Renault 5 Turbo، 1983
Renault 5 I
Renault 5 I•
•103 مشاهدات
رقم الهيكل: VF1822000C0001504
115,000 فرنك سويسري | بيعت
- نسخة أيقونية خاصة للتجانس في المجموعة B
- مالكان منذ شرائها جديدة
- لدى المالك الحالي منذ عام 1990
- مع دفتر الصيانة ودليل المالك
لا ينبغي الخلط بينها وبين Renault 5 Gordini Turbo أو GT Turbo التقليديتين ذواتي الدفع الأمامي، إذ كانت Renault 5 Turbo (ثم Turbo 2) نسخة خاصة ذات محرك وسطي، صُنعت بأعداد محدودة للتجانس للمشاركة في راليات المجموعة B بين عامي 1979 و1986. وطُبقت خبرة Renault الكبيرة المستمدة من الفورمولا 1 في الشحن التوربيني على المحرك المتواضع سعة 1.4 لتر ذي الصمامات العلوية، ما رفع قوته إلى 160 حصانًا (في تجهيزات الطرق)، وهي قوة تكفي لبلوغ سرعة قصوى قدرها 260 كم/ساعة والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 7 ثوانٍ. وفي Turbo، وُضع هذا المحرك الصغير اللافت في منتصف السيارة (حيث كانت مقاعد الركاب الخلفية) ونقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مدمج بخمس سرعات.
كانت Turbo سيارة رياضية فائقة بمقعدين لا تخفي حقيقتها إلا قليلًا، وقد ظهرت أول مرة كنموذج أولي في معرض باريس عام 1978، وخاضت أولى منافساتها عام 1980. وفي عام 1981، فاز Ragnotti/Andrié برالي مونت كارلو لصالح Renault، وفي العام التالي فاز Ragnotti برالي Tour de Corse. ومع اشتداد المنافسة من الفرق المشاركة بسيارات ذات دفع رباعي، ردت Renault بإصداري Tour de Corse وMaxi Turbo الأقوى، وأضاف Ragnotti فوزًا آخر في Tour de Corse عام 1985. وفي نهاية الموسم، أوقف فريق المصنع مشاركة 5 Turbo في المنافسات.
بيعت سيارة Renault 5 Turbo هذه جديدة إلى السيد Valli في سيون بسويسرا عام 1983، ثم اشتراها منه البائع الحالي عام 1990. وشملت أعمال الصيانة الحديثة استبدال مضخة الوقود (2016) والمولد الكهربائي (2017)، وإجراء إصلاح شامل لنظام الوقود (2017)، إلى جانب صيانة كبرى تضمنت تجديد جميع شمعات الإشعال والحاقنات (الفواتير محفوظة في الملف). ويصفها البائع بأنها في حالة ممتازة من جميع النواحي. وتأتي السيارة مع حافظة Renault الأصلية التي تضم بطاقة الضمان، وبطاقات التصنيع الأصلية، ودليل المالك الأصلي ودفتر الصيانة، بالإضافة إلى كتيب تعليمات الراديو. كما تأتي مع حقيبة الأدوات، والرافعة الأصلية، والعجلة الاحتياطية، وشهادة الفحص الفني Contrôle Technique، ورخصة السيارة السويسرية Carte Grise.
Renault 5 Turbo 1983
رقم الهيكل: VF1822000C0001504
- سيارة أيقونية خاصة للتجانس في المجموعة B
- مالكان فقط
- لدى المالك الحالي منذ عام 1990
- تُباع مع دفتر الصيانة ودليل المالك.
كانت Renault 5 Turbo (ثم Turbo 2)، التي لا ينبغي الخلط بينها وبين Renault 5 Gordini Turbo أو GT Turbo العاديتين ذواتي الدفع الأمامي، طرازًا خاصًا بمحرك وسطي، صُنع بأعداد محدودة بين عامي 1979 و1986، وكان مخصصًا للتجانس للمشاركة في راليات المجموعة B. ونُقلت خبرة Renault الهائلة في الشحن التوربيني، المكتسبة في الفورمولا 1، إلى المحرك المتواضع سعة 1.4 لتر ذي الصمامات العلوية. رفع التوربو القوة إلى 160 حصانًا (في نسخة الطرق)، ما أتاح بلوغ سرعة قصوى قدرها 260 كم/ساعة والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 7 ثوانٍ. وفي Turbo، وُضع هذا المحرك الصغير اللافت في المنتصف (مكان مقاعد الركاب الخلفية) ونقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة مدمج بخمس سرعات.
كُشف عن Turbo، وهي سيارة رياضية فائقة لا تخفي حقيقتها إلا قليلًا، في صورة نموذج أولي بمعرض باريس عام 1978، وخاضت أولى منافساتها عام 1980. وفي عام 1981، فاز Ragnotti/Andrié برالي مونت كارلو لصالح Renault، وفي العام التالي فاز Ragnotti برالي Tour de Corse. ومع مواجهة منافسة متزايدة من سيارات فرق المصنع ذات الدفع الرباعي، ردت Renault بإصدارَي 5 Tour de Corse و5 Maxi Turbo الأقوى، وأضاف Ragnotti فوزًا آخر في Tour de Corse عام 1985. وفي نهاية الموسم، سحب فريق المصنع 5 Turbo من المنافسات.
بيعت Renault 5 Turbo هذه جديدة إلى السيد Valli في سيون بسويسرا عام 1983، واشترها منه البائع الحالي عام 1990. وشملت أعمال الصيانة الأخيرة استبدال المضخة (2016) والمولد الكهربائي (2017)، وإجراء إصلاح شامل لنظام الوقود (2017)، واستبدال شمعات الإشعال والحاقنات (الفواتير محفوظة في الملف). ويصفها البائع بأنها في حالة ممتازة، وتُباع مع حافظة Renault الأصلية التي تضم بطاقة الضمان، وبطاقة بيانات المصنع، ودليل المالك ودفتر الصيانة الأصليين، بالإضافة إلى دليل تعليمات الراديو. كما تأتي مع حقيبة الأدوات، والرافعة، والعجلة الاحتياطية، وشهادة الفحص الفني، ورخصة السيارة السويسرية.
https://cars.bonhams.com/auction/26998/lot/109/1983-renault-5-turbo-chassis-no-vf1822000c0001504/
التكلفة
115,000 AED
