Rolls-Royce Silver Wraith Saloon، 1952
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: WSG67
رقم المحرك: W66G
54,880 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك F-Head سداسي الأسطوانات خطي، سعة 4,566 سم مكعب
- مكربن أحادي بتيار هابط
- نحو 125 حصانًا
- ناقل حركة يدوي من 4 سرعات
- تعليق أمامي مستقل – محور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية على العجلات الأربع؛ هيدروليكية أمامية وميكانيكية خلفية
- واحدة من 121 سيارة مصنوعة بهذا النمط من الهيكل
- مزيج ألوان جذاب من الأسود الداكن والأصفر الباهت
- سيارة رائعة لفعاليات RROC
- معروضة بحالة جميلة
اشتركت Rolls-Royce وBentley في محرك سداسي مستقيم بتصميم F-head وسعة 4,257 سم مكعب. أتاح تصميم المحرك تدفقًا جيدًا جدًا للهواء، ومكّنه من توليد عزم كبير مع استخدام نسبة انضغاط أقل، لتحسين سلاسة التشغيل وهدوئه. وعلى الرغم من أن Rolls-Royce وBentley لم تعلنا قط أرقام القدرة الحصانية، فقد قُدّرت القدرة بنحو 126-132 حصانًا. وفي عام 1951، عُدّل شوط هذا المحرك وزادت سعته إلى 4,566 سم مكعب. وكان ناقل الحركة يدويًا متزامنًا بأربع سرعات، مع إمكانية الاختيار بين التعشيق الأرضي أو المثبت على عمود التوجيه.
استُخدم تعليق مستقل في الأمام، مع محور صلب ونوابض صفائحية نصف إهليلجية في الخلف. وكانت مكابح الأسطوانات الأمامية تعمل هيدروليكيًا، بينما تعمل المكابح الخلفية ميكانيكيًا.
توقف إنتاج Wraith ذات قاعدة العجلات القصيرة عام 1952، بعد إنتاج 1,144 سيارة إجمالًا؛ أما النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة فاستمر إنتاجها حتى طرح Phantom V عام 1959، وبحلول ذلك الوقت كان قد اكتمل تصنيع 639 هيكلًا.
السيارة المعروضة
وفقًا لسجلات مصنع Rolls-Royce، سُلّم هيكل هذه السيارة تحديدًا في مايو 1952، وأُرسل إلى شركة Park Ward لصناعة هياكل السيارات. صنعت Park Ward هياكل للعديد من سيارات Silver Wraith، إذ كانت مملوكة لشركة Rolls-Royce. وكانت معظمها سيارات سيدان فولاذية قياسية. أما هذه السيارة تحديدًا، فقد طُلبت كسيارة سيدان بست نوافذ، وهو تصميم مبتكر عُرض لأول مرة في معرض Earls Motor Court عام 1949. وتُظهر السجلات أن ألوانها الأصلية كانت رمادي تيندر، مع تنجيد بيج.
أُرسلت السيارة إلى تاجر السيارات المعروف Joseph Cockshoot and Company في مانشستر. ويُذكر أن المالك الأول هو John Slack Ltd. ومن اللافت أن المالك الأول للسيارة كان شركة، ووفقًا لملف تاريخ السيارة، احتفظت بها حتى عام 1972. ثم اشترتها شركة Lee Distribution Company. وفي عام 1976، يبدو أن السيارة أصبحت مملوكة لـ J.W. Henrick في نيويورك، وهو ابن مدير شركة Lee. واحتفظ بها حتى عام 1997، حين انتقلت إلى Victor Medlin.
استحوذ عليها الموكّل بالبيع عام 2008. واليوم تبدو السيارة بحالة ممتازة، وقد طُليت باللون الأصفر الباهت فوق الأسود، مع مقصورة داخلية من الجلد البيج. ومنذ أن أصبحت في عهدته، حافظ عليها بحالة تشغيل جيدة، وأُجريت لها صيانة جيدة خلال العامين الماضيين.
سيخبرك كل من قاد سيارة Mark VI أو Silver Wraith بأنها سيارة رائعة للقيادة. فالهيكل مصمم بإتقان بالغ، والمكابح ممتازة، وعلبة التروس ممتعة حقًا. ومحركاتها القوية ذات الأسطوانات الست سلسة للغاية وتوفر عزمًا وافرًا. إنها سيارة رائعة لفعاليات RROC والمعارض أو سباقات السيارات الكلاسيكية. لا ينبغي تفويت فرصة اقتنائها.
التكلفة
201,547 AED
