سيارة Rolls-Royce Silver Wraith Sedanca de Ville من تصميم H.J. Mulliner، موديل 1948
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: WZB28
رقم المحرك: W27B
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
110,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من أرقى سيارات Silver Wraith الرسمية التي لا تزال باقية
- فائزة سابقًا بجائزة الأفضل في العرض من نادي ملاك Rolls-Royce
- تاريخ ترميم موثق
- تُرفق بها حقيبتها الأصلية، وعدة الأدوات، والكتيبات
محرك سداسي الأسطوانات على التوالي بقوة 137 حصانًا وسعة 4,257 سم مكعب، بصمامات سحب علوية وصمامات عادم جانبية، ومكربن Stromberg أحادي بتيار هابط، وعلبة تروس يدوية بأربع سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بمخمدات هيدروليكية متشابكة، وزنبركات خلفية نصف إهليلجية مع ممتصات صدمات بتحكم كهربائي، ومكابح أسطوانية للعجلات الأربع بمؤازرة. قاعدة العجلات: 127 بوصة.
كانت Silver Wraith أول سيارة Rolls-Royce ذات هيكل كبير تُنتج بعد الحرب العالمية الثانية، وقد احتفظت بمظهر أنيق سابق للحرب، مع تقديم تجربة قيادة أكثر حداثة. زُوّدت جميع هياكل Silver Wraith بكسوة خارجية مصممة حسب الطلب، تراوحت بين سيارات الكوبيه الرياضية نسبيًا والسيارات المكشوفة، وصولًا إلى سيارات الليموزين الرسمية ذات الثمانية مقاعد وسيارات اللاندوليت. وللأسف، بحلول تصنيع آخر هيكل Silver Wraith في عام 1959، كان أسلوب صناعة هياكل السيارات التقليدي العريق، الذي يعتمد على كسوة من الألومنيوم فوق هيكل خشبي، قد انتهى.
جُهّز الهيكل رقم WZB28 بتصميم صانع الهياكل H.J. Mulliner رقم 7055، وهو تصميم رسمي من طراز Sedanca de Ville، يضم مقصورة مغلقة للركاب في الخلف وسقفًا منزلقًا فوق مقصورة السائق، إلى جانب مظهر جانبي أنيق وانسيابي. وكان هذا الهيكل رقم 44 الذي ركّبه Mulliner على هيكل Silver Wraith؛ إذ كان صانعًا غزير الإنتاج ارتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بـ Rolls-Royce منذ ما قبل الحرب العالمية الأولى. وكانت جميع تصاميم Mulliner تُرسم أولًا بالحجم الكامل على الورق، لتُصنع إطارات الخشب الصلب بدقة وفق الرسومات. ثم تُركّب كسوة من الألومنيوم على الإطار الخشبي ببراعة فائقة.
اشتهر Mulliner بتصاميمه المميزة ذات «الحواف الحادة» وأعمدة الزجاج الأمامي الرفيعة، وهي سمات أفضت إلى هياكل رشيقة على نحو خاص، وتبدو بوضوح في هذه Silver Wraith.
كانت المالكة الأصلية للسيارة Marie Arnold Chapin، من سيراكيوز في نيويورك، زوجة أمين الصندوق والمدير العام لشركة Brown-Lipe-Chapin لصناعة نواقل الحركة، وراعية معروفة للفنون. طلبت السيدة Chapin العديد من التجهيزات المصممة خصيصًا، كما توثّقه نسخ الأوراق الأصلية المحفوظة في الملف. وشملت التجهيزات غير القياسية مواضع خاصة للأقفال، وإضاءة خاصة، ومصدات مخصصة للتصدير، وحقائب أمتعة ملائمة، وولّاعتين للسيجار، وراديو للركاب، ومزيدًا من سجاد صوف Wilton لتنجيد مسندي قدمين. كما وفّرت نافذة زجاجية فاصلة الخصوصية، وطُويت مقاعد «عرضية» على طراز الأوبرا لتوفير مقاعد إضافية.
كُسيت المقاعد الأمامية في المقصورة بجلد بلون أسمر، بينما غُطيت المقاعد الخلفية بقماش فاخر من صوف غرب إنجلترا، وأحاطت بها قشور جوز فاخرة ذات تموجات زخرفية رائعة.
أسفرت عملية ترميم هيكل السيارة بعد فصله عن الهيكل السفلي عن إنهائها بحالة حائزة على الجوائز، وبناءً على ذلك نالت جائزة الأفضل في العرض في مؤتمر نادي ملاك Rolls-Royce لعام 1999. وتأتي هذه Silver Wraith مع حقيبة جلدية أصلية لصندوق الأمتعة، وعدة أدوات كاملة جرى ترميمها، وكتيب إرشادات أصلي، ودليل ورشة، وجائزة المسابقة، ونسخة من مجلة The Flying Lady التي تظهر هذه السيارة نفسها على غلافها الأمامي. كما يتضمن الملف أوراق التصنيع الأصلية المذكورة آنفًا، وبطاقات الهيكل، ونتائج الاختبارات، ووثائق الاستيراد التي قدمتها مؤسسة Rolls-Royce ونادي عشاق Rolls-Royce.
والأهم من ذلك أن السيارة تعمل كما ينبغي. فهي مريحة في القيادة بفضل توازن القوة وسهولة التوجيه وكفاءة المكابح ونعومة أدوات التحكم، ومن المؤكد أنها تجعل الرحلات الطويلة فخمة وهادئة وراقية ومريحة. ونظرًا إلى أن هذه Silver Wraith استُخدمت استخدامًا خفيفًا وحُوفظ عليها بعناية فائقة منذ ترميمها، فمن المتوقع أن توفر سنوات عديدة أخرى من الاستخدام الموثوق والفخم، وأن تظل موضع ترحيب حار في معظم مسابقات الأناقة وفعاليات الأندية المرموقة.
التكلفة
403,975 AED
