Ferrari F40, 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•179 просмотров
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
3 305 000 долларов США | Продан
- Один владелец, пробег с момента покупки — 932 км (около 580 миль)
- Редкий и желанный экземпляр европейской спецификации «без катализаторов, без регулировки подвески»
- В 2023 году проведено крупное техническое обслуживание стоимостью свыше 60 000 долларов
- Заявка на сертификацию Ferrari Classiche подана и находится на рассмотрении
- Сохранил оригинальные кузов, шасси, двигатель и коробку передач с совпадающими номерами
- В комплекте книги и инструменты
- Икона эпохи первых суперкаров; за рулём он столь же захватывающий, как и на вид
Дополнение
Обратите внимание: в связи с требованиями по выбросам в Калифорнии автомобиль должен быть продан дилеру или жителю другого штата.
Немногие автомобили настолько же захватили воображение целого поколения, как Ferrari F40. Последний дизайн, утверждённый Энцо Феррари, этот крылатый образец гедонизма — суперкар 1980-х в его высшем воплощении.
Представленный на Франкфуртском автосалоне 1987 года, F40 обязан своим появлением модели 288 GTO Evoluzione, разработанной для участия в гонках Группы B в Ле-Мане. Ожидалось, что Evoluzione повторит успех своих предшественников в знаменитой французской гонке, однако серия аварий привела к отмене формулы Группы B. Но инженеры из Маранелло не отказались от проекта, а адаптировали конструкцию для серийного производства. Выпущенный к 40-летию компании F40 стал одним из величайших автомобилей XX века.
Бескомпромиссный гоночный автомобиль для дорог общего пользования, Ferrari отказалась от всего, что не служило удовольствию от вождения: по духу она была ближе к 250 GTO, чем к своим современникам — 328 и Testarossa. Панель приборов была отделана строгой серой тканью, многие поверхности кокпита оставлены неприкрытыми; дверных ручек в салоне не было, сиденья имели тонкую обивку, а ранние автомобили оснащались поликарбонатными стёклами. F40 родился в эпоху неприкрытого излишества, но был почти мазохистски аскетичен. И всё же никогда принцип «меньше — значит больше» не был столь верен.
Обшитый алюминиевыми, углепластиковыми и кевларовыми панелями, автомобиль сохранил колёсную базу предшественника — 2 450 миллиметров, однако дополнительные усилители сделали трубчатое стальное шасси жёстче. Брутальный кузовной дизайн, приписываемый Леонардо Фиораванти, стал воплощением стиля пит-лейна. Отточенный в аэродинамической трубе, он был лёгким и аэродинамически эффективным, а благодаря огромному антикрылу остаётся одним из самых узнаваемых дизайнов всех времён.
Под кузовом F40 продолжал тему гоночного автомобиля, допущенного на дороги общего пользования. Основанный на агрегате 288 GTO двигатель V8 с сухим картером был увеличен до 2 936 кубических сантиметров, а давление наддува двух турбокомпрессоров выросло с 0,8 до 1,1 бара. Через пятиступенчатую механическую трансмиссию с главной передачей, объединённой с коробкой, двигатель приводил в движение автомобиль.
Tipo
Двигатель F120 040 развивал 478 л. с. и 425 фунт-футов крутящего момента — этого хватало, чтобы разогнать автомобиль с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды. Максимальная скорость составляла впечатляющие 324 км/ч, что делало F40 самым быстрым автомобилем на планете. Отсутствие водительских электронных помощников было очевидным.
В ходе производства F40 претерпел ряд изменений, главным образом из-за требований безопасности и норм по выбросам. Среди наиболее значительных новшеств — опциональная инновационная, но порой проблемная самовыравнивающаяся подвеска, позволявшая водителю регулировать высоту автомобиля. Ещё одним изменением стало добавление каталитических нейтрализаторов для соответствия ужесточавшимся экологическим нормам. F40 без регулируемой подвески и катализаторов, известные в сообществе как «non-cat, non-adjust», высоко ценятся за лучшую управляемость и менее ограниченные двигатели.
Шасси 84116 — чрезвычайно желанный европейский экземпляр «без катализаторов, без регулировки подвески», принадлежавший с момента покупки одному энтузиасту. Этот F40, входивший в обширную коллекцию суперкаров, был новым доставлен в огромную коллекцию первого владельца, где десятилетиями оставался практически вне поля зрения публики.
После извлечения из хранения и ввоза в США в 2022 году F40 прошёл масштабное восстановительное техническое обслуживание в мастерской Gran Touring Classics Норберта Хофера в Лонг-Бич, Калифорния. Хотя автомобиль был на ходу и для этого требовалось всего несколько дней работы, его тщательно осмотрели, чтобы определить, что необходимо для безопасного возвращения на дороги, после чего началось многомесячное обслуживание. Общая стоимость работ превысила 60 000 долларов; документы хранятся вместе с автомобилем. При доставке на нём всё ещё стояли оригинальные шины, которые заменили из соображений безопасности из-за их возраста.
По всему автомобилю сохранились интересные оригинальные детали, редко встречающиеся на других F40. На всех четырёх колёсах остались оригинальные круглые синие наклейки заводской инспекции, а сквозь тонкий слой краски видна структура углеволокна. На панелях можно найти различные кузовные номера и даты производства, белая заводская защитная плёнка по-прежнему закрывает площадку рядом с педалью газа, а автомобиль не подвергался модификациям. На нижней стороне обоих карбоновых сидений от руки указана дата — 31 августа 1989 года.
На момент составления каталога одометр показывал 932 оригинальных километра (около 580 миль). После завершения обслуживания в апреле 2023 года F40 отправили в Ferrari Newport Beach, где автомобиль тщательно осмотрели для сертификации Ferrari Classiche. На момент составления каталога заявка в Ferrari была подана и находилась на рассмотрении.
Возможность приобрести F40 с одним владельцем и столь малым оригинальным пробегом выпадает крайне редко. Будучи желанным экземпляром «без катализаторов, без регулировки подвески», этот F40 идеально подойдёт коллекционеру, который ищет хорошо сохранившийся образец самой чистой версии модели.
https://rmsothebys.com/auctions/mo23/lots/r0213-1990-ferrari-f40/
Пробег
932 км
Стоимость
12 137 613 AED
