ليموزين رولز-رويس سيلفر رايث، 1948
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•26 مشاهدة
رقم الهيكل: WZB43
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: F48
70,000 دولار | أعلى عرض
- الخارج: خمري/أسود
- المقصورة: خمري
- الهيكل: ليموزين
- أول طراز من رولز-رويس بعد الحرب
- واحدة من 1,783 سيارة أُنتجت بين عامي 1946 و1959
- أُنجز ترميم شامل على يد Silver State Industries في عام 2014
- مقود على الجانب الأيمن
- محرك سداسي الأسطوانات سعة 4.3 لتر، بقوة 125 حصانًا وصمامات سحب علوية
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- نظام تعليق مستقل بنوابض لولبية وأذرع تحكم
- نوابض صفائحية شبه إهليلجية خلفية
- مكابح أمامية بمؤازرة
- مكابح خلفية ميكانيكية
- قاعدة عجلات بطول 127 بوصة
- مقاعد خلفية قابلة للطي
- حاجز زجاجي فاصل
- تمثال روح النشوة
- أجهزة قياس Smiths
ظهرت رولز-رويس سيلفر رايث للمرة الأولى في عامي 1938-1939، لكن الحرب العالمية الثانية دفعت الشركة إلى التحول نحو الإنتاج الحربي، إذ زوّدت محركاتها Merlin ذات الاثنتي عشرة أسطوانة مقاتلات Supermarine Spitfire وNorth American Mustang، بنسخة V-1650 التي صنعتها Packard. خرجت سيلفر رايث إلى النور من مصنع محركات Merlin منتصرة في عام 1946، وهذه السيارة رولز-رويس سيلفر رايث موديل 1948 ذات المقود على الجانب الأيمن هي واحدة من 1,783 سيارة صُنعت يدويًا بين عامي 1946 و1959. خضعت هذه السيارة لترميم شامل عام 2014 على يد برنامج ترميم السيارات التابع لشركة Silver State Industries في نيفادا، فعادت الليموزين إلى مزيجها الفريد من الأداء والفخامة.
يقع خلف الشبكة الأمامية العمودية المميزة وتمثال روح النشوة على غطاء المحرك محرك خطي سداسي الأسطوانات سعة 4.3 لتر، مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. وبفضل مكربن Stromberg ونظام صمامات من نوع F، بصمامات رفع صلبة تحرّك صمامات السحب العلوية والعادم الجانبي، قدّم المحرك المعروف بتوازنه 125 حصانًا عند سرعة هادئة تبلغ 3,750 دورة في الدقيقة. تميّزت سيلفر رايث التي تلت الحرب بهيكل ونظام تعليق أعيد تصميمهما، مع نوابض لولبية أمامية ونوابض خلفية شبه إهليلجية تعمل مع مخمّدات هيدروليكية قابلة للضبط لتوفير الراحة المتوقعة. وحلّت العجلات الفولاذية ذات الأقراص محل النسخ السابقة للحرب ذات الأسلاك، ودعمتها منظومة مكابح طبليّة أمامية بمؤازرة وخلفية تعمل ميكانيكيًا.
استمر تصميم رولز-رويس الكلاسيكي الذي سبق الحرب، مع تكوين المصابيح الثلاثية الخارجية من Lucas، في طراز سيلفر رايث الذي تلا الحرب. وقد جرى تعديل هيكل السيارة المصنوع حسب الطلب على قاعدة عجلات بطول 127 بوصة، ثم طُلي بألوان تقليدية ثنائية: أسود فوق خمري. وزُيّنت المقصورة بجلد خمري وسجاد متناسق. وتحيط الزخارف الخشبية المجددة بالركاب وبأجهزة القياس من Smiths في أجواء مترفة مصنوعة يدويًا. كانت سيلفر رايث المفضلة لدى الرؤساء وأصحاب النفوذ على حد سواء، ولذلك تأتي مزودة بحاجز فاصل في الليموزين لعزل المقصورة الخلفية، التي تضم مقاعد قابلة للطي لاستيعاب الضيوف التنفيذيين.
https://www.mecum.com/lots/300004/1948-rolls-royce-silver-wraith-limousine/
