BMW 507 رودستر السلسلة الثانية، 1958
BMW 507
BMW 507•
•151 مشاهدة
رقم الهيكل: 70134
رقم المحرك: 40146
رقم الهيكل الخارجي: 1133
الموقع: باريس، فرنسا
€1,996,250 يورو | بيعت
- معروضة من مجموعة Poster Car
- واحدة من 34 سيارة صُدّرت إلى الولايات المتحدة، ومن أصل 252 سيارة إجمالًا
- ملكية استمرت ثمانية وعشرين عامًا لدى أحد أبرز جامعي سيارات هذه العلامة في أمريكا
- خضعت مؤخرًا لعملية تجديد شاملة
- تحتفظ بمحركها الأصلي
- ظهرت في العديد من منشورات السيارات، بما في ذلك مرتين على غلاف مجلة Roundel
بحلول منتصف خمسينيات القرن العشرين، بدأت BMW تقديم طرازات فاخرة حقيقية مزودة بمحرك V8 جديد ذي مكربنين. لكن سمعة الشركة ارتبطت إلى حد كبير بالسيارات الاقتصادية مثل Isetta، فسعت BMW إلى ابتكار طراز يغيّر قواعد اللعبة ويمنحها هوية جديدة.
وجاءت 507 رودستر بهيكل صندوقي متطور مزود بنظام تعليق مطوّر، وعلبة تروس متزامنة بأربع سرعات، ومكابح أسطوانية من نوع Alfin. والأشهر من ذلك أن 507 اكتست بهيكل خارجي خفيف الوزن من السبائك، صممه الكونت Albrecht Goertz؛ وهو تصميم خالد تتخلله منحنيات انسيابية، ويُعد من أبرز السيارات الرياضية المكشوفة في خمسينيات القرن العشرين.
لم يُبع سوى 252 سيارة 507 بين عامي 1956 و1959، صُدّرت 34 منها إلى الولايات المتحدة. وقد امتلكها مشاهير من Elvis Presley إلى سائق السباقات John Surtees، وأصبحت 507 أكثر سيارات BMW ما بعد الحرب شهرة، بفضل مزيجها الرائع من الهندسة المتقدمة والأناقة.
وبفضل عقود من الملكية لدى أحد أبرز جامعي سيارات هذه العلامة في أمريكا، إلى جانب ترميم حديث، فإن السيارة ذات رقم الهيكل 70134 واحدة من 214 سيارة من السلسلة الثانية، التي تميزت بترتيب جديد للوحة القيادة ونقل خزان الوقود، ما أتاح مساحة أكبر للمقصورة والسقف القماشي القابل للطي. ويُقال إن السيارة بيعت جديدة عبر Hoffman Motors في نيويورك، ويُشاع أنها كانت مملوكة في الأصل لمنتج من هوليوود قبل أن يقتنيها مهندس معماري في جاكسون، ميسيسيبي. وخلال وجودها في جاكسون، لفتت السيارة ذات رقم الهيكل 70134 انتباه شاب يُدعى William Young، فأُعجب بمظهرها وبدأت بذلك علاقة طويلة الأمد مع العلامة.
خلال ثمانينيات القرن العشرين، انتقلت الرودستر إلى مالكين آخرين في بنسلفانيا قبل بيعها إلى Oldtimer Garage المرموق في سويسرا. وبحلول عام 1985، كان William Young رجل أعمال ناجحًا في كولورادو، وعندما رأى إعلانًا عن سيارة BMW 507 في
Road & Track
، اتصل بـ Oldtimer واشترى السيارة من دون أن يراها. ويا للمفارقة، اتضح أن تلك الرودستر هي السيارة ذات رقم الهيكل 70134، أي سيارة 507 نفسها التي أعجب بها قبل سنوات.
أصبحت 507 محور مجموعة السيد Young، التي ضمت في نهاية المطاف أكثر من 30 سيارة BMW كلاسيكية مهمة. وشاركت الرودستر غير المرممة على مر السنين في العديد من فعاليات نادي BMW Classic Car Club of America، وعُرضت في Santa Fe Concorso عام 2011. كما ظهرت على غلاف مجلة
Roundel
مرتين، في عددي ديسمبر 1996 وأغسطس 2011. وفي عام 2013، باع المالك أخيرًا سيارة 507 إلى تاجر في تكساس، ومنه اشتراها البائع في مارس 2014.
أنهت BMW للتو ترميمًا شاملًا أعادها إلى مظهرها الأصلي عند خروجها من المصنع، وهو أول تجديد كبير في تاريخها. وخلال العمل، أُزيلت لوحة من صندوق القفازات تحمل توقيعًا وحُفظت. ويبدو أن التوقيع يطابق توقيعًا على بطاقة عمل موقعة للكونت Albrecht Goertz، ما يشير إلى أن السيارة ربما تحمل توقيع مصممها الأسطوري. وستكون هذه السيارة 507 النادرة، التي رُممت بإتقان، إضافة لا مثيل لها إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية الأوروبية المهمة.
في منتصف خمسينيات القرن العشرين، بدأت BMW تقديم طرازات فاخرة حقيقية مزودة بمحرك V8 جديد ذي مكربنين. لكن سمعتها ارتبطت أساسًا بالسيارات الاقتصادية مثل Isetta، لذلك فكرت BMW في سيارة جديدة ومختلفة حقًا، يمكنها أن تمنحها هوية جديدة.
جاءت 507 بهيكل صندوقي حديث مزود بنظام تعليق محسّن، وعلبة تروس بأربع سرعات متزامنة، ومكابح أسطوانية من نوع Alfin. والأهم أن 507 اكتست بهيكل خارجي رائع وخفيف من الألومنيوم، صممه الكونت Albrecht Goertz. وقد أسهم شكلها الخالد، الذي تتخلله منحنيات انسيابية، في جعلها واحدة من أبرز السيارات الرياضية في خمسينيات القرن العشرين.
لم يُطرح سوى 252 سيارة 507 بين عامي 1956 و1959، صُدّرت 34 منها إلى الولايات المتحدة. وقد امتلكها مشاهير من Elvis Presley إلى سائق السباقات John Surtees، وأصبحت 507 أكثر سيارات BMW ما بعد الحرب إعجابًا، إذ جمعت على نحو رائع بين التقنية المتطورة والأناقة.
هذه السيارة، ذات رقم الهيكل 70134، التي بقيت سنوات طويلة في حوزة أحد أبرز جامعي سيارات هذه العلامة في الولايات المتحدة وخضعت لترميم حديث، هي واحدة من 214 سيارة من السلسلة الثانية. وتميزت هذه السيارات بلوحة قيادة جديدة وخزان وقود نُقل من موضعه، ما أتاح مساحة أكبر للمقصورة والسقف القماشي القابل للطي. ويُقال إن هذه السيارة بيعت عبر Hoffman Motors في نيويورك، وإنها كانت في الأصل مملوكة لمنتج من هوليوود قبل أن يشتريها مهندس معماري من جاكسون، ميسيسيبي.
خلال وجودها في تلك المدينة، لفتت السيارة ذات رقم الهيكل 70134 انتباه شاب يُدعى William Young، فأُعجب بمظهرها، وبدأ بذلك شغفه الطويل بالعلامة.
خلال ثمانينيات القرن العشرين، انتقلت الرودستر إلى مالكين آخرين في بنسلفانيا قبل بيعها إلى Oldtimer Garage، المتخصص السويسري المعروف. وفي عام 1985، كان William Young رجل أعمال ناجحًا يقيم في كولورادو، وعندما لاحظ إعلانًا عن سيارة BMW 507 في
Road & Track
، اتصل بـ Oldtimer واشترى السيارة من دون أن يراها. ويا للمفارقة، اتضح أن الرودستر هي السيارة ذات رقم الهيكل 70134، أي سيارة 507 التي أعجب بها قبل سنوات.
أصبحت السيارة محور مجموعة السيد Young، التي ضمت أكثر من 30 سيارة BMW كلاسيكية مهمة. وشاركت الرودستر بحالتها الأصلية على مدى سنوات في العديد من فعاليات نادي BMW Classic Car Club of America، كما عُرضت في Santa Fe Concorso عام 2011. وظهرت أيضًا مرتين على غلاف مجلة
Roundel
، في ديسمبر 1996 وأغسطس 2011. وفي عام 2013، باع المالك أخيرًا سيارة 507 إلى تاجر في تكساس، واشترى منها المالك الحالي السيارة في مارس 2014.
خضعت BMW مؤخرًا لترميم شامل أعادها إلى مظهرها الأصلي عند خروجها من المصنع. وكان ذلك أكبر تجديد تشهده منذ صنعها؛ وخلاله أُنقذ باب صندوق القفازات الذي يحمل توقيعًا. ويبدو أن هذا التوقيع يطابق توقيعًا على بطاقة عمل موقعة من Albrecht Goertz، ما يوحي بأن السيارة تحمل توقيع مصممها الشهير. وستكون هذه السيارة 507 النادرة، التي رُممت بإتقان، إضافة لا مثيل لها إلى أي مجموعة من السيارات الرياضية الأوروبية المهمة.
https://rmsothebys.com/auctions/pa20/lots/r0026-1958-bmw-507-roadster-series-ii/
التكلفة
8,079,829 AED
