BMW 507 Roadster, 1959 год
BMW 507
BMW 507•
•56 просмотров
Номер шасси: 70242
Аукцион: Kissimmee 2026
Дата аукциона: 18 января 2026 года
Лот №: S113
1 512 500 $ | Продан
- Пробег: 6 215 миль
- Двигатель: V8
- Коробка передач: механическая
- Кузов: чёрный
- Салон: красный
- Тип кузова: родстер
- Один из 252 выпущенных автомобилей
- Автомобиль очень поздней серии II
- Один из последних выпущенных BMW 507 Roadster
- В 2024 году перекрашен в исходный заводской чёрный цвет
- Ранее принадлежал известному коллекционеру BMW Goetz Pfafflin
- Двигатель, подвеска и тормоза были перебраны в конце 1990-х годов
- В 2001 году Pfafflin прошёл на автомобиле BMW Vintage Marathon of Europe протяжённостью 3 500 миль
- В 2002 году Pfafflin продал автомобиль коллекционеру, который владел им более 20 лет
- Комплект из трёх предметов багажа
- Съёмная жёсткая крыша
BMW 507 стал кратким, но блистательным возвращением к спортивным традициям BMW, расцветшим благодаря довоенной модели 328 и её загадочным гоночным модификациям незадолго до начала Второй мировой войны. Представленный в 1955 году 507-й был разработан для американского рынка по замыслу новаторского импортёра европейских автомобилей Max Hoffman, чтобы заполнить значительный разрыв между Mercedes-Benz 300SL и гораздо более доступными и менее мощными моделями британских марок MG и Triumph. Механические узлы, включая шасси и 3,2-литровый двигатель V8, были взяты у модели 503, а разработкой руководил Fritz Fiedler.
Оставшись недоволен предварительными вариантами дизайна кузова, Hoffman в конце концов поручил американскому эмигранту Count Albrecht von Goertz — создателю великолепной и дорогой модели 503 — разработать чувственный облик 507-го. Шасси 507-й модели представляло собой укороченную версию шасси седана 502, а также получило великолепное рокотание полностью алюминиевого верхнеклапанного двигателя BMW V8 объёмом 3168 куб. см, работавшего с парой двухкамерных карбюраторов Zenith. При мощности 150 л. с. 507-й развивал скорость до 124 миль/ч. Изначально Hoffman рассчитывал, что цена изготовленного вручную 507-го составит 5 000 долларов, однако BMW теряла деньги на каждом выпущенном автомобиле. Даже после повышения цены более чем до 11 000 долларов эта модель едва не довела компанию до банкротства.
Однако высокая цена не отпугнула избранных покупателей, на которых рассчитывали при создании 507-й модели, в том числе Elvis Presley, служившего тогда в армии США в Германии. Ещё одним известным владельцем был будущий чемпион мира «Формулы-1» John Surtees: Count Agusta подарил ему 507-й в награду за победу в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в классе 500 куб. см в 1956 году. Этот BMW 507 Roadster 1959 года, позднего выпуска, в 2024 году перекрасили в исходный заводской чёрный цвет. Это автомобиль № 242 из всего 252 выпущенных и один из последних BMW 507 Roadster.
Будучи моделью Series II очень позднего выпуска, этот автомобиль получил улучшения базовой конструкции, включая изменённый салон с увеличенным пространством и местом для ног, а также перенесённый дальше назад, в пол багажника, топливный бак. Одно из редких дополнений этого экземпляра — входящая в комплект съёмная жёсткая крыша, которая, как считается, устанавливалась лишь на 11 BMW 507. Для коллекционеров примечательно, что каждую такую крышу изготавливали индивидуально под конкретный автомобиль, поскольку изготовленные вручную кузова хоть и незначительно, но существенно различались между собой. Кроме того, этот BMW 507 оснащён радиоприёмником Blaupunkt и комплектом багажа из трёх предметов.
Ранее этот BMW 507 Roadster принадлежал известному коллекционеру BMW Goetz Pfafflin, давнему члену BMW Car Club of America и основателю BMW Vintage and Classic Car Club of America. Его полностью алюминиевый двигатель V8 объёмом 3168 куб. см и мощностью 150 л. с., оснащённый двумя карбюраторами и соединённый с четырёхступенчатой механической коробкой передач ZF, был перебран вместе с подвеской и тормозами в конце 1990-х годов. В 2001 году Pfafflin прошёл на автомобиле BMW Vintage Marathon of Europe протяжённостью 3 500 миль, а в 2002 году продал его коллекционеру, который владел 507 Roadster более 20 лет.
Из 252 выпущенных BMW 507 до наших дней, как известно, сохранились 202. Эта модель встречается гораздо реже, чем родстер Mercedes-Benz 300SL, общий объём продаж которого составил 1 858 автомобилей. Благодаря прекрасному дизайну и неповторимой ауре исключительности, скорости и подлинного приключения, этот BMW 507 по праву достоин занять место в лучших коллекциях, посвящённых легендарным европейским спортивным автомобилям послевоенной эпохи.
Стоимость
5 554 657 AED
