة، أعمال إعادة التجهيز النهائية لإعادة السيارة بالكامل إلى مواصفات المصنع. ولتعزيز راحة القيادة، رُكّب نظام تكييف هواء على طراز Singer، ويمكن إزالته عند الرغبة.
كما رُكّبت دواسات أرضية وأغطية خاصة على قضبان الحماية القطرية لمزيد من الراحة والحماية، ويمكن نزعها بسهولة. كما رُكّبت دواسات أرضية وأغطية خاصة على قضبان الحماية القطرية لمزيد من الراحة والحماية، ويمكن نزعها بسهولة. إضافةً إلى ذلك، وُضع غشاء واقٍ على كامل الهيكل الخارجي، بما في ذلك الزجاج الأمامي، مع طبقة مزدوجة على المناطق الأكثر عرضة للتلف.
تتميز السيارة بأصالة لافتة وحالة عرض رائعة بفضل سلسلة قصيرة من المالكين الحريصين. وقد خلص فحص شامل أجرته GT Classics إلى أن الهيكل الأحادي الأصلي للسيارة يبدو أصليًا بالكامل ولا تظهر عليه أي علامات تلف. كما تحتفظ هذه السيارة الاستثنائية 911 GT2 Clubsport بمحركها وعلبة تروسها المتطابقين في الأرقام، وأظهرت قراءة العداد أقل من 30,500 كيلومتر (نحو 18,952 ميلًا) وقت إعداد الكتالوج.
بفضل عناية المودِع واهتمامه الاستثنائي بالتفاصيل، تظهر GT2 Clubsport بحالة ممتازة، وتُعرض الآن مع كتبها الأصلية، وفواتير الصيانة والترميم، وحقيبة الأدوات، وشهادة Porsche للأصالة، وأوراق المصنع، بما في ذلك شهادة اعتماد قفص الحماية Clubsport Matter النادرة، وشهادة أحزمة Schroth الأصلية. كما تشمل سلسلة الكتب المؤلفة من مجلدين والنادرة والقابلة للاقتناء
993 GT
2 من تأليف Christoph Mäder وJan Koum، وهي مخصصة لهذه السيارة بعينها وفق رقم هيكلها.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0001-1996-porsche-911-gt2-clubsport/
كيلومترات
30,500 كم
التكلفة
7,390,907 AED
