Renault 5 Gordini، 1979
Renault 5 I
Renault 5 I•
•68 مشاهدة
رقم الهيكل: 12230007666233
رقم المحرك: 37858
رقم التسجيل: CYU 89V
كانت Renault 5 Alpine واحدة من أوائل سيارات الهاتشباك الرياضية، وقد أُطلقت عام 1976، وبدأ بيعها قبل شهرين من طرح Volkswagen Golf GTI الأصلية. عُرضت نسخة المقود على اليمين في معرض السيارات البريطاني عام 1978، وبدأ بيعها رسميًا في المملكة المتحدة اعتبارًا من 4 أبريل 1979، تحت اسم Renault 5 Gordini، لأن Chrysler Europe كانت تملك بالفعل حقوق اسم «Alpine» في المملكة المتحدة. بلغ سعرها عند طرحها في المملكة المتحدة 4149 جنيهًا إسترلينيًا، أي أكثر بنحو الثلث من الطراز الأعلى السابق TS، الذي بلغ سعره 3187 جنيهًا إسترلينيًا. ويعكس ذلك التغييرات الكبيرة التي طرأت على السيارة مقارنةً بطراز TS ذي القدرة البالغة 64 حصانًا، والذي لم يكن قادرًا على بلوغ سرعة 100 ميل في الساعة، في حين استطاع طراز Gordini ذو القدرة البالغة 93 حصانًا بلوغ 110 أميال في الساعة.
استند محرك OHV سعة 1.4 لتر، المقترن بعلبة تروس من خمس سرعات، إلى محرك Renault «Sierra» ذي الصمامات العلوية العاملة بقضبان الدفع، لكنه زُوّد برأس أسطوانات ذي تدفق متقاطع وغرف احتراق نصف كروية، وبلغت قوته 92 حصانًا، أي ضعف قوة محرك Renault 5 القياسي سعة 1108 سم مكعب. وبسبب المحرك الأكبر ومختلف قطع الأداء، لم يعد بالإمكان وضع العجلة الاحتياطية في مكانها السابق، فنُقلت إلى صندوق الأمتعة. ويمكن تمييز Alpine بعجلاتها المعدنية الخاصة ومصابيح الضباب الأمامية، كما زُوّدت بنظام تعليق مقوّى، مع الإبقاء على قضيب الالتواء في الخلف وإضافة قضبان مانعة للانقلاب.
أعلنت Renault أن السرعة القصوى تبلغ 110 أميال في الساعة. وفي اختبار أجرته مجلة CAR البريطانية في عدد يوليو 1979، تسارعت السيارة من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 9.7 ثوانٍ.
سُجلت هذه السيارة للمرة الأولى في 8 أغسطس 1979، وهي نسخة Gordini نادرة باللون الفضي من الجيل الأول، ويُرجح أنها واحدة من أقدم النسخ الباقية من هذا الجيل في المملكة المتحدة. اشتراها مالكاها، وهما شقيقان، عام 2015 وهي مكتملة وفي حالة تشغيل جيدة. وقد اعتنيا بسياراتهما كثيرًا وأحبا هذه الـ5 عزيزًا، وحافظا عليها بعناية فائقة؛ إذ كان بإمكانها التفوق على سيارة مزودة بشاحن توربيني في بعض الظروف. المقاعد نادرة جدًا، وما زالت بكسوتها القماشية الأصلية وفي حالة ممتازة، بعدما حمتها طوال سنوات طويلة أغطية مقاعد خاصة صُنعت لحمايتها وتتناغم مع المقصورة الأصلية.
وكحال جميع سيارات Renault 5 القديمة، ظهرت فيها بعض العيوب في هيكل السيارة، لذا قرر البائع ترميمها بطريقة تراعي أصالتها، وقضى ساعات طويلة في العمل على إبقائها بأعلى قدر ممكن من حالتها الأصلية، بما في ذلك إعادة طلاء متأنية. أُعيد تصنيع الملصقات اعتمادًا على النسخ الأصلية، وجُدّدت العجلات وخُرطت بقطع ماسي، ورُكبت إطارات جديدة، لتبدو السيارة وكأنها عائدة من حقبة أخرى. وبما أنها بقيت مخزنة منذ اكتمال الترميم ولم تُقد على الطرقات منذ ذلك الحين، فهي في حالة مذهلة؛ لكن يجدر فحصها قبل قيادتها على الطريق بحماس.
باختصار، اعثر على سيارة أخرى مماثلة… ثم اعثر على أخرى بهذه الحالة، بعد إنفاق آلاف الجنيهات على ترميم يحترم أصالتها. إنها حلم حقيقي لهواة الجمع، ونادرة للغاية في هذه البلاد. لمَ تضيع وقتك مع Mini بينما يمكنك اقتناء Gordini؟
