Ferrari F40, 1989
Ferrari F40
Ferrari F40•
•52 просмотра
Номер шасси: ZFFGJ34B000080727
Аукцион: Monterey 2015
Дата аукциона: 15 августа 2015 года
Лот №: S77
$1 265 000 | Продан
- Цвет кузова: красный
- Цвет салона: красный
- Автомобиль европейской спецификации
- Предполагаемый пробег — 8 800 километров
- Двигатель V8 DOHC объёмом 2936 см³ мощностью 478 л. с. с двумя турбокомпрессорами
- Система впрыска топлива Weber-Marelli
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Инструменты
- Руководство по ремонту
- НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЗАРЕГИСТРИРОВАН В КАЛИФОРНИИ
Созданная в честь 40-летия породистых гоночных и дорожных автомобилей, носивших его имя, Ferrari F40 была представлена миру самим Il Commendatore на эффектной пресс-конференции в штаб-квартире Ferrari в Маранелло. Это произошло 21 июля 1987 года. С тех пор F40 занимает почётное место как последняя новая модель, выпущенная до кончины Энцо Феррари в следующем году. F40, ставшая дальнейшим развитием 288 GTO и версии Evoluzione, предназначенной для раллийной группы B, завораживала своим видом.
В её облике доминировало высокое заднее антикрыло, однако автомобильная пресса единодушно одобрила дизайн. «Чтобы понять это, вспомните, насколько ошеломляюще выглядела вначале Testarossa, — писал исполнительный редактор Road & Track Деннис Симанайтис. — На её фоне F40 сразу кажется безупречной». Автомобиль оправдал и обещание Ferrari сделать его «лучшим в мире»: благодаря передовым технологиям, заимствованным из программы Ferrari в Формуле-1, его максимальная скорость составляла почти 200 миль в час. Стальная трубчатая рама и независимая подвеска были традиционными, однако широкое применение углеволокна, Nomex и Kevlar в кузове и кабине позволило значительно снизить массу.
Под задним окном из вентилируемого плексигласа находился двигатель F40 — V8 DOHC объёмом 2936 см³, оснащённый двумя турбокомпрессорами IHI с промежуточным охлаждением, последовательным электронным впрыском топлива, системой зажигания Marelli-Weber с четырьмя катушками и «перепускным клапаном, который был бы вполне уместен в моторном отсеке болида Формулы-1». Этот на удивление универсальный двигатель мог в мгновение ока перейти от спокойной работы к яростной отдаче. Через 5-ступенчатую коробку передач он приводил в движение огромные шины Pirelli P700 с индексом скорости Z, установленные на модульные легкосплавные диски с характерными пятиспицевыми центрами Ferrari. Оформление водительского места стало ответом на критику покупателей, считавших, что Ferrari становятся чересчур комфортабельными.
Помимо типичных для этой модели обитого мягким материалом руля, приборной панели с козырьком и открытого кулисного механизма переключения передач, водительское место оснащалось увеличенными гоночными педалями, сдвижными боковыми окнами из плексигласа и анатомическими сиденьями из углеволокна с шеститочечными гоночными ремнями безопасности. Коврового покрытия не было: его заменяли окрашенные панели из углеволокна. Единственной уступкой комфорту стал кондиционер. F40 — последний дорожный Ferrari, созданный под непосредственным руководством Энцо Феррари, — один из самых прославленных высокопроизводительных автомобилей всех времён и важное звено в родословной суперкаров Ferrari, куда входят 288 GTO, F50 и Enzo LaFerrari.
Пробег этого F40 европейской спецификации составляет 8 917 километров, или 5 540 миль. Автомобиль предлагается с полным комплектом инструментов и руководством по ремонту. Это великолепный экземпляр, который обещает обеспечить выдающиеся характеристики и стиль, гарантированные его создателем почти 30 лет назад.
