سيارة Rolls-Royce Silver Wraith Saloon، موديل 1951
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•75 مشاهدة
رقم الهيكل: LWME1
18,400 فرنك سويسري | بيعت
- معروضة دون سعر احتياطي
- عنوان الفخامة في عالم السيارات في عصرها
- واحدة من 1,144 سيارة Silver Wraith ذات قاعدة العجلات القصيرة
- سُلّمت جديدة إلى كندا
طُرحت Silver Wraith في أواخر عام 1946، وكانت أول طراز من Rolls-Royce بعد الحرب. استخدمت هيكلاً شبيهاً بهيكل Silver Dawn وBentley Mark VI، لكن بقاعدة عجلات أطول بسبع بوصات، بلغ طولها 10 أقدام و7 بوصات. غير أن Wraith لم تُصمَّم إلا لتزويدها بهياكل تقليدية تُصنع حسب الطلب، على خلاف هيكل Mark VI المبتكر المصنوع من الفولاذ القياسي. واعتمدت مجموعة طرازات Rolls-Royce بعد الحرب على محرك جديد سداسي الأسطوانات، بسعة 4,257 سم مكعب، مصنوع من الحديد الزهر بتصميم أحادي الكتلة، مع رأس أسطوانات من الألمنيوم وصمامات سحب علوية وصمامات عادم جانبية.
لم يشترك هذا المحرك مع محرك Wraith السابق للحرب ذي الصمامات العلوية إلا في قياسي قطر الأسطوانة وشوط المكبس. وكانت الميزة الأهم لهذا التصميم الجديد ذي ترتيب الصمامات على شكل F هي صماماته الكبيرة وقنوات التبريد المائية الواسعة المحيطة بمقاعد الصمامات. وكان ناقل الحركة اليدوي بأربع سرعات ومزامنة قياسيًا في البداية، أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي، الذي اقتصر أول الأمر على طرازات التصدير، فلم يتوفر حتى عام 1952، حين زادت سعة المحرك إلى 4,566 سم مكعب وطُرحت نسخة بقاعدة عجلات طويلة (11 قدمًا وبوصة واحدة). توقف إنتاج Wraith ذات قاعدة العجلات القصيرة عام 1952، بعد صنع 1,144 سيارة إجمالًا؛ واستمر إنتاج النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة حتى طرح Phantom V عام 1959، وكان قد اكتمل بحلول ذلك الوقت صنع 639 هيكلاً.
كانت هذه السيارة Silver Wraith ذات قاعدة العجلات القصيرة عنوان الفخامة في عالم السيارات في عصرها، وهي مزودة بهيكل صالون ذي ست نوافذ من تصميم Park Ward Ltd، وهي شركة عريقة لصناعة هياكل السيارات تحظى باحترام كبير، وكانت مملوكة بالكامل لشركة Rolls-Royce منذ عام 1939. وتُظهر نسخة من بطاقة الهيكل المحفوظة في الملف أن المشتري هو James L Cooke Motors Ltd، كما تسرد التجهيزات التالية: أقفال غطاء المحرك؛ وأغطية مفصلية للعجلات الخلفية؛ وشعارات من الكروم؛ ونافذة للسائق تعمل كهربائيًا؛ وأضلاع مطلية بالكروم على المئزر؛ وتجويفات في الأبواب الأمامية؛ وبساط من الموهير؛ وأقراص Ace من الكروم. كما تشير البطاقة إلى «شحن بحري إلى كيبيك»، ما يرجّح أن Wraith كانت متجهة إلى كندا.
للأسف، لا يُعرف الكثير عن تاريخها اللاحق، رغم أن شارة RAC على المصد وملصقات نادي سيارات بيفرلي هيلز وجمعية Deutsch Jagdschutz Verband (جمعية حماية الصيد الألمانية) على الزجاج الأمامي تشير إلى أنها قطعت مسافات طويلة. أما المستندات الأخرى الوحيدة، فهي صورة ضوئية لوثيقة تسجيل من الشرق الأوسط صادرة في أغسطس 2014، وهو الوقت الذي يُعتقد أن المالك الحالي اقتنى فيه سيارة Rolls-Royce. ظلت السيارة معروضة دون تشغيل منذ اقتنائها، وستحتاج إلى إعادة تجهيزها للتشغيل قبل استخدامها مجددًا.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون أي مستندات تسجيل أصلية؛ وعلى مقدمي العطاءات التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يرجى التواصل مع القسم للحصول على مزيد من المعلومات.
يرجى ملاحظة أنه إذا استوردت هذه السيارة إلى سويسرا، فستُفرض رسوم الجمارك السويسرية (الرسوم الجمركية وضريبة السيارات وضريبة القيمة المضافة)، وتبلغ إجمالًا نحو 12.5% من سعر الشراء. وتشمل هذه الرسوم الجمركية السويسرية، التي تُحتسب على أساس وزن السيارة، بمعدل 15 فرنكًا سويسريًا لكل 100 كغ. كما تشمل ضريبة السيارات السويسرية بنسبة 4%، وتُحتسب على إجمالي سعر الشراء (سعر المطرقة + عمولة المشتري). ثم تُفرض ضريبة القيمة المضافة السويسرية بنسبة 7.7% على مجموع سعر المطرقة وعمولة المشتري والرسوم الجمركية السويسرية وضريبة السيارات السويسرية.
يرجى ملاحظة أن الرسوم الجمركية تختلف من بلد إلى آخر. لن تكون هذه السيارة متاحة للاستلام الفوري بعد البيع، ولن يُفرج عنها إلا بعد استكمال التخليص الجمركي. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم سيارات Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
18,400 AED
