محرك Renault EF15 Type E - الرقم 381، 1986
Renault 5 ثانياً
Renault 5 ثانياً•
•122 مشاهدة
225,080 يورو | مُباع
- محرك أصلي استُخدم في التجارب التأهيلية في أديلايد بقيادة أيرتون سينا (المركز الثالث)
- سُلّم في حقيبة الطيران الأصلية من Renault Sport
- تاريخ موثّق مع Lotus 98T
في عامي 1985 و1986، استُخدم هذا المحرك التوربيني V6 بسعة 1494 سم مكعب وقوة 800 حصان عند 12,500 دورة في الدقيقة في سيارات الفورمولا 1 التابعة لفرق Renault وLotus وTyrrell وLigier. وقد حقق ثلاثة انتصارات وثمانية مراكز أولى على شبكة الانطلاق في عام 1985، وانتصارين وثمانية مراكز أولى على شبكة الانطلاق في عام 1986. وفي هذا الموسم الأخير من حقبة المحركات التوربينية، أدخلت Renault، تحت إشراف Jean-Pierre Boudy، استخدام «نوابض الصمامات الهوائية». وكان ذلك ابتكارًا كبيرًا اعتمدته الفرق كافة في المواسم التالية. وقد أتاح هذا النظام زيادة القوة عبر استبدال نوابض إرجاع الصمامات التي كانت تحدّ من سرعة المحرك.
يتميّز محرك EF15 Type E التوربيني V6 الذي نقدّمه بنظام التوزيع الهوائي المبتكر هذا، وقد استخدمه فريق Lotus خلال موسم 1986. وبفضل الأرشيف في فيري-شاتيون، تأكدنا من استخدامه في سيارات Lotus 98T خلال موسم 1986 في الفعاليات التالية: التجارب التأهيلية في إيمولا وموناكو مع Dumfries؛ سباق يوم السبت في ديترويت مع Senna؛ سباق الجائزة الكبرى في بودابست مع Dumfries، حيث حلّ خامسًا؛ والتجارب التأهيلية في أديلايد مع Senna في 31 أكتوبر، حيث احتل المركز الثالث على شبكة الانطلاق، بينما كان أيرتون سينا لا يزال ينافس على لقب السائقين.
ملاحظة: حقوق الصور © Alexis Ruben ملاحظات للمشترين، قطع Automobilia شروط البيع: بالإضافة إلى سعر الترسية، يتعين على المشتري دفع العمولات والضرائب التالية عن كل قطعة: 27% + ضريبة القيمة المضافة بالسعر المعمول به (32.40% شاملًا الضريبة)
معلومات للمشترين، قطع Automobilia شروط الشراء: بالإضافة إلى سعر الترسية للقطعة، يجب على المشتري دفع التكاليف والرسوم التالية: 27% + ضريبة القيمة المضافة الحالية (32.4% شاملًا الضريبة)
التكلفة
927,028 AED
