سيارة Renault 5 Turbo 2 هاتشباك، موديل 1984
Renault 5 ثانياً
Renault 5 ثانياً•
•73 مشاهدة
رقم الهيكل: VF1822000E0000670
57,500 جنيه إسترليني | بيعت
- طراز نادر بإصدار محدود
- مقود على اليسار
- المسافة المسجلة نحو 6,500 ميل
سيارة سوبركار بمقعدين لا تكاد تخفي هويتها، ظهرت Turbo لأول مرة كنموذج أولي في معرض باريس عام 1978، وخاضت أول مشاركة لها في المنافسات عام 1980 في رالي Tour de Corse، حيث تصدرت سيارة الفريق الرسمية بقوة 250 حصانًا، بقيادة Jean Ragnotti، مجريات السباق قبل أن تتعرض لعطل كهربائي. وفي عام 1981، فاز Ragnotti وAndrie برالي مونتي كارلو كاملًا لصالح Renault، وفي العام التالي فاز Ragnotti مجددًا برالي Tour de Corse. ومع اشتداد المنافسة من الفرق التي تشارك بسيارات ذات دفع رباعي، ردت Renault بإصدارَي 5 Tour de Corse و5 Maxi Turbo الأقوى، وأضاف Ragnotti فوزًا آخر برالي Tour de Corse على متن الإصدار الأخير عام 1985. وفي نهاية الموسم، سحب فريق المصنع سيارة 5 Turbo من المنافسات.
لو اختارت Renault خوض برنامج دولي كامل بسيارة 5 Turbo بدلًا من التركيز على الفعاليات الوطنية الفرنسية، لكان سجلها على أعلى المستويات أكثر إثارة للإعجاب بلا شك.
بعد إنتاج أولى النسخ الخاصة اللازمة لاعتماد السيارة، طُرح إصدار Turbo 2 مستخدمًا مزيدًا من قطع Renault 5 القياسية بدلًا من مكونات الألومنيوم خفيفة الوزن في 5 Turbo الأصلية، كما استُبدلت مقاعد Bertone ولوحة القيادة بالمقصورة الداخلية لسيارة R5 Alpine. وجاءت أجزاء عديدة بطلاء رمادي داكن. كان Turbo 2 أقل كلفة، لكنه قدم أداءً يقارب أداء سلفه، إذ بلغت سرعته القصوى 120 ميلًا في الساعة، وتسارعه من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة 6.9 ثانية. وصُنع ما مجموعه 3,576 سيارة بين عامي 1983 و1986، لكن الطراز لم يُبع رسميًا في المملكة المتحدة قط.
استوردها البائع من اليابان، ولم تُستخدم إلا قليلًا في السنوات الأخيرة، ولا يُظهر عداد المسافة في هذه الهاتشباك الرياضية الأيقونية سوى نحو 6,500 ميل. ويبدو أنها خضعت لبعض التعديلات خلال عمرها، إذ لوحظت، من بين أمور أخرى، تغييرات غير قياسية في نظامي السحب والعادم. ومع هذه التعديلات، لا شك أنها سيارة صغيرة قوية ومثالية.
التكلفة
282,986 AED
