بورشه 911 GT2 EVO، 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•47 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZTS394062
المزاد: دالاس 2016
تاريخ المزاد: 5 نوفمبر 2016
رقم القطعة: S130
950,000 دولار | أعلى مزايدة
- اللون الخارجي: أبيض
- طراز GT2 Evo نادر من المصنع، صُنع منه 11 سيارة فقط
- أعلى مواصفات على الإطلاق لأي سيارة بورشه مبردة بالهواء
- محرك سداسي مسطح سعة 3.6 لتر بشاحنين توربينيين
- قدرة مصنعية تبلغ 600 حصان وعزم دوران 490 رطل-قدم
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- تُباع السيارة بوثيقة ملكية أمريكية
- قطعت 7,000 كيلومتر أصلية
استجابت بورشه لإعادة تنظيم سباقات GT الدولية بسلسلة من الطرازات الخاصة اللازمة للتجانس، بدأت بـ911 RS ذات المحرك الطبيعي وانتهت بـGT2 Evo. أرست RS خفيفة الوزن القالب الأساسي، بمحرك سداسي مسطح مبرد بالهواء وغير مزود بشاحن توربيني، زيدت سعته إلى 3.8 لتر وقدرته إلى 300 حصان، ورفارف عجلات عريضة تُثبت بمسامير على طراز Turbo، وأقراص مكابح أكبر تكبسها ملاقط بأربعة مكابس، وقضبان توازن أمامية وخلفية قابلة للضبط. أما RSR، الأكثر تجهيزًا للحلبة بوضوح، فاشتملت على قفص حماية كامل، ودعامة للدعامات الأمامية، وجناح خلفي قابل للضبط، وأحزمة أمان بست نقاط، وطفاية حريق.
جمعت GT2 اللاحقة بين نقاء الغاية في RS/RSR ونسخة معدّلة من محرك 993 Turbo ذي الشاحنين التوربينيين، بقدرة 444 حصانًا. وكانت GT2 في جوهرها سيارة سباق قانونية للسير على الطرق، وتميزت بمشتت أمامي ذي مظهر شرس وجناحين جانبيين مرتفعين، ورفارف عجلات أعرض تُثبت بمسامير، وجناح خلفي ضخم مدمج به مآخذ هواء. وأسهم استخدام الدفع الثنائي بدلًا من نظام الدفع الرباعي في Turbo الإنتاجية في خفض الوزن أكثر، ما أتاح سرعة قصوى تقارب 190 ميلًا في الساعة وثباتًا على الطريق يلامس حدود الخيال. وقد مثّلت هذه السيارة الاستثنائية الندرة، بورشه 911 GT2 Evo موديل 1996، أعلى مواصفات أُنتجت على الإطلاق لأي سيارة بورشه مبردة بالهواء.
صُممت السيارة للمنافسة في فئة FIA GT1، وزُودت بمحرك سداسي مسطح سعة 3.6 لتر بشاحنين توربينيين، تبلغ قدرته 600 حصان وعزم دورانه 490 رطل-قدم. ووسّعت بورشه امتدادات الرفارف الخلفية لتغطي العجلات المعيارية الأعرض، وأضافت مشتتًا أماميًا جديدًا بفتحات لتبريد الزيت والمكابح. كما أُضيف سطح ثانٍ إلى الجناح الخلفي اللافت أصلًا، وكان بالإمكان تثبيته على ارتفاع أكبر في تيار الهواء لزيادة القوة الضاغطة. لكن المنافسة في GT1 كانت قد تجاوزت Evo بالفعل. ولم يُصنع سوى 11 منها قبل انتقال بورشه إلى 996، ما يجعل هذه السيارات من أندر طرازات سلالة سيارات السباق 911.
وبعداد يقرأ نحو 7,000 كيلومتر، تحتفظ GT2 Evo هذه بحالتها الأصلية تمامًا كما خرجت من المصنع، وهي قطعة أثرية لم يمسسها تعديل من إحدى أكثر الفترات إثارة في تاريخ بورشه في عالم السباقات.
